每一架飛機的正常起降都需要正確的導(dǎo)航信號，如果沒有導(dǎo)航臺發(fā)出持續(xù)的引導(dǎo)信號，飛機就像人失明了一樣。而機場的導(dǎo)航員就是為導(dǎo)航裝置站崗放哨的“戰(zhàn)士”。昨天，記者和機場優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、導(dǎo)航科科長高占華一起走上機場安全“第一崗”，走近這位守衛(wèi)永不消失“電波”的幕后英雄，了解飛機正常起降背后鮮為人知的故事……

　　每天5小時為導(dǎo)航臺“體檢”

　　昨天上午7時30分，通過層層安檢之后，記者獲準(zhǔn)進(jìn)

入青島機場停機坪。而此時，高占華早已開始了一天的工作。他堅持著常年的習(xí)慣：每天早晨提前來到機坪，和前晚值夜班的同事一起把各種導(dǎo)航設(shè)備檢查一遍。然后，他才能放心地去做其他的工作。

　　“導(dǎo)航系統(tǒng)是航空器飛行安全的重要保障，直接關(guān)系到飛行安全，是人命關(guān)天的事。所以，我們的工作不允許出現(xiàn)絲毫差錯。用如履薄冰來形容，一點兒都不為過。 ”高占華一邊說，一邊仔細(xì)地檢查著導(dǎo)航臺上大大小小的設(shè)備，連豌豆大小的螺絲，他都要再緊一緊。機場有8個導(dǎo)航臺，每天高占華都要和同事們花5個小時，對里面的導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行上百項檢查。夏天機坪上最熱時達(dá)40℃以上，冬天寒風(fēng)刺骨。 “我跟同事們說，不管條件多惡劣，檢查不能有半點松懈。 ”高占華說：“還有很多看守飛機的同事在機坪上一站就是一天。 ”