確定了青島港在全球中國際礦石中轉(zhuǎn)港的地位

凸顯了在藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中的排頭兵作用

揭開了打造一個8億噸青島港、向世界一流強(qiáng)港邁進(jìn)的嶄新一頁

本報訊 3月9日，國家交通運(yùn)輸部組織召開的青島港董家口港區(qū)青島港集團(tuán)礦石碼頭工程竣工驗收會在青島舉行。經(jīng)過與會專家領(lǐng)導(dǎo)一致同意，青島港董家口港區(qū)礦石接卸碼頭工程正式通過國家驗收。這是目前世界最大的礦石接卸碼頭，也是我國建成的第一個30萬噸級（結(jié)構(gòu)兼顧40萬噸）礦石接卸碼頭，創(chuàng)出了五個世界之最：世界最大的碼頭、最深的碼頭水深、最先進(jìn)的環(huán)保系統(tǒng)、最先進(jìn)的信息化操作系統(tǒng)、最大的岸橋。

青島港董家口港區(qū)礦石接卸碼頭工程一舉確定了青島港在全球中國際礦石中轉(zhuǎn)港的地位，凸顯了青島港在藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中的排頭兵作用，為打造一個8億噸青島港、向世界一流強(qiáng)港邁進(jìn)揭開了嶄新一頁。

打造國際礦石中轉(zhuǎn)港

作為董家口港區(qū)的重大建設(shè)項目之一，礦石碼頭工程最早開工建設(shè)，共建設(shè)有1個30萬噸級（結(jié)構(gòu)兼顧40萬噸）鐵礦石接卸碼頭和1個20萬噸級鐵礦石碼頭。其中，30萬噸級鐵礦石接卸碼頭是我國建成的第一個30萬噸級（結(jié)構(gòu)兼顧40萬噸）礦石接卸碼頭，也是目前世界最大的礦石接卸碼頭，它的建成驗收具有重大意義。

首先，30萬噸級鐵礦石接卸碼頭（結(jié)構(gòu)兼顧40萬噸）將改變國際礦石運(yùn)輸?shù)母窬?，確定了青島港在全球中國際礦石中轉(zhuǎn)港的地位。世界上最大的礦石船可直靠青島港，并以此為中轉(zhuǎn)向周邊國家進(jìn)行分撥，進(jìn)一步提升了中國港口形象。國際海運(yùn)船舶大型化的發(fā)展趨勢，對港口深水化運(yùn)營提出了越來越高的要求。青島港30萬噸級鐵礦石接卸碼頭按照40萬噸標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，40萬噸礦石船舶可直接靠泊，對提高中國港口綜合實力起到積極作用。同時，30萬噸級（結(jié)構(gòu)兼顧40萬噸）礦石碼頭是董家口港區(qū)建設(shè)的重要項目之一，青島港將以30萬噸級（結(jié)構(gòu)兼顧40萬噸）礦石碼頭為龍頭，在董家口港區(qū)打造國家大宗散貨集散中心。

其次，30萬噸級鐵礦石接卸碼頭是我國建成的第一個30萬噸級（結(jié)構(gòu)兼顧40萬噸）礦石接卸碼頭,是建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和青島市“率先科學(xué)發(fā)展、實現(xiàn)藍(lán)色跨越，加快建設(shè)宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市”的重大舉措。董家口港區(qū)是青島港的重要組成部分，以大宗散貨、液體化工品及雜貨運(yùn)輸為主，逐步發(fā)展成為服務(wù)腹地物資運(yùn)輸和臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)的綜合性港區(qū)。隨著港口設(shè)施的逐步完善和腹地運(yùn)輸需求的日益增長，董家口港區(qū)將逐步拓展服務(wù)范圍，全面發(fā)展港口綜合物流、專項物流、商貿(mào)、信息、綜合服務(wù)等服務(wù)功能，發(fā)展成為青島港南翼新的大型綜合性港區(qū)和大宗干散貨運(yùn)輸基地。董家口港區(qū)將成為青島港優(yōu)化港口布局和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要依托，是山東省、青島市及腹地經(jīng)濟(jì)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。

