“4月2日，星期一，一個(gè)新的開(kāi)始。”對(duì)于為什么選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)降價(jià)，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾開(kāi)玩笑地說(shuō)，“如果選擇在4月1日宣布降價(jià)，消費(fèi)者肯定會(huì)覺(jué)得我們?cè)诤麄�，愚人�?jié)嘛！”
竇賽爾是個(gè)隨和之人，卻不乏精明
和理智。玩笑之后，他很嚴(yán)肅地解釋說(shuō)：“首先，我要聲明的是，此次降價(jià)只是一次特例，沒(méi)有普遍性和延續(xù)性，因?yàn)槲覀兊母?jìng)爭(zhēng)車型都在降。另外，我們零部件的國(guó)產(chǎn)化率一直在提高，成本的降低也在客觀上為此次降價(jià)創(chuàng)造了條件，我們希望通過(guò)此次降價(jià)回饋中國(guó)消費(fèi)者。”
據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致宣布：從4月2日起，在全國(guó)范圍內(nèi)正式啟動(dòng)“值得信賴的獅子”活動(dòng)，對(duì)旗下東風(fēng)標(biāo)致307全系共計(jì)10款車型實(shí)施全新價(jià)格體系，調(diào)整幅度最高達(dá)1．9萬(wàn)元。其中，1．6L手動(dòng)調(diào)整后的價(jià)格為11.98萬(wàn)元。這是東風(fēng)標(biāo)致307自2004年年底以來(lái)唯一一次價(jià)格調(diào)整。竇賽爾稱，在價(jià)格方面，東風(fēng)標(biāo)致一貫的理念就是追求穩(wěn)定，讓消費(fèi)者買(mǎi)得放心，踐行“可信賴的獅子”的承諾。
保證競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵是保證產(chǎn)品質(zhì)量
“有的車型一直在降，為什么？因?yàn)椴唤祪r(jià)，它就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力�！备]賽爾告訴記者，東風(fēng)標(biāo)致307從2004年降價(jià)至今，在近3年的時(shí)間里一直保持價(jià)格穩(wěn)定，這在降價(jià)極為頻繁的中國(guó)汽車市場(chǎng)上是很少見(jiàn)的。
如何在不降價(jià)的情況下還能保證產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力？竇賽爾稱，保證競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵是保證產(chǎn)品質(zhì)量。隨著近幾年汽車市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越成熟，對(duì)汽車越來(lái)越有研究，對(duì)汽車的關(guān)注也從外形更多地轉(zhuǎn)向產(chǎn)品質(zhì)量、安全和科技�！白�2004年正式投放以來(lái)，東風(fēng)標(biāo)致的發(fā)展形勢(shì)喜人：銷量連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)超過(guò)100％的增長(zhǎng)，已經(jīng)擁有超過(guò)14萬(wàn)的用戶。”
2004年，標(biāo)致推出重返中國(guó)后的首款產(chǎn)品標(biāo)致307，開(kāi)始了它的“品牌復(fù)蘇”之旅。當(dāng)?shù)谝惠v東風(fēng)標(biāo)致307下線時(shí)，竇賽爾信心十足地表示，“標(biāo)致307將滿足中國(guó)消費(fèi)者的挑剔，將獲得巨大成功�！�
事實(shí)上，竇賽爾的話一開(kāi)始并沒(méi)有應(yīng)驗(yàn)。由于定價(jià)太高，東風(fēng)標(biāo)致307上市沒(méi)幾個(gè)月就打出降價(jià)牌，最高降幅達(dá)2萬(wàn)元之多。當(dāng)時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致高舉“差價(jià)返還”的大旗，對(duì)在此之前購(gòu)車的所有車主實(shí)行差價(jià)返還，此舉贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同和好評(píng)，也成為“可信賴的獅子”的最好詮釋。
去年5月，采用CMS技術(shù)的新東風(fēng)標(biāo)致307宣布上市，在全面升級(jí)產(chǎn)品配置的同時(shí)維持售價(jià)不變，以更加智能人性的產(chǎn)品特性進(jìn)軍高端中級(jí)車市場(chǎng)。新東風(fēng)標(biāo)致307延續(xù)其一貫秉承的可靠品牌價(jià)值理念，多次囊括權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)選的“最值得信賴車型獎(jiǎng)”，憑借其令人信服的車身安全性能以及誠(chéng)信可靠的經(jīng)營(yíng)理念，贏得了良好的市場(chǎng)口碑，成為中國(guó)中級(jí)轎車市場(chǎng)中的生力軍。
近年來(lái)，中國(guó)的汽車制造工業(yè)發(fā)展迅猛，各大汽車廠商在不斷提升汽車性能的同時(shí)，也將汽車安全看作衡量汽車品質(zhì)最重要的指標(biāo)之一。在去年年底“中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C－NCAP）”的首次評(píng)測(cè)中，東風(fēng)標(biāo)致307在所有測(cè)試車型中獲得最高分——44分。在40％偏置碰撞中，東風(fēng)標(biāo)致307表現(xiàn)突出，獲得滿分，憑借優(yōu)異的操控性能，特別是安全系統(tǒng)方面的高超水準(zhǔn)，獲得四星級(jí)安全認(rèn)證。
