????昨天，青島海事局發(fā)布航行通告，青島第二條海底隧道開(kāi)始地質(zhì)勘察。據(jù)了解，我市確定在“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設(shè)”，此后一直處于規(guī)劃論證階段。第二條海底隧道的初步位置在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，寬度大于第一條海底隧道，建成后能通行貨車(chē)。
????勘察 第二條海底隧道“探?！?/strong>
????9月13日，青島海事局對(duì)外發(fā)布航行通告，青島第二海底隧道工程地質(zhì)勘查啟動(dòng)，在9月16日到10月17日的一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，將分五個(gè)時(shí)間段，對(duì)膠州灣海域部分地點(diǎn)進(jìn)行海底地質(zhì)勘察。通告顯示，勘察單位是中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院，該設(shè)計(jì)院一共派出了5條施工船舶，分別是浙普工2021號(hào)、浙普工2015號(hào)、虞工8號(hào)、國(guó)良37號(hào)、蘇啟新榮5號(hào)?？辈爝^(guò)程中，一共要對(duì)初步圈定的線(xiàn)路鉆10個(gè)深孔，從里面提取巖芯進(jìn)行分析，達(dá)到對(duì)膠州灣海底地質(zhì)有個(gè)全面了解的目的。青島海事局提醒過(guò)往船只，應(yīng)加強(qiáng)了望，注意識(shí)別信號(hào)，與施工船舶保持安全距離，謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)聯(lián)系，以策安全。
????據(jù)了解，承擔(dān)此次勘察的中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院與青島頗具淵源。青島首條海底隧道就是該單位進(jìn)行勘察的，耗時(shí)1個(gè)多月，為海底隧道的建設(shè)做了重要的前期準(zhǔn)備工作。此外，目前正在進(jìn)行線(xiàn)路論證的青島地鐵1號(hào)線(xiàn)，也是由該設(shè)計(jì)院進(jìn)行地質(zhì)勘察的。
????位置 初步線(xiàn)路定在橋隧之間
????根據(jù)航行通告中公布的勘察地點(diǎn)的經(jīng)緯度，記者查閱得知，第二條海底隧道的初步線(xiàn)路位于膠州灣隧道和膠州灣大橋之間。
????2011年6月30日，膠州灣海底首條隧道通車(chē)，結(jié)束了“青黃不接”的時(shí)代。然而，一條隧道并不能滿(mǎn)足未來(lái)青島的發(fā)展需要，因首條隧道的入口需要穿行老城區(qū)，限制了車(chē)流量。
????從去年開(kāi)始，我市開(kāi)啟了第二條海底隧道的前期論證和規(guī)劃工作，在論證中，專(zhuān)家們認(rèn)為第二條海底隧道應(yīng)建在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，距離第一條海底隧道有足夠的距離。具體的選點(diǎn)仍然要選一條海底直線(xiàn)距離“最短”或者“較短”的線(xiàn)路，陸上對(duì)接城市主要道路。由于第一條海底隧道只能走客車(chē)，有專(zhuān)家表示第二條海底隧道要比第一條更寬，能走部分貨車(chē)。
????記者從有關(guān)方面獲悉，之前開(kāi)始勘察的跨海地鐵線(xiàn)路與此次第二條海底隧道勘察的線(xiàn)路位置并不重合。
????回顧 再建海底隧道難度不小
????第二條海底隧道的位置將與首條海底隧道有段距離，考慮到青黃之間距離較短或最短的條件，隧道入口可能選在環(huán)灣大道南段，此時(shí)就要充分考慮到“青島港”這一交通大戶(hù)。有關(guān)專(zhuān)家介紹，第二條隧道連接黃島和青島港，就要考慮青島港車(chē)輛通行隧道的需求，什么噸位的車(chē)可以過(guò)、可以過(guò)多少都是個(gè)問(wèn)題，因此要求這個(gè)規(guī)劃首先要對(duì)未來(lái)青島交通做出清晰判斷，做出有世界標(biāo)準(zhǔn)、有前瞻性規(guī)劃。 現(xiàn)狀 將為專(zhuān)家提供一手資料 第二條海底隧道何時(shí)建，怎么建？對(duì)此，記者采訪(fǎng)了青島國(guó)信膠州灣交通有限公司曲立清經(jīng)理。他介紹，目前第二條海底隧道還處于論證階段，這次海底勘察后會(huì)形成一份詳細(xì)的報(bào)告，能給專(zhuān)家們提供更加直觀有效的一手資料，“之后我們會(huì)把第二條海底隧道的規(guī)劃呈給市發(fā)改委，由全國(guó)的工程專(zhuān)家們進(jìn)行論證。預(yù)計(jì)10月底之前會(huì)有階段性結(jié)果。 ”
????曲立清稱(chēng)，第二條海底隧道今后一定會(huì)修建，但具體的時(shí)機(jī)還不確定，還需要大量的論證和研究。
????據(jù)介紹，前年，在《青島市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，我市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設(shè)”。推進(jìn)第二條海底隧道規(guī)劃論證，是支持三城聯(lián)動(dòng)布局，搭建膠州灣跨海交通網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)。根據(jù)我市“三城聯(lián)動(dòng)”的布局，今后圍繞膠州灣勢(shì)必要形成一個(gè)跨海交通網(wǎng)。因此，搭建一條新的跨海交通線(xiàn)成為必要。
????首條海底隧道全長(zhǎng)7.8公里
????2011年6月30日正式開(kāi)通的青島膠州灣隧道是青島首條海底隧道，也是目前我國(guó)最長(zhǎng)的海底隧道。隧道全長(zhǎng)7800米，分為陸上和海底兩部分，海底部分長(zhǎng)3950米。該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車(chē)道。
????青島膠州灣隧道，南接青島市黃島區(qū)的薛家島街道辦事處，北連青島主城區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域。膠州灣隧道處于火山巖及次火山群地帶，覆蓋層較薄,斷裂帶密集，共穿越18條斷層破碎帶，斷面最大跨度達(dá)28.20米，最深處位于海平面以下82.81米。
