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大眾削減在華投資將影響國內(nèi)汽車市場。
國內(nèi)車市持續(xù)低迷，引起了跨國汽車巨頭的投資警惕。占有國內(nèi)近30%市場的德國大眾汽車首先對大規(guī)模的投資亮起了紅燈。昨天，大眾汽車(中國)投資公司表示，上周五，德國大眾做出決定，原計劃明后兩年在中國的投資，將比原計劃減少22%，投資總額從之
前的27億歐元降低到21億歐元。這是近年來跨國汽車巨頭首次對投資中國的計劃踩剎車。
大眾削減先前計劃6億
上周五，德國大眾監(jiān)事會通過一項(xiàng)成本削減方案，決定對未來兩年內(nèi)包括投資在內(nèi)的計劃進(jìn)行削減。根據(jù)國外媒體的報道，德國大眾的這項(xiàng)削減計劃將直接影響到大眾中國國內(nèi)投資。
昨天，大眾汽車(中國)投資公司證實(shí)了這項(xiàng)削減計劃。大眾汽車(中國)公司給記者的書面答復(fù)表示，根據(jù)這項(xiàng)削減計劃，大眾汽車原計劃2005年到2006年期間在國內(nèi)的投資總額將削減到21億歐元，而之前的規(guī)劃是這兩年的投資將達(dá)到27億歐元，這比原計劃減少了6億歐元，削減幅度達(dá)到22%。
這意味著，大眾中國在國內(nèi)的投資計劃將放緩腳步。
大眾汽車(中國)公司強(qiáng)調(diào)，這只是指2005年到2006年期間的投資額，大眾汽車集團(tuán)原已確定的中國發(fā)展戰(zhàn)略，包括根據(jù)市場需要逐步擴(kuò)大產(chǎn)能和新車型的引進(jìn)計劃，均不會受到影響。
未來兩年，大眾放緩?fù)顿Y腳步后，首先削減掉的6億歐元，將涉及到國內(nèi)的具體項(xiàng)目，大眾中國公司公關(guān)經(jīng)理葉文表示，目前還沒有具體的計劃�！斑@還要和國內(nèi)的兩個合資伙伴商量后才能做出決定�！彼f。
德國大眾是占國內(nèi)市場份額最大的汽車企業(yè)，其兩個合資企業(yè)一汽大眾和上海大眾在國內(nèi)轎車市場的占有率曾超過50%，即便是目前也高達(dá)近1/3。
跨國巨頭首次減少投資
德國大眾這次行動是國內(nèi)汽車市場高速發(fā)展以來，跨國汽車首次表達(dá)出放緩在華投資的行動。
再往前一年，德國大眾也是眾多舉巨資、增加國內(nèi)投資的汽車巨頭之一。
2003年7月，大眾借一汽50周年廠慶之機(jī)宣布未來5年在中國投資60億歐元。今年車展前后，國內(nèi)汽車市場面臨空前的低迷，當(dāng)時就有一種說法，大眾有可能削減在華的投資計劃，但大眾的高層堅決否定了這種說法。
之后，盡管國內(nèi)汽車市場低迷依舊，但汽車業(yè)的投資熱情一點(diǎn)不減，通用、福特等都宣布了在華的增資計劃。在剛剛過去的上周，日本本田還宣布，其在國內(nèi)的兩家合資企業(yè)廣州本田和東風(fēng)本田將進(jìn)一步增資擴(kuò)產(chǎn)，到2007年產(chǎn)能將達(dá)到53萬輛。
進(jìn)入7月份以來，幾乎每個跨國汽車企業(yè)的老總都要面對在車市低迷的情況下是否會減少在華投資的問題，但幾乎所有的跨國老總都對國內(nèi)的市場表示樂觀，“我們預(yù)計，未來國內(nèi)汽車市場的增幅將在20%左右�！币患铱鐕嚻髽I(yè)的老總說，這個增長速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界其他地方的市場增長速度。
現(xiàn)在看來他們的估計的確有些過分樂觀，國家統(tǒng)計局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份全國共生產(chǎn)轎車14.4萬輛，同比下降14.2%，這是國內(nèi)汽車市場連續(xù)兩個月出現(xiàn)負(fù)增長。
上周，來華的寶馬集團(tuán)董事長龐克開始對未來在華的投資表示出了謹(jǐn)慎：“我們一直是用戶需求決定供應(yīng)，只有在客戶有需求之后才可能擴(kuò)大生產(chǎn)。”他說，寶馬在國內(nèi)投資的生產(chǎn)線產(chǎn)能達(dá)到3萬輛，但“現(xiàn)在只用了30%的產(chǎn)能”，因此，目前還沒有新的投資計劃，“我們要一步一步地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)”。
龐克的話音未落，德國大眾就開始削減在華投資。
汽車行業(yè)投資已經(jīng)過剩
德國大眾還沒有公布所削減的6億歐元將會影響哪些具體的項(xiàng)目，但一個不可回避的問題是，市場低迷、生產(chǎn)過剩已經(jīng)引發(fā)了較為嚴(yán)重的庫存。昨天，大眾汽車給出放緩?fù)顿Y中國腳步的原因就是，“考慮到當(dāng)前中國汽車市場的實(shí)際情況”。
實(shí)際情況是，大眾汽車的合資公司10月份在中國的總銷量為47521輛，比9月份下降了11.5%，其中，原來乘用車的龍頭老大上汽大眾10月份的汽車銷量為21766輛，與9月份銷量30248輛相比，下降了28%，再度失去單月冠軍位置。另有統(tǒng)計顯示，和年初相比，德國大眾汽車在中國市場平均銷售價格下降了11.7%左右。
盡管價格不斷下降，一汽大眾和上海大眾今年年初制定的銷售計劃還是基本落空。計劃落空不單是大眾品牌，國家統(tǒng)計局工交司的最新數(shù)字表明，今年7、8月份全國轎車生產(chǎn)已接近零增長，至少有30%的轎車生產(chǎn)能力被閑置。更有專家預(yù)言，在未來兩年內(nèi)國內(nèi)的轎車生產(chǎn)將過剩20%到25%。
“大眾的削減計劃僅僅是個開始�！敝袊嚬I(yè)咨詢公司首席分析師賈新光說，目前汽車市場價格一直下跌，而市場不見起色，就說明生產(chǎn)已經(jīng)過剩了。
本報記者 張利東
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