據(jù)介紹，東風(fēng)標(biāo)致汽車品牌自成立以來(lái)，為了適應(yīng)多變的市場(chǎng)需求、全面提升品牌的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)品戰(zhàn)略、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及服務(wù)等方面實(shí)施了一系列務(wù)實(shí)的舉措。去年年初，東風(fēng)標(biāo)致推出高檔緊湊型轎車206，不僅以時(shí)尚外形和絕佳的操控性而受到市場(chǎng)青睞，而且還在全年各類評(píng)選中囊括了近30個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
“降價(jià)不減配，這是東風(fēng)標(biāo)致的鄭重承諾，也是我們與其他一些廠家降價(jià)的區(qū)別所在。”竇賽爾如是說(shuō)。
警惕“扯出蘿卜帶出泥”
“我們的工廠確實(shí)沒(méi)有能力再多生產(chǎn)一輛車了。”對(duì)于消費(fèi)者期待的兩廂307，竇賽爾坦言新車型的引進(jìn)在一定程度上受制于產(chǎn)能。他說(shuō)，我們武漢工廠的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了上限，產(chǎn)能超過(guò)20萬(wàn)輛，生產(chǎn)線三班倒，全天都在運(yùn)行�！拔覀兎浅？春弥袊�(guó)市場(chǎng)的潛力，將會(huì)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，東風(fēng)標(biāo)致今后每年都要推出新車型�！�
竇賽爾告訴記者，兩廂307的引進(jìn)工作已經(jīng)在計(jì)劃之中，但至于具體何時(shí)引進(jìn)，現(xiàn)在還是商業(yè)機(jī)密。事實(shí)上，竇賽爾的回答并不能讓人滿意，記者已經(jīng)多次在不同場(chǎng)合聽(tīng)過(guò)同樣的回答。他說(shuō)，當(dāng)初引進(jìn)307的時(shí)候，之所以改成三廂，就是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三廂車的喜好，這幾年的發(fā)展證明，東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)初的決定是正確的。隨著這兩年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，兩廂車逐漸贏得消費(fèi)者的認(rèn)同，因此，東風(fēng)標(biāo)致也適應(yīng)市場(chǎng)需求，及時(shí)引進(jìn)了兩廂206。
他說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)近幾年的發(fā)展確實(shí)很快，但如果你拼了命地跟著往前跑，就很有可能會(huì)栽跟頭。俗話說(shuō)：“扯出蘿卜帶出泥”，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，我們追求的是平穩(wěn)、漸進(jìn)式的發(fā)展，不刻意求快，而是要扎扎實(shí)實(shí)做好每一項(xiàng)工作，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)服務(wù)的關(guān)注度。
竇賽爾認(rèn)為，汽車市場(chǎng)有著非常明顯的品牌效應(yīng)，買(mǎi)車也是買(mǎi)服務(wù)、買(mǎi)形象的過(guò)程�？梢哉f(shuō)，206的熱銷，在很大程度上必須歸功于307的良好口碑�，F(xiàn)在市場(chǎng)上一些車型由于急于上市，也面臨著“扯出蘿卜帶出泥”的問(wèn)題。在竇賽爾看來(lái)，現(xiàn)在市場(chǎng)上流行的“新車戰(zhàn)術(shù)”和“降價(jià)策略”都是不明智的。這種功利的、急于求成的做法，不僅不能給企業(yè)帶來(lái)好處，還會(huì)給消費(fèi)者留下不好的印象，進(jìn)一步影響企業(yè)的品牌形象。
“應(yīng)該說(shuō)，大規(guī)模的降價(jià)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事�！闭劶�3月份的汽車市場(chǎng)時(shí)，竇賽爾稱，降價(jià)潮在2004年已經(jīng)有過(guò)一次，當(dāng)時(shí)引發(fā)了消費(fèi)者嚴(yán)重的“持幣待購(gòu)”現(xiàn)象。汽車市場(chǎng)這種大規(guī)模的降價(jià)，往往是一輪接著一輪，但是，中國(guó)汽車價(jià)格經(jīng)過(guò)這幾年的調(diào)整，已經(jīng)比較合理�！敖窈蠼祪r(jià)會(huì)越來(lái)越平緩，甚至，我敢大膽地預(yù)測(cè)，在未來(lái)數(shù)年內(nèi)，國(guó)內(nèi)車價(jià)還有可能上漲�！�
竇賽爾一語(yǔ)驚人。對(duì)此，記者表示懷疑，且不說(shuō)國(guó)內(nèi)車價(jià)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有跟國(guó)際接軌，就是國(guó)際車價(jià)，也基本上呈下降趨勢(shì)。然而，竇賽爾卻說(shuō)：“至于國(guó)內(nèi)車價(jià)還沒(méi)有跟國(guó)際接軌的說(shuō)法，必須分可比的和不可比的。如標(biāo)致307就屬于可比的，同樣配置的307在國(guó)內(nèi)的價(jià)格比歐洲還要更低一些，有些車型的價(jià)格雖然看起來(lái)比國(guó)外高，但實(shí)際上，國(guó)外購(gòu)車往往需要加上消費(fèi)稅，這樣下來(lái)，還是比國(guó)內(nèi)要貴一些�！�
“現(xiàn)在汽車價(jià)格往下走，主要是因?yàn)閺S家不斷提高國(guó)產(chǎn)化率，降低成本，然后把這一塊利潤(rùn)讓給消費(fèi)者。當(dāng)國(guó)產(chǎn)化率提高到一定程度，就沒(méi)有利潤(rùn)可以轉(zhuǎn)讓，也就沒(méi)有降價(jià)空間了�！备]賽爾表示，鋼板價(jià)格、能源成本還有工資水平的不斷提高，都在一定程度上提高了汽車生產(chǎn)成本，因此，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，汽車價(jià)格往上走也不是不可能的。
