改造后的張莊路，機(jī)動(dòng)車道、自行車道、步行道間有綠化帶相間隔記者 傅琪媛 攝

    玉興路、文化東、西路的建成慢行交通已有一段時(shí)間，到底試點(diǎn)的慢行交通系統(tǒng)效果如何？市民是否都遵守？為此記者來(lái)到玉興路、張莊路、文化東、西路進(jìn)行了實(shí)地查看。

    【玉興路】

    行人機(jī)動(dòng)車并行不悖

    玉興路位于舊城南部，北起七里山路，南至興濟(jì)河，全長(zhǎng)約1.44公里。周邊多處小區(qū)、住宅，是比較典型的舊城區(qū)城市支路。

    昨天中午，記者來(lái)到玉興路時(shí)看到。與許多路不同，玉興路總共有三條機(jī)動(dòng)車道，其中由北往南行駛的機(jī)動(dòng)車道為兩條，由南往北的則只有一條。據(jù)了解，之所以只設(shè)置三條機(jī)動(dòng)車道，是為壓縮機(jī)動(dòng)車行駛空間，將更多的路權(quán)分配給行人和自行車。同時(shí)，在機(jī)動(dòng)車道與自行車道之間，以冬青為主的綠化帶起了隔離的作用，而在路的南段則以石質(zhì)石墩進(jìn)行隔離。不僅如此，自行車道還以彩色瀝青敷設(shè)，清晰界定邊界。交叉路口轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)一步減小，降低機(jī)動(dòng)車速，保證自行車和步行的通行安全。

    而記者在現(xiàn)場(chǎng)看到的情形是，由于道路的交通壓力并不大，來(lái)往的機(jī)動(dòng)車與行人都不是很多，市民無(wú)論騎車還是步行都能較從容地行進(jìn)。由于隔離設(shè)施完好，自行車、行人和機(jī)動(dòng)車能實(shí)現(xiàn)并行不悖，慢行交通系統(tǒng)已初步實(shí)現(xiàn)。

    【文化東、西路】

    不少隔離墩被破壞

    與玉興路類似，文化西路采用彩色瀝青敷設(shè)自行車道，清晰界定邊界。充分保留兩側(cè)已經(jīng)成型的大型法桐，形成法桐一條街。結(jié)合公交一體化設(shè)計(jì)，保證自行車通行的連續(xù)性。但同時(shí)，記者也注意到，文化西路本身道路就比較窄，設(shè)置自行車道后，機(jī)動(dòng)車道上的汽車行進(jìn)就顯得更加局促，而由于周邊缺乏大型停車場(chǎng)，尤其是在齊魯醫(yī)院和省中醫(yī)附近，自行車道經(jīng)常被占用。

    對(duì)此，市政公用事業(yè)局的相關(guān)工作人員表示，文化西路的空間已經(jīng)暫時(shí)無(wú)法再壓縮了，“路南側(cè)的圩子壕是2008年我們費(fèi)了很大勁在拆除河道上的棚蓋房之后才露出來(lái)的，不僅進(jìn)行了清淤，還設(shè)置了不少景觀，如果為文化西路的整改再棚蓋上顯然不合適。而在文化西路北側(cè)的則是一排相對(duì)成熟的門頭房，幾乎無(wú)法拆除，因此也不可能再擴(kuò)張文化西路的寬度，但為了非機(jī)動(dòng)車的出行，就只能讓自行車道和機(jī)動(dòng)車在同一路面上并行，但有彩色瀝青和交通實(shí)線分隔開來(lái)?！笔姓ㄔO(shè)部門的工作人員說(shuō)。

    記者也注意到，由于夜市比較火爆，文化東路山師附近的隔離墩不少被破壞掉了。這樣一來(lái)，不少三輪車甚至是汽車就可以堂而皇之地開進(jìn)人行道進(jìn)行擺攤經(jīng)營(yíng)。而一到晚上，山師附近的文化東路北側(cè)自行車道和人行道則全部被占道經(jīng)營(yíng)者占據(jù)了。

    【張莊路】

    自行車道有點(diǎn)狹窄

    不同于玉興路，槐蔭區(qū)的張莊路是省城西部重要的交通道路之一。經(jīng)過(guò)改擴(kuò)建后，張莊路已成為雙向8車道的馬路，加上道路兩側(cè)的自行車道、綠化隔離帶、人行道，張莊路的視野十分開闊。

