????長時間以來，鐵路融資和負債都是媒體關(guān)注的焦點。昨日，鐵道部一分為三——部門職能并入交通部，組建國家鐵路局和中國鐵路總公司的方案公布后，這一問題引起代表委員熱議。

????數(shù)據(jù)顯示，截至去年三季度，鐵道部負債為2.66萬億元，資產(chǎn)負債率61.81%，年利息約為150億元。

????對于鐵道部的債務問題，全國政協(xié)委員、銀監(jiān)會前主席劉明康在銀監(jiān)會工作期間，就提示過銀行關(guān)注鐵路負債問題。對于新的機構(gòu)改革，劉明康相信銀行對此會妥善解決，但作為負債率如此高的行業(yè)，還是希望銀行“要謹慎一些”。

????全國政協(xié)委員、央行副行長易綱昨日下午在政協(xié)分組討論會上表示，在機構(gòu)改革過程中，一定要處理好既有的鐵路貸款和鐵路債券問題。易綱說，鐵路建設貸款牽扯眾多銀行，既有全國性銀行，也有地方性銀行，有大銀行也有小銀行。建議有關(guān)部門在機構(gòu)變化過程中，一定要將既有債權(quán)債務關(guān)系落實好，使得相關(guān)金融機構(gòu)和投資主體對新機構(gòu)有穩(wěn)定預期，使得鐵路債信和評級仍然可以確保。

????全國政協(xié)委員、工行行長楊凱生說，目前鐵道部的債權(quán)和債務關(guān)系比較明晰，改制以后，“該由哪個主體承接的債務，還是由哪個主體承擔債務?！睏顒P生說，如果改革以后，鐵路機構(gòu)不具有政府信用，而自擔風險的獨立法人，其債券信用評級就可能存在問題，也會有單一客戶集中度風險的問題，從而對落實鐵路建設發(fā)展加快推進投資融資的運價體制改革造成影響。

????全國政協(xié)委員、建行行長張建國指出，鐵道部是我國部委中除財政部、央行外，享有國家主權(quán)信用評級發(fā)債的部委，大量債務對市場穩(wěn)定影響巨大。鐵道部機構(gòu)改革中涉及貸款對象的變更，有大量的工作需要協(xié)調(diào)。建議中央進一步重視，確保改革不引起負面反響。