再次，30萬噸級（結(jié)構(gòu)兼顧40萬噸）鐵礦石接卸碼頭，將優(yōu)化青島港產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)從第三代港口向第四代港口的轉(zhuǎn)型升級。作為目前世界最大的礦石接卸碼頭創(chuàng)出了五個世界之最：世界最大的碼頭、最深的碼頭水深、最先進(jìn)的環(huán)保系統(tǒng)、最先進(jìn)的信息化操作系統(tǒng)、最大的岸橋?！笆澜缬卸啻蟮拇?，青島港就有多大的碼頭”的優(yōu)勢更加凸顯，滿足青島港腹地內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展對外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石增長的需要，為貨主提供更快的效率、更高的質(zhì)量、更好的服務(wù)，進(jìn)一步打造青島港的核心競爭力。30萬噸級（結(jié)構(gòu)兼顧40萬噸）礦石接卸碼頭建成驗收之后，極大緩解了青島港礦石接卸能力不足的矛盾，為轉(zhuǎn)型升級生產(chǎn)布局的全面調(diào)整創(chuàng)造了條件。

“青島港董家口港區(qū)30萬噸級礦石碼頭的驗收營運(yùn)，不僅是青島港港口建設(shè)史上的大事，也是我國港口建設(shè)史上的大事。目前世界最大的礦石接卸碼頭建成后，我們將牢記國企的責(zé)任，始終以國家利益為重，嚴(yán)格按照國家有關(guān)要求，用好碼頭，充分發(fā)揮這個世界最大的礦石碼頭的作用?！鼻鄭u港主席、總裁常德傳說。

勇當(dāng)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)排頭兵

青島港董家口港區(qū)三面環(huán)海，建港岸線長，水深條件好，航道開挖量小，距離國際主航道近，非常適合建設(shè)大型碼頭，是國內(nèi)為數(shù)不多的未開發(fā)優(yōu)質(zhì)天然深水良港，具有極大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

開發(fā)建設(shè)董家口港區(qū)，是新青島發(fā)展的需要，更是關(guān)乎整個山東發(fā)展的國家戰(zhàn)略――建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的需要。

《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，是“十二五”開局之年第一個獲批的國家發(fā)展戰(zhàn)略，也是我國第一個以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)《規(guī)劃》，董家口是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)九大集中集約用海片區(qū)之一，被列為重點開發(fā)岸段。青島在此基礎(chǔ)上提出，以董家口港區(qū)、保稅港區(qū)為依托，構(gòu)筑創(chuàng)新開放的現(xiàn)代化國際新城區(qū)。這讓董家口港區(qū)處于整個山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略的核心地位，成為再造一個新青島的引擎。

對于青島港來說，開發(fā)建設(shè)董家口被賦予了特別重要的意義。

近年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)特別是亞洲經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，世界港口發(fā)展的重心正在從歐美國家向以中國為代表的亞洲國家轉(zhuǎn)移，世界主樞紐港正在經(jīng)歷由運(yùn)輸中心向綜合物流中心的轉(zhuǎn)變，逐漸發(fā)展成為全球貨物貿(mào)易集散中心和綜合物流中心，成為具有提供國際信息、物流配送等高增值服務(wù)功能的第四代港口。

而青島港的轉(zhuǎn)型升級和加快發(fā)展面臨著諸多困境和挑戰(zhàn)：未來發(fā)展空間已經(jīng)受限；雖然擁有世界第一的進(jìn)口礦石接卸量、我國最大的進(jìn)口原油接卸量，但大宗干散貨的通過能力早已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；雖然在吞吐總量上占有一定優(yōu)勢，但“標(biāo)兵越來越遠(yuǎn)，追兵越來越近”。