    與玉興路不同，張莊路的自行車道路基高出機(jī)動(dòng)車道，與人行道持平。行人和機(jī)動(dòng)車都有足夠?qū)掗煹目臻g行進(jìn)。據(jù)介紹，以張莊路、舜德路等為代表的道路，在設(shè)計(jì)和建設(shè)階段均堅(jiān)持了高標(biāo)準(zhǔn)的步行和自行車交通系統(tǒng)。

    但記者看到的是，相比較寬闊的行人和機(jī)動(dòng)車道，自行車道就顯得有些局促。也正因?yàn)榇?，不少騎電動(dòng)車和三輪車的市民都選擇上機(jī)動(dòng)車道行駛，這樣一來(lái)速度倒是快了，但是危險(xiǎn)系數(shù)增加不少。

    此外，作為東西向的次干路，黑西路道路紅線25米，但改造后機(jī)動(dòng)車道寬度沒(méi)有增加，僅維持兩條單項(xiàng)小汽車道路，其道路資源分配不足1/4；縮小緣石轉(zhuǎn)角半徑，降低機(jī)動(dòng)車車速，擴(kuò)大慢行空間；人行道設(shè)置硬性隔離墩，保證不被機(jī)動(dòng)車占用。兩側(cè)人行道分別為6米和7米，總寬度大于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車寬度之和；設(shè)置了10處路段過(guò)街橫道，平均過(guò)街間距100米左右；全線設(shè)置方便的自行車停車帶，禁止機(jī)動(dòng)車停車。

    慢行交通

    將串起泉城美景

    記者在采訪中了解到，目前，歷山路、經(jīng)一路、經(jīng)十路、大緯二路合圍區(qū)域內(nèi)的道路招投標(biāo)工作正在緊張進(jìn)行當(dāng)中，有關(guān)專家正在進(jìn)行該區(qū)域內(nèi)即將改造道路進(jìn)行改造方案的論證。如果該區(qū)域?qū)崿F(xiàn)慢行交通系統(tǒng)，這些系統(tǒng)將串起省城的美景。

    “之所以選擇這個(gè)區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)，是因?yàn)樵搮^(qū)域位于主城區(qū)內(nèi)，泉城特色標(biāo)志區(qū)也基本被囊括在內(nèi)，進(jìn)行慢行交通的試點(diǎn)效果最為明顯?！笔姓檬聵I(yè)局的相關(guān)工作人員說(shuō)。

    據(jù)介紹，市政公用部門將結(jié)合泉城風(fēng)貌，在現(xiàn)狀護(hù)城河濱河步道的基礎(chǔ)上，完善趵北路濱河步行專用道，將大明湖、黑虎泉、趵突泉、環(huán)城公園、環(huán)城游船等景點(diǎn)貫穿起來(lái)，形成環(huán)古城賞泉步道系統(tǒng)；以千佛山、泉城公園、英雄山等大型公共空間為節(jié)點(diǎn)，利用山頂防火帶，旅游步道、休閑廣場(chǎng)、開放公園等組織休閑步道，建設(shè)七里山-英雄山-泉城公園-千佛山-趵突泉城市休閑步道，營(yíng)造城市大型公共空間地區(qū)點(diǎn)與線一體化的可持續(xù)交通環(huán)境；利用濱河景觀、南部山區(qū)郊野景觀燈，建設(shè)步行休閑小徑，形成郊野賞景步道，北大沙河、玉符河、臘山分洪道、小清河、工商河、韓倉(cāng)河濱河休閑步道以及濱黃河觀景步道。

    雖然還沒(méi)有公布具體改造道路的明細(xì)及改造項(xiàng)目，但記者了解到，下一步，明湖路將作為試點(diǎn)慢行交通的道路之一，即將鋪設(shè)上彩色瀝青路面?！爸?，省城的慢行交通系統(tǒng)試點(diǎn)還只是玉興路、文化東、西路的‘點(diǎn)’的范圍，下一步，在這個(gè)劃定閉合區(qū)域內(nèi)，將是‘面’的試點(diǎn)，成功之后還將在全市進(jìn)行推廣。”市政公用事業(yè)局的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。