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      地鐵廣告招標(biāo)價高者出局 多給3億卻不要(組圖)

      來源:深圳新聞網(wǎng) 2012-02-19 14:55:41

        2月9日下午,武漢地鐵集團(tuán)公司紀(jì)委書記何少文(左二)接受記者采訪時表示10天內(nèi)拿出調(diào)查報告。

          “黃金走廊”廣告資源價值幾何

          打開武漢軌道交通2號線一期工程規(guī)劃圖,記者看到,這是一條過江穿隧,暢通武漢客流、串起沿途各大商圈的“交通巨龍”。

          翻閱武漢地鐵和湖北成套兩公司編制的招標(biāo)文件,記者發(fā)現(xiàn),文件中對該項目的介紹,也不乏贊譽。文件中說:武漢軌道交通2號線一期工程全長27.73公里,全部為地下線路,共設(shè)車站21座,全部為地下站;沿線串起解放大道、中南、街道口和魯巷光谷四大商圈,途經(jīng)漢口火車站、武漢汽車客運總站、王家墩中央商務(wù)區(qū)、武漢廣場、中山公園、江漢路商業(yè)街、積玉橋萬達(dá)廣場、洪山廣場、東湖高新開發(fā)區(qū)等主要客流集散點,將成為武漢最重要的客運交通“黃金走廊”。

          那么,這樣一條串起武漢四大商圈的客運交通“黃金走廊”,其擁有的平面廣告資源,給予怎樣的估值才是合理?

          2月7日下午,武漢地鐵和湖北成套兩公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示,他們歡迎合理的高價,但一個價格具體是否合理,要通過很多方面科學(xué)評判。湖北成套地鐵項目部部長吳東升進(jìn)一步解釋說:“一個公司投放廣告,原來都是在報紙、電視和公交車上,現(xiàn)在有了地鐵,肯定會有增有減,不是說多了一個投放渠道,整個廣告市場就有可能由原來的70個億漲到80個億,有可能是在70個億的基礎(chǔ)上,大家細(xì)分廣告。所以說,價格具體是否合理,要看本身的資源?!?/p>

          “說到底,他們是在懷疑我們報價10億元太高?!眳擒S說,“這只能說明兩家公司過于低估了此項目資源的潛在價值?!眳擒S向本報記者分析,武漢作為中國中部地區(qū)重鎮(zhèn),加之地鐵2號線的規(guī)劃具有地標(biāo)性價值,毫無疑問將會成為未來5至10年內(nèi)各大品牌必爭之地。

          “不妨看看西安和沈陽,其相同位置的地鐵廣告資源價值應(yīng)當(dāng)具有可比性。”在吳躍提供的一份統(tǒng)計資料上,記者看到,西安地鐵2號線和沈陽地鐵1號線的長度與設(shè)站數(shù)量,皆與武漢地鐵2號線相近,城市人口和GDP的增速也差不多,兩者站內(nèi)平面廣告資源的中標(biāo)經(jīng)營權(quán)分別為7.56億元和7.05億元??墒牵靼驳腉DP總量目前僅是武漢的58%;論戶外廣告市場規(guī)模,西安僅是武漢的27%,沈陽僅是武漢的38%;按開通地鐵后的客流量,武漢2號線預(yù)計為每天70萬人次,西安2號線為每天15萬人次,沈陽1號線為每天18.89萬人次……

          “怎么算,也不能算出武漢地鐵2號線的廣告資源價值,會比西安2號線和沈陽1號線都低吧?!眳擒S百思不解。

          記者注意到,就在廣東省廣告股份有限公司發(fā)出已成功中標(biāo)武漢地鐵2號線站內(nèi)平面廣告代理經(jīng)營權(quán)的公告后,很多證券分析師對此舉可能為該公司帶來的超額利潤作出了樂觀分析。招商證券分析師趙宇杰在2月8日的研究報告中稱,武漢地鐵2號線1期廣告價值具有極大提升空間,未來10年廣告收入有望翻5倍;預(yù)計2017年2號線日客流量達(dá)到110萬人次,廣告收入達(dá)到1.1億元,毛利率為24.5%;預(yù)計2022年2號線廣告收入達(dá)到2.2億,毛利率提升到61.6%。

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