面對山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)這一千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，青島港勇挑重?fù)?dān)，走在前、干在前，求真務(wù)實、真抓實干。在這個新的港區(qū)，在這個跳出了膠州灣、面向太平洋的嶄新的天地，青島港人發(fā)出了要在未來三至五年再造一個3億噸的青島港的誓言。

這是青島港基業(yè)長青、長盛不衰的戰(zhàn)略抉擇，更是站在青島發(fā)展高度上的一次偉大的歷史抉擇。

開發(fā)建設(shè)董家口港區(qū)，不僅實現(xiàn)了青島港百年膠州灣內(nèi)發(fā)展的歷史突破，有助于繼續(xù)保持青島港國家樞紐港的地位，提升青島在建設(shè)東北亞航運(yùn)中心上的競爭力，而且對調(diào)整優(yōu)化青島市產(chǎn)業(yè)布局，打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)具有重大意義。

為此，國家省市部對董家口港區(qū)建設(shè)高度重視，給予全力支持。2009年3月1日，交通運(yùn)輸部、山東省聯(lián)合批準(zhǔn)了《董家口港區(qū)總體規(guī)劃》，確立了董家口港區(qū)“一樞紐兩中心”（國家樞紐港、國家重要的能源儲運(yùn)中心和大宗干散貨集散中心）的功能定位。

2011年，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，更加凸顯董家口港區(qū)建設(shè)的重要性。

在建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略下，2012年青島市黨代會上提出，加快西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)開發(fā)建設(shè)，以董家口港區(qū)、保稅港區(qū)為依托，整合西海岸港口、園區(qū)、產(chǎn)業(yè)和政策等優(yōu)勢，吸引高端生產(chǎn)要素，構(gòu)筑創(chuàng)新開放的現(xiàn)代化國際新城區(qū)。加快整合西海岸港口，加快建設(shè)區(qū)域性國際航運(yùn)中心。

2012年青島市兩會上提出，要支持青島港轉(zhuǎn)型發(fā)展，做大做強(qiáng)，推動青島港向世界第一大港邁進(jìn)。

2012年4月26日，青島市委、市政府正式授權(quán)把董家口72平方公里港區(qū)和50平方公里物流園區(qū)交給青島港集團(tuán)開發(fā)建設(shè)。

此舉更從戰(zhàn)略、政策、措施上加快了董家口港區(qū)的開發(fā)建設(shè)。

“首先，青島港本身就是藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的一部分，它的臨海產(chǎn)業(yè)、物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展直接參與到藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的成果之中；另外，青島港在推動青島對外貿(mào)易方面發(fā)揮著舉足輕重的作用；再則，港口就是青島在中國、在世界的一張名片，它能夠打響整個城市的國際知名度?！鼻鄭u社會科學(xué)院研究員劉志亭這樣評價。

“青島港的發(fā)展離不開國家省市部的高度重視，離不開市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)在更加信任我們、全力支持我們，同時也賦予我們神圣使命、寄予無限期望?！鼻鄭u港董事局主席、總裁常德傳說?！皩τ谇鄭u港而言，就是要牢牢抓住董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)的重大機(jī)遇，義不容辭地當(dāng)好藍(lán)色經(jīng)濟(jì)排頭兵?！?/p>

“三個一代人”精神締造奇跡

為了當(dāng)好藍(lán)色經(jīng)濟(jì)排頭兵，青島港人用“一代人要有一代人的貢獻(xiàn)，一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的犧牲”的“三個一代人”精神，爭分奪秒、搶先建設(shè)，用超常規(guī)的付出，敢讓日月?lián)Q新天，在一片荒沙灘中昂然崛起世界最大的礦石碼頭。

2009年，當(dāng)背著鋪蓋的青島港人來到董家口，荒山野嶺，人跡罕至，沒有電、沒有水、沒有路，鮑魚池子連成片。風(fēng)從八方來，寒從腳底起，晴天一身土，雨天一身冰，吃住在集裝箱改造的工棚里，冬天凍透，夏天熱透，而且經(jīng)常停水停電……

