????從2009年8月到2011年8月,在兩年時間里,從最初的50米級海試第一潛到現(xiàn)在的最大下潛深度5188米,“蛟龍”號不斷刷新著下潛深度的歷史紀錄。

????在“蛟龍”號不斷刷新紀錄的背后,有著一個頗為神秘的群體:駕駛“蛟龍”前往深海執(zhí)行任務的潛航員。

????“中國載人深潛第一人”

????在中國,潛航員是一個比國寶大熊貓還要珍稀的群體。截至目前,國內(nèi)也只有幾個人獲準從事該職業(yè)。

????葉聰,是其中之一。他不僅是“蛟龍?zhí)枴笔紫瘽摵絾T,還是“蛟龍”號的研發(fā)人員。這位“蛟龍”號主任設計師,畢業(yè)于哈爾濱工程大學船舶工程專業(yè)。

????“作為一名研發(fā)人員,我做潛航員的側(cè)重點是在潛器功能、性能還沒有摸清楚之前,做探索性的工作?！比~聰說。

????每當“蛟龍”號研發(fā)有所進展,葉聰總要第一個作為主駕駛進行深潛試驗,工作的專業(yè)性、危險性不言而喻,他也因此被稱為“中國載人深潛第一人”。

????2010年7月13日,葉聰擔任“蛟龍”號潛航員,首次突破下潛至3759米深處,并創(chuàng)下水下和海底作業(yè)9小時3分的紀錄。

????與人們想象中的潛航員不太一樣,葉聰身形并不高大,而且如他自己所言“體重有點兒超標”,可如果看到他自信的眼神中透出的那股深邃和堅毅,聽他講述那些與海洋有關(guān)的故事,就再不會懷疑,他就是那個數(shù)次挑戰(zhàn)深海極限的人。

????海底吃飯好像“一頓假日野餐”

????葉聰說,“蛟龍”號下潛、上浮的平均速度是每分鐘37米,如果前往3000多米的深海進行試驗或執(zhí)行工作任務,每次下潛、上浮分別需要100分鐘,在海下工作三四百分鐘,大致是八九個小時,工作強度很高。

????操縱著一部機器慢慢地接近神秘莫測的深海,潛航員會感到恐懼嗎?

????“恐懼,這或許就是深潛器試驗階段的特點吧?！比~聰說:“進艙把艙蓋關(guān)了以后,想太多操作以外的事情對工作沒什么好處,集中精力做好每一個步驟是最重要的?！?/p>

????下潛過程中,潛航員要完成各種操作,并每隔一段時間向水面匯報工作狀況。這時,作為主駕駛的葉聰通常會和身邊第一次下潛的人聊聊天,舒緩他們緊張的情緒,“不是特別忙的時候,還可以拍拍照,留個紀念?！?/p>

????完成預定工作任務,上浮、返回母船,是潛航員在一次深潛過程中最輕松的時刻,可以運動,可以看書,葉聰則喜歡聽音樂,數(shù)碼設備里有幾千首歌,喜歡什么就聽什么。

????中國有句俗話“人是鐵飯是鋼,一頓不吃餓得慌”,潛航員每次執(zhí)行深潛任務要幾個小時,又是如何解決就餐問題的呢?

????“在海底吃飯的感覺,就像假日里的一頓野餐”,葉聰說。一般的下潛工作是早上進艙,下潛,中午在艙內(nèi)吃午飯。出海前,下潛人員可以根據(jù)個人喜好提出飲食要求,采購部門會做相應安排,“簡單點兒的,就吃些方便食品,如果不喜歡,要三明治或者饅頭,都是可以的?！保ú莒V陽）