從1987年第一次提出青島軌道交通的規(guī)劃，到2009年青島首條地鐵正式開(kāi)工，島城市民盼望了幾十年的地鐵夢(mèng)終于走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。隨著地鐵3號(hào)線(xiàn)建設(shè)的全面推進(jìn)、地鐵2號(hào)線(xiàn)一期正式開(kāi)工，距離人們的地鐵夢(mèng)想更近了。記者在采訪時(shí)了解到，除了這兩條地鐵線(xiàn)的開(kāi)建，島城近期還有3條地鐵線(xiàn)也提上了日程，今后3年有望陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，2018年底我市將形成約150公里的地鐵骨干網(wǎng)絡(luò)，市民出行將更加便捷，城市空間

　　地鐵3號(hào)線(xiàn)

　　土建已完成總量六成

　　“地鐵一期啥時(shí)建成?。口s緊通車(chē)吧，以后上班就不用費(fèi)這么長(zhǎng)時(shí)間了?！奔易″e(cuò)埠嶺小區(qū)的黃女士充滿(mǎn)期盼地說(shuō)，她在李家上流附近上班，每天坐公交車(chē)成了令她頭疼的一件事情。她說(shuō)，不僅要倒車(chē)、等車(chē)，即便坐上車(chē)也要耗費(fèi)1個(gè)半小時(shí)左右才能到達(dá)工作單位，如果碰上堵車(chē)，單程就要花費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)，因此她一直密切關(guān)注著地鐵的施工進(jìn)度，盼望早日通車(chē)。

　　記者采訪時(shí)了解到，目前正在施工中的地鐵一期3號(hào)線(xiàn)，正有條不紊地進(jìn)行中。據(jù)市地鐵工程建設(shè)指揮部副總指揮、市地鐵公司總經(jīng)理李建國(guó)介紹，地鐵一期3號(hào)線(xiàn)工程全線(xiàn)共設(shè)22座地下車(chē)站，其中暗挖車(chē)站為7座，其余15座為明挖，目前22座地下車(chē)站和21個(gè)區(qū)間已全部開(kāi)工，其中，暗挖車(chē)站和暗挖區(qū)間累計(jì)掘進(jìn)14500多米，明挖車(chē)站及區(qū)間土石方開(kāi)挖累計(jì)完成近200萬(wàn)立方，主體砼累計(jì)完成近20萬(wàn)立方。

　　總體而言土建工程已經(jīng)完成總量的60%，有兩個(gè)區(qū)間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了貫通，其中人民會(huì)堂站至匯泉廣場(chǎng)站區(qū)間隧道順利貫通，具有節(jié)點(diǎn)性的意義。

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　　18個(gè)車(chē)站完成管線(xiàn)遷改

　　據(jù)了解，地鐵3號(hào)線(xiàn)沿途下穿前海旅游區(qū)、文物保護(hù)區(qū)以及建筑居住區(qū)，施工難度較大。由于地質(zhì)條件不同，有些站點(diǎn)采取了明挖施工，對(duì)周邊交通和市民出行造成了一定影響，施工期間交通影響較大的車(chē)站包括青島火車(chē)站站、人民會(huì)堂站、匯泉廣場(chǎng)站、五四廣場(chǎng)站、寧夏路站、錯(cuò)埠嶺站、雙山站、李村站、西流莊站和永平路站，共計(jì)10個(gè)站點(diǎn)，施工過(guò)程中也分別進(jìn)行了交通調(diào)流，希望市民能給予充分的理解和支持。

　　李建國(guó)表示，目前青島地鐵建設(shè)已進(jìn)入了全面推進(jìn)階段，地鐵3號(hào)線(xiàn)第二批車(chē)站主體建筑、結(jié)構(gòu)施工圖已完成，正在進(jìn)行第三批車(chē)站附屬建筑結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)，全線(xiàn)車(chē)站裝修初步方案設(shè)計(jì)完成。在交通調(diào)流方面，全線(xiàn)一期調(diào)流道路18處已全部完成，青島火車(chē)站站、人民會(huì)堂站、五四廣場(chǎng)站、李村站二期調(diào)流工作正陸續(xù)開(kāi)展。

　　據(jù)悉，22個(gè)車(chē)站中18處工點(diǎn)涉及管線(xiàn)遷改，截至目前均已完成。目前，青島火車(chē)站站、人民會(huì)堂站、五四廣場(chǎng)站、李村站二期管線(xiàn)遷改工作正在進(jìn)行。

