（圖表來自大眾網(wǎng)）

擁堵不堪的東西快速路（資料圖）?

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012底青島全市機(jī)動車保有量超過180萬，其中私家車105萬。如果您對這個數(shù)字沒有直觀概念，咱們對比一下前幾年。2005年，那時的東西快速路還很快，當(dāng)年青島機(jī)動車保有量48萬輛，其中私家車不到29萬。那一年，桑塔納、捷達(dá)、富康還是私家車的主旋律。

應(yīng)該說2005年到2008奧運年，這幾年間青島私家車增長幅度是較為緩慢的。2008年初統(tǒng)計，青島全市機(jī)動車60萬輛，其中私家車40萬輛。筆者2007年1月購入了一部奇瑞，為全市道路擁堵添磚加瓦，為私家車數(shù)量增長貢獻(xiàn)了一份力量。那時開車行駛在島城大街小巷，真的有風(fēng)馳電掣的愜意感受。但好景不長，這種駕駛的快感逐年減退，直到開手動檔頻繁啟停變成了一種折磨。

2008年初到2012年底，島城人民生活水平顯著提高。4年時間青島機(jī)動車增加了100多萬輛，2012年底機(jī)動車保有量超過180萬輛，相當(dāng)于2005年的3.75倍。東西快速路改名膠寧高架，但路還是那條路，過去一輛車，現(xiàn)在3.75輛車，擁堵無法避免地?fù)涿娑鴣怼?/p>

2005年到現(xiàn)在7年時間，車越來越便宜了。3萬塊就能包牌上路，5萬塊自動擋有得開，8萬塊玩SUV，15萬就整純進(jìn)口，20萬奔馳、寶馬也敢下手。堅挺的房價讓老百姓把熱情用在了車輛的升級換代上,趨勢愈演愈烈。筆者也隨波逐流，強(qiáng)忍囊中劇痛卻仍將家里小車的排量從1.3升到了1.6，去年又猛增到2.5，且已經(jīng)對3.0升望眼欲穿。可憐青島的馬路，每年承受越來越多的壓榨，還要背負(fù)無盡的邪惡罵名，而且老百姓罵得越來越難聽。

尾號限行，新車搖號，這些京上廣改善交通的舉措看似離我們很遠(yuǎn)，但青島真的還不用著急嗎？真的還有別的選擇嗎？日益加劇的擁堵每個人都感同身受，堵車侵蝕著我們的幸福指數(shù)，制造著焦慮、痛苦和無奈。地鐵目前看來似乎是一根救命的稻草，但地鐵開通真的能改變大家打醬油都開車的生活習(xí)慣嗎？

人只有享不了的福，沒有吃不了的苦。我堅信道路再堵、油價再貴、停車再難，也擋不住人們買車換車的熱情。城市擁堵或許也像吹泡泡一樣，能繼續(xù)往大了整就是還有潛力，破了再說吧。（封聞）