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奧迪R8的發(fā)動(dòng)機(jī)
這一點(diǎn)上法拉利的F1變速箱會(huì)“堅(jiān)強(qiáng)”很多，但R8的V8
FSI畢竟不是599的V12，變速箱的合理調(diào)校是可以理解的。事后在拉斯維加斯賽車(chē)場(chǎng)，我體會(huì)了由專(zhuān)業(yè)試車(chē)手駕駛的R8 R
tronic，在賽道上如賽車(chē)般的優(yōu)異表現(xiàn)，證明這套變速箱是足以支撐激烈的駕駛方式的。但我還是感覺(jué)TT的DSG變速箱給我?guī)?lái)了更多的駕駛樂(lè)趣，我希望這是一種錯(cuò)覺(jué)，因?yàn)槲耶吘箾](méi)能有機(jī)會(huì)在賽道和山路上駕駛R8，頗為遺憾。
在拉斯維加斯賽車(chē)場(chǎng)上，試車(chē)手用樁桶擺出了一些繞狀和緊急避讓通道，以及兩條很急很長(zhǎng)，卻又很窄的彎道。他從一開(kāi)始就以非�？斓乃俣葰⑦M(jìn)去，各種繞樁避讓后，以非常高的速度進(jìn)入彎道中行駛，甚至還在加速，完全像賽車(chē)一樣。
我相信這些試車(chē)員一定非常熟悉這些彎道，但奧迪R8的表現(xiàn)確實(shí)令人驚嘆。這種感覺(jué)真的很像保時(shí)捷，甚至更穩(wěn)更快，因?yàn)閵W迪擅長(zhǎng)的四驅(qū)技術(shù)將動(dòng)力更合理地分配到前后軸，以實(shí)現(xiàn)最理想的行駛表現(xiàn)。
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