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　　地鐵3號(hào)線(xiàn)：島城首條開(kāi)工建設(shè)的地鐵線(xiàn)路，于2009年6月開(kāi)工建設(shè)試驗(yàn)段，2010年6月進(jìn)入全線(xiàn)施工階段。3號(hào)線(xiàn)自青島火車(chē)站出發(fā)，沿前海一線(xiàn)經(jīng)匯泉廣場(chǎng)、太平角至市政府，再沿南京路向北經(jīng)錯(cuò)埠嶺，沿黑龍江路經(jīng)李村后轉(zhuǎn)向西，終點(diǎn)至火車(chē)青島北站，總體呈 “西—東—北—西”走向。線(xiàn)路全長(zhǎng)25.1公里，跨越市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)四個(gè)行政區(qū)，設(shè)22座車(chē)站，其中換乘站6座，總投資130億元。

　　地鐵2號(hào)線(xiàn)

　　根據(jù)青島市軌道交通總體規(guī)劃，青島七區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃的8條地鐵線(xiàn)路，2010年起開(kāi)工建設(shè)，2050年將全部建成。這8條地鐵線(xiàn)布局是，青島城區(qū)設(shè)有M1、M2、M3、M4和M5線(xiàn)，黃島區(qū)設(shè)有M6、M7線(xiàn)，紅島區(qū)域設(shè)有M8線(xiàn)。根據(jù)遠(yuǎn)景規(guī)劃，地鐵2號(hào)線(xiàn)起自太行山路，線(xiàn)路經(jīng)黃島區(qū)政府、薛家島、青島火車(chē)站、臺(tái)東、市政府、啤酒城、李村，到達(dá)李滄東部。根據(jù)青島市軌道交通總體規(guī)劃，地鐵2號(hào)線(xiàn)建設(shè)將分兩期進(jìn)行，一期目前已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，二期工程計(jì)劃從黃島太行山路口開(kāi)始，沿長(zhǎng)江路、濱海公路至薛家島過(guò)海，向北到達(dá)西鎮(zhèn)、火車(chē)站、中山路和泰山路，線(xiàn)路總長(zhǎng)約55.3公里。

　　而在我市的“十二五”規(guī)劃中，確定要謀劃第二條海底隧道的建設(shè)，目前已啟動(dòng)了第二條海底隧道的前期論證和規(guī)劃工作，在論證中，專(zhuān)家們認(rèn)為第二條海底隧道應(yīng)建在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，根據(jù)我市的規(guī)劃，地鐵也將從第二條海底隧道通過(guò)，也就是地鐵2號(hào)線(xiàn)，相信不久也將提上日程。

　　地鐵1、4、6號(hào)線(xiàn)

　　串起北岸新城和西海新區(qū)

　　在地鐵3號(hào)、2號(hào)線(xiàn)開(kāi)建的同時(shí)，青島地鐵1號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)的建設(shè)規(guī)劃也在穩(wěn)步推進(jìn)中，《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》（2013年～2018年）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）日前已通過(guò)了由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)組織的專(zhuān)家組評(píng)估，《規(guī)劃》中涉及地鐵1號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)等三條線(xiàn)，全長(zhǎng)90余公里。專(zhuān)家組對(duì)《規(guī)劃》提出了若干意見(jiàn)和建議，在后期將根據(jù)這些意見(jiàn)和建議對(duì)規(guī)劃內(nèi)容進(jìn)一步完善，力爭(zhēng)早日獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。這3條地鐵線(xiàn)路建成，將有效緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵?tīng)顩r，并帶動(dòng)城市外圍區(qū)域的進(jìn)一步發(fā)展。

　　初步規(guī)劃三條新線(xiàn)

　　記者了解到，《規(guī)劃》是對(duì)未來(lái)5年我市城市軌道交通作出的規(guī)劃，共涉及到三條地鐵線(xiàn)路，其中地鐵1號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)度59.3公里，起點(diǎn)為江山路站，終點(diǎn)是東郭莊站，高架段長(zhǎng)度為13.8公里，建設(shè)期限是2013-2017年。

　　地鐵4號(hào)線(xiàn)總長(zhǎng)度為26.6公里，起點(diǎn)為人民會(huì)堂站，終站是沙子口站，建設(shè)期限是2014-2018年。

　　地鐵6號(hào)線(xiàn)一期總長(zhǎng)度為12.4公里，起點(diǎn)為峨眉山路站，終點(diǎn)是黃河路站，高架段長(zhǎng)度為7公里，建設(shè)期限是2015-2018年。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，我市將在已批地鐵3號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)一期工程的基礎(chǔ)上，新建地鐵1、4、6號(hào)線(xiàn)，全長(zhǎng)90余公里，至2018年底，將形成約150公里的地鐵骨干網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋市內(nèi)七區(qū)和主要對(duì)外交通樞紐。