就是在這種異常艱苦的條件下，青島港決策者殫精竭慮，高強(qiáng)度連續(xù)工作，為之付出了智慧和心血；建設(shè)者夙興夜寐，使“5+2”、“白加黑”成為工作常態(tài)，為之付出了無限辛勞和汗水。在港區(qū)開發(fā)建設(shè)的每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，青島港的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都親力親為，特別是常德傳始終率先垂范、不畏艱辛、迎難而上，奮戰(zhàn)在開發(fā)建設(shè)一線，現(xiàn)場督戰(zhàn)，現(xiàn)場辦公，強(qiáng)力推進(jìn)開發(fā)進(jìn)程。兩年多以來，他連續(xù)召開了42次現(xiàn)場辦公會。

建港大軍“寧讓汗水漂起船，不讓工程晚一天”。他們撇家舍夜、晝夜兼程，住著鐵皮箱，塵土就著飯。董家口工程屬于外海建設(shè)，挖泥、安裝沉箱，舉步維艱。平時“無風(fēng)三尺浪”的海面，風(fēng)起時在船上站立都是難題。海況瞬息萬變，于是，青島港的建設(shè)者們就24小時隨時待命，安裝人員住在安裝船上，72個小時不下船，零時間交接。晴天一身土，眉毛都是黃的；冬天一身冰，整個人身上都掛著冰碴子，正是這樣全身心地奉獻(xiàn)甚至是犧牲，造就了董家口建設(shè)、生產(chǎn)的神話，一年時間，堤壩回填車輛所拉的土，從陸上可以連至太平洋；每月挖的泥，有一千萬方，相當(dāng)于50艘大巨輪的載量。

建設(shè)中沒有電，年過花甲的副總工程師郭志渝跌進(jìn)了碼頭邊的排水溝，血肉模糊，他卻住了不到3天醫(yī)院，“基建正在關(guān)鍵時刻，一天也不能耽誤！”帶著傷腿趕回現(xiàn)場；在冷庫建設(shè)中，由于技術(shù)難度復(fù)雜，加上工期拖后，心中著急的呂殿亮牙疼得吃不進(jìn)飯、睡不著覺，他連續(xù)到醫(yī)院拔掉6顆牙后繼續(xù)工作；建設(shè)中缺石頭，蘇建光跑遍了膠南，甚至找到了濰坊、諸城，“那時候一聽到石頭，我都能跳起來”；建設(shè)工期緊，膠南的小伙子，昨天結(jié)的婚，今天大清早就返回碼頭；負(fù)責(zé)過磅的一位女員工，為了大壩拖了三次婚期……

“沒有資源創(chuàng)造資源、沒有條件創(chuàng)造條件、用有限的資源去創(chuàng)造更大的資源”，正是常德傳所定義的青島港的創(chuàng)業(yè)精神。荒野中的基礎(chǔ)設(shè)施不過是改變了董家口的地表，而“三個一代人”的青島港精神真正喚醒了這片土地。

2010年，青島港僅用363天就建成了常規(guī)需要四到五年、世界最大的40萬噸礦石碼頭，2011年又僅用178天建成20萬噸級礦石轉(zhuǎn)水碼頭，創(chuàng)造了一個又一個建港史上的奇跡。青島港人用這代人的作為，做出了這代人的貢獻(xiàn)，付出了這代人的犧牲，在一片汪洋大海中挺起了一個世界大港，鑄就了一座精神豐碑。

建設(shè)世界一流強(qiáng)港

董家口港區(qū)的建設(shè)，成為青島港由“第三代港口”向“第四代港口”跨越的契機(jī)。青島港借此對港口布局進(jìn)行優(yōu)化，四大港區(qū)聯(lián)動互補(bǔ)，打造成為功能明確、布局合理、資源配置能力強(qiáng)的東北亞國際航運(yùn)樞紐港和國際物流中心，推動青島港向世界一流強(qiáng)港邁進(jìn)。

