【作者：田乾峰】
出租車司機擔(dān)心，一旦漲價，空駛率會更高。本報實習(xí)生周民攝
出租車價格調(diào)整聽證方案引異議
昨天，北京市人大代表、出租車價格
調(diào)整聽證代表之一的沈夢培向媒體和出租司機發(fā)表公開信，明確表示不贊成出租車租價上漲。
沈夢培認為，出租車是政府特許經(jīng)營的、人為壟斷性行業(yè)，存在巨大的利潤空間，因資源的特殊性和一定程度的稀缺性，其盈利能力并未受到油價上漲的影響。他分析說，北京市93號汽油自2003年1月1日至2006年3月27日，共經(jīng)歷了11次調(diào)價，這期間利潤率仍呈上升趨勢。
“在成品油價上漲的情況下，出租車行業(yè)仍有巨大的利潤空間，我堅決反對出租車漲價”。
沈夢培認為，出租車行業(yè)本就可以個體經(jīng)營，如果沒有每月幾千元的管理成本(公司收的承包金)，出租車司機會收入頗豐；而在政府特許之下壟斷經(jīng)營的出租汽車公司，反而叫苦叫難，不斷要求政府運用行政手段保證企業(yè)的暴利。他認為出租車經(jīng)營行政特許的壟斷方式早該結(jié)束了。
此外，沈夢培認為，出租車行業(yè)在“法定壟斷性”的前提下，上調(diào)價格實質(zhì)是以讓廣大消費者承擔(dān)成本為代價，為某些個人或組織創(chuàng)造高額壟斷利潤，這是極大的社會不公平。
沈夢培認為，出租車行業(yè)應(yīng)該通過降低管理人員工資、減免“份錢”等方法，內(nèi)部挖潛力。出租車公司可更換部分小排量車、平抑租價以吸引客源，這也有助于抵御和消化油價上漲帶來的不良影響。
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