　　其中兩條穿過(guò)黃島區(qū)

　　記者注意到，《規(guī)劃》中的三條地鐵線(xiàn)中，兩條都經(jīng)過(guò)黃島，其中地鐵1號(hào)線(xiàn)起點(diǎn)為黃島江山路站，終點(diǎn)是城陽(yáng)東郭莊站，將連接黃島與城陽(yáng)，按照規(guī)劃建設(shè)期限，如果通過(guò)國(guó)家審批，明年就將開(kāi)工建設(shè)；地鐵1號(hào)線(xiàn)將串聯(lián)起北岸新城和西海新區(qū)，充分保證了西海岸與北岸新城交通的暢達(dá)便捷，推動(dòng)青島整體發(fā)展。地鐵6號(hào)線(xiàn)一期起點(diǎn)為黃島峨眉山路站，終點(diǎn)是黃河路站，貫穿黃島區(qū)。

　　不過(guò)據(jù)悉，此前公布的地鐵1、4、6號(hào)線(xiàn)規(guī)劃方案，僅僅是我市根據(jù)城市發(fā)展需要所規(guī)劃的方案，在通過(guò)本次專(zhuān)家組評(píng)估后，還會(huì)根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行完善和改動(dòng)，最終建設(shè)方案要以國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的為準(zhǔn)。

　　根據(jù)此前環(huán)保部門(mén)公布的環(huán)評(píng)公示顯示，我市城市軌道交通近期規(guī)劃建設(shè)的地鐵1、4、6號(hào)線(xiàn)，從2013年至2015年每年開(kāi)建一條，也就是說(shuō)這三條線(xiàn)一旦得到國(guó)家批復(fù)，根據(jù)規(guī)劃明年有望再開(kāi)工一條地鐵線(xiàn)，青島也將進(jìn)入地鐵建設(shè)高峰，近期地鐵建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)“率先科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)藍(lán)色跨越”，支持城市空間布局結(jié)構(gòu)的形成具有重要的意義。

　　遠(yuǎn)景規(guī)劃還有3條地鐵

　　2008年，我市規(guī)劃局完成了《青島市城市綜合交通規(guī)劃（2008－2020）》編制工作，當(dāng)中預(yù)測(cè)到2020年，居民一日出行總量增加到1276萬(wàn)人次/日，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展規(guī)模增加到120萬(wàn)輛左右，公共交通承擔(dān)日出行總量為600萬(wàn)人次。遠(yuǎn)景規(guī)劃中市區(qū)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)由8條線(xiàn)路（M1—M8線(xiàn)）組成，線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)227公里，覆蓋七區(qū)，日客運(yùn)量122萬(wàn)人次，占公交總運(yùn)量的17%。

　　目前1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、6號(hào)等5條地鐵線(xiàn)都已提上日程，5號(hào)、7號(hào)、8號(hào)線(xiàn)還未有新進(jìn)展，根據(jù)原有規(guī)劃，M5線(xiàn)起止為大麥島—湖島，M7線(xiàn)起止為黃島輪渡—柳花泊，是一條橫貫黃島區(qū)的東西向線(xiàn)路，而M8線(xiàn)起止為鐵路青島北站—即墨南泉：是一條縱貫紅島區(qū)南北、連接青島城區(qū)的線(xiàn)路。2020年前軌道交通建設(shè)規(guī)劃遠(yuǎn)期初步形成覆蓋主城核心區(qū)域、與對(duì)外交通樞紐有機(jī)銜接、爭(zhēng)取連通東西兩岸的軌道交通主骨架，適宜規(guī)模為80公里—100公里。

　　相關(guān)鏈接

　　據(jù)了解，中國(guó)目前已經(jīng)成為世界上城市軌道交通發(fā)展最迅速的國(guó)家。根據(jù)近期發(fā)布的《2011中國(guó)城市軌道交通年度報(bào)告》顯示，我國(guó)目前已經(jīng)發(fā)展和規(guī)劃發(fā)展城市軌道交通的城市超過(guò)53個(gè)，全部規(guī)劃線(xiàn)路超過(guò)400條，總里程超過(guò)14000公里。截至2011年年底，我國(guó)城市軌道交通已有14個(gè)城市擁有56條線(xiàn)路，總里程達(dá)1714公里。包括青島在內(nèi)另有15個(gè)城市的首條線(xiàn)路正在建設(shè)，在建路線(xiàn)達(dá)70條，總里程達(dá)2000公里左右。（記者 吳帥）