詩(shī)人海子說(shuō)，面向大海，春暖花開(kāi)。
山東半島就處在這春暖花開(kāi)的地段。記者查閱資料得知：2005年我省海洋漁業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全國(guó)海洋漁業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的26.5%，繼續(xù)位居全國(guó)首位；我省海洋鹽業(yè)產(chǎn)值占全國(guó)海洋鹽業(yè)產(chǎn)值的66.9%，列全國(guó)第一。2005年我省的統(tǒng)計(jì)公報(bào)也表明，我省的海洋經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用增強(qiáng)，主
要海洋產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2490.3億元，比上年增長(zhǎng)16.9%，高于
GDP的增幅，并且海洋開(kāi)發(fā)與保護(hù)進(jìn)一步加強(qiáng)，有18個(gè)縣成為全國(guó)海域使用管理示范縣。
海洋已經(jīng)向半島兒女進(jìn)行了慷慨的饋贈(zèng)，但事實(shí)上，在濱海旅游、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋電力業(yè)、海洋船舶業(yè)、海洋生物醫(yī)藥、海洋化工業(yè)等方面，我省還有很大的潛力和發(fā)展空間。
山東海洋資源得天獨(dú)厚，海岸線長(zhǎng)3121公里，毗鄰海域近15萬(wàn)平方公里，灘涂面積占全國(guó)的15%。這么優(yōu)越的區(qū)位，而我們卻僅在原料性的漁業(yè)和鹽業(yè)方面在全國(guó)占先，而在海洋生物醫(yī)藥和船舶制造等附加值高的行業(yè)相對(duì)落后。日前通過(guò)的《山東省海洋經(jīng)濟(jì)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》表明，我省對(duì)此已有了清醒的認(rèn)識(shí)和正確的估價(jià)。據(jù)介紹，這個(gè)規(guī)劃包括沿海陸域也包括鄰近海域，涉及沿海7個(gè)地級(jí)市和37個(gè)縣（市、區(qū)）。在綱要中，我省提出按照“一洲二帶三灣四港五島群”的框架構(gòu)建特色海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)的設(shè)想。一洲，建設(shè)黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)；二帶，建設(shè)陽(yáng)光海岸黃金旅游帶和健康養(yǎng)殖特色漁業(yè)帶；三灣，即沿萊州灣、膠州灣、榮成灣3個(gè)綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)；四港，即青島、日照、煙臺(tái)、威海4個(gè)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)；五島群，即廟島及煙臺(tái)島群、威海島群、青島近海島群及濱州近岸島群等開(kāi)發(fā)保護(hù)區(qū)。
海洋運(yùn)輸業(yè)也是我省的一大優(yōu)勢(shì)。青島港現(xiàn)在年吞吐量已達(dá)2億噸，在全國(guó)名列前茅。但我省也存在著港口小而多的問(wèn)題。根據(jù)世界港口發(fā)展規(guī)律，集群化是發(fā)展的趨勢(shì)，港口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最終將走向寡頭壟斷型。發(fā)展壯大大港口，整合中小港口，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，已成為不少人的共識(shí)。
向外看，港口的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。韓國(guó)、日本的港口經(jīng)濟(jì)本身已非常發(fā)達(dá)，但韓國(guó)要把釜山港建成“21世紀(jì)環(huán)太平洋中心港”，其加多克島集裝箱港區(qū)建設(shè)工程將于2011年建成，屆時(shí)其集裝箱年吞吐能力將達(dá)到1400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。日本也明確提出要把神戶港建設(shè)成“亞洲母港”。國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更是近在咫尺，且呈南北夾擊之勢(shì)。北面有來(lái)自環(huán)渤海灣的天津港、大連港。天津港計(jì)劃到2010年共投資400億元，使貨物吞吐量達(dá)到2.3億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。大連以建設(shè)“東北亞國(guó)際航運(yùn)中心”為目標(biāo)，計(jì)劃投資270億，到2010年港口年吞吐量達(dá)到2億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。南面上海港目前的吞吐量已達(dá)4億噸，成為世界第一大港。因此，我省的港口必須抱團(tuán)出擊才能打得贏。青島港同威海港投資興建新碼頭，就是在資源整合上邁出的可喜一步。
海洋運(yùn)輸?shù)慕K極模式就是海上鐵路，最近傳來(lái)中韓兩國(guó)相關(guān)人員共同研討中韓鐵路輪渡項(xiàng)目的消息。如果這變成現(xiàn)實(shí)，屆時(shí)威海將成為一個(gè)國(guó)際樞紐港口，東連韓國(guó)和日本，西部通過(guò)歐亞大陸橋與中亞和歐洲相連。中國(guó)的煤炭和中東的石油將通過(guò)這一海上輪渡項(xiàng)目運(yùn)往韓國(guó)和日本；韓國(guó)、日本的出口產(chǎn)品也將通過(guò)這一通道進(jìn)入中國(guó)、中亞和歐洲。毗鄰日韓，這本身就是我省的一大優(yōu)勢(shì)，要拉長(zhǎng)這一優(yōu)勢(shì)，在此方面找出路則是國(guó)內(nèi)其他地方所不能比擬的。據(jù)聞，這一項(xiàng)目目前已由專(zhuān)家設(shè)想層面進(jìn)入到領(lǐng)導(dǎo)決策層面，這是十分可喜的。
我省大型造船業(yè)也有很大發(fā)展?jié)摿Α＝趥鱽?lái)世界第二大造船廠——韓國(guó)大宇造船海洋工程公司欲投巨資在煙臺(tái)建一座大型造船廠的消息。據(jù)資料顯示，此次大宇投資設(shè)廠，主要生產(chǎn)7萬(wàn)噸級(jí)以上的郵輪、集裝箱船、超大型郵輪及液化天然氣船；首期投資1億美元，預(yù)計(jì)2008年投產(chǎn)；2017年，造船廠整體工程將全部竣工，屆時(shí)銷(xiāo)售總額預(yù)計(jì)將達(dá)39.5億美元，生產(chǎn)能力達(dá)414萬(wàn)載重噸。這樣的規(guī)模相當(dāng)于大宇造船海洋工程公司將在煙臺(tái)再建一個(gè)新的大宇造船公司。另外，要加緊發(fā)展海上發(fā)電、海洋生物醫(yī)藥等高利潤(rùn)額的產(chǎn)業(yè)。目前我省的海洋化工產(chǎn)值不算少，僅一個(gè)山東�；瘓F(tuán)就近200億元，關(guān)鍵是利潤(rùn)空間小，產(chǎn)品檔次有待提升。
海洋是我省的一大優(yōu)勢(shì)，在建設(shè)半島城市群的過(guò)程中，我們一定要向海洋要財(cái)富，打好海洋牌。 □本報(bào)記者 劉玉普
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