青島港轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化港口布局，調(diào)整港口功能，打造功能明確、布局合理的“四大港區(qū)”：除了董家口港區(qū)，老港區(qū)以國際郵輪母港建設(shè)為重點，完善綜合服務(wù)功能，滿足青島市郵輪經(jīng)濟(jì)和高端旅游、服務(wù)業(yè)的發(fā)展需要，促進(jìn)老港區(qū)轉(zhuǎn)型升級；前灣港區(qū)以集裝箱發(fā)展為主，著力建設(shè)東北亞最大的集裝箱樞紐港，兼顧散雜貨和汽車進(jìn)口作業(yè)；黃島油港區(qū)，著力完善油品和液體化工品煉化、中轉(zhuǎn)、貿(mào)易、保稅和儲備等“五大基地”。

通過統(tǒng)籌規(guī)劃四大港區(qū)，優(yōu)化調(diào)整功能布局，充分發(fā)揮董家口港區(qū)水域開闊、陸域?qū)拸V及后發(fā)優(yōu)勢，加強(qiáng)港區(qū)資源配置功能；老港區(qū)面向高端服務(wù)業(yè)，促進(jìn)功能轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)四大港區(qū)功能聯(lián)動、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展，提升服務(wù)的專業(yè)化水平，構(gòu)筑起港口競爭發(fā)展的嶄新優(yōu)勢。

截至2012年底，青島港董家口港區(qū)已累計建成11個泊位，通過能力達(dá)到1億噸。2013年，青島港還將在董家口港區(qū)建成9個泊位，累計20個泊位，通過能力將達(dá)到2.2億噸。到“十二五”末，將在董家口港區(qū)再造一個3億噸的青島港。

在加快建設(shè)的同時，青島港人加快合資步伐，締造合資合作的嶄新模式。2012年，青島港與22家世界500強(qiáng)和央企成功牽手，合資金額高達(dá)455億元，將進(jìn)一步實現(xiàn)董家口港區(qū)資源利用和經(jīng)濟(jì)效益的最大化，促進(jìn)董家口港區(qū)盡快形成規(guī)模，逐步吸引和形成以石油、化工、冶金、能源、海工裝備等為代表的臨港產(chǎn)業(yè)體系，為建設(shè)世界一流強(qiáng)港注入了強(qiáng)大動力。

經(jīng)濟(jì)學(xué)研究表示，港口帶來的就業(yè)機(jī)會能夠占城市總就業(yè)人數(shù)的20%，甚至達(dá)到26.7%。近20多年來，青島港為國家創(chuàng)造了上千億元的海關(guān)關(guān)稅稅源和上百萬的就業(yè)崗位,上繳國家各種稅費120多億元，相當(dāng)于為國家貢獻(xiàn)了24個八十年代末的青島港。港口總資產(chǎn)從1978年的1.8億元，增值裂變到330多億元，增長了183倍；利潤總額從3074萬元增長到28.6億元，增長了92倍；上繳各種稅費從149萬元增長到31.08億元，增長了2085倍。

上繳地稅連續(xù)八年全市第一，上繳國有資本收益連續(xù)四年占全市一半以上。連續(xù)七年榮膺中國企業(yè)500強(qiáng)、中國企業(yè)效益200佳。資產(chǎn)利潤率、收入利潤率、人均利潤率均居中國企業(yè)500強(qiáng)前100位，榮膺亞洲品牌500強(qiáng)?！笆晃濉币詠?，港口吞吐量翻了一番多，綜合能源單耗下降了21.6%。

董家口是青島港的希望和發(fā)展方向。當(dāng)前，青島港根據(jù)十八大兩個“翻一番”的宏偉藍(lán)圖，確定了青島港發(fā)展目標(biāo)。到2015年建成年通過能力6億噸、集裝箱2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的世界一流大港；到2018年吞吐量突破7億噸，提前兩年實現(xiàn)港口吞吐量和職工收入比2010年翻一番；到2020年建成年吞吐量8億噸、集裝箱3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的世界著名強(qiáng)港。