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“每次飛機(jī)落地都要扔掉幾十份配餐，清理出來(lái)的餐飲垃圾更是讓人觸目驚心”，一些航空公司人士日前頻發(fā)抱怨，“按座位提供飛機(jī)餐浪費(fèi)太嚴(yán)重，準(zhǔn)備少了，客人吃不到又要被投訴�！�
食之無(wú)味 棄之可惜
飛機(jī)餐屬于“特殊食品”，航空公司一般
都會(huì)向?qū)ｉT(mén)的配餐公司采購(gòu)，一份普通艙位的配餐價(jià)格大約在３０至５０元之間，頭等艙的更貴。按照國(guó)內(nèi)１．３８億人次的旅客人數(shù)計(jì)算，航空公司每年支付的飛機(jī)配餐采購(gòu)成本至少要超過(guò)４０億元。
據(jù)悉，不少航空公司在未掌握到旅客數(shù)量的情況下，一般都是按照座位量來(lái)配餐的，正是這種“座位配餐”造成極大浪費(fèi)。廣州白云機(jī)場(chǎng)目前每天所有航班的總配餐大概在３．５萬(wàn)份至４萬(wàn)份左右，但其中有１０％是白白浪費(fèi)的，頭等艙的浪費(fèi)更為嚴(yán)重。而且，在吃剩的航空配餐中，還有一些是航班上剩余的沒(méi)有開(kāi)封的食品。但只要航班到港，不論是否開(kāi)封，食品都要被當(dāng)作航空垃圾處理掉。
多余的飛機(jī)餐也給垃圾處理帶來(lái)了壓力，機(jī)場(chǎng)有關(guān)人士介紹說(shuō)，機(jī)場(chǎng)里半數(shù)以上的垃圾都是來(lái)自于沒(méi)有動(dòng)過(guò)的飛機(jī)餐或吃剩的餐食，首都機(jī)場(chǎng)每年處理航空垃圾的資金投入就超過(guò)了千萬(wàn)元。
造成浪費(fèi)嚴(yán)重的主要原因是乘客對(duì)“千篇一律”的飛機(jī)配餐并不感興趣。
處理餐食要“有的放矢”
對(duì)于飛機(jī)餐浪費(fèi)的現(xiàn)象，航空公司解釋說(shuō)，現(xiàn)在航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，他們?cè)陲w機(jī)餐上下了很多工夫，雖然有時(shí)航班不在就餐時(shí)間，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力也不得不提供餐食。我們知道，航空公司的競(jìng)爭(zhēng)因素在于價(jià)格和服務(wù)。即便是比拼服務(wù)，在不需要就餐的情況下，誰(shuí)提供了一份飛機(jī)餐，也不會(huì)成為乘客選擇哪家航空公司的決定性因素。服務(wù)和價(jià)格是成反比的，砍掉不需要的服務(wù)，把成本降下來(lái)讓利給消費(fèi)者，會(huì)受到歡迎。美國(guó)西南航空公司采取的就是這樣的模式，如果沒(méi)必要就不會(huì)提供飛機(jī)餐，以其廉價(jià)占據(jù)了支線市場(chǎng)，其業(yè)績(jī)是全美航空公司最好的。
專(zhuān)家認(rèn)為，航空公司在處理餐食等問(wèn)題上，首先要“有的放矢”，選擇一些再加工后不容易變味的食品，如烤肉等。另外，通過(guò)將飛機(jī)上“打包”的餐食分開(kāi)供應(yīng)也可以避免浪費(fèi)，比如，可以將西點(diǎn)、主食、水果等能夠提供的膳食寫(xiě)在紙上，讓乘客在喜歡的餐食前面打鉤，以避免造成不必要的浪費(fèi)。
責(zé)任編輯：林彥婷
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