11月8日，在上海市信息中心召開的汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，上海大眾總經(jīng)理助理杜亦兵表示，雖然《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》尚未正式頒布，但留給經(jīng)銷商應(yīng)變的時(shí)間已經(jīng)不多。
據(jù)記者了解，目前上海大約1000多家汽車經(jīng)銷商中，得到生產(chǎn)商授權(quán)的經(jīng)銷商只有200多家，全面的洗牌似乎已經(jīng)不可避免。
授權(quán)銷售對(duì)誰(shuí)負(fù)責(zé)？
國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司車船處陳建國(guó)處長(zhǎng)接受記者采訪時(shí)表示，制定《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法(征求意見稿)》(下稱《辦法》)目的，是讓廠家通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商，直接對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，杜絕“砸大奔”事件再度出現(xiàn)。
上海大眾總經(jīng)理助理杜亦兵也對(duì)記者表示，汽車不是一個(gè)普通的商品，它關(guān)系到社會(huì)安全的問(wèn)題，屬于�？禺a(chǎn)品，施行汽車召回后，還涉及到廠家的責(zé)任，因此施行品牌銷售管理強(qiáng)化了廠家對(duì)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的控制，可以更好地建立品牌形象，防止汽車經(jīng)銷商過(guò)多過(guò)濫。
但相反的意見也同時(shí)存在。
有人質(zhì)疑，如果取消了汽車分銷商，車廠對(duì)經(jīng)銷商隨時(shí)可能取消廠商的授權(quán)，這進(jìn)一步加強(qiáng)了廠商相對(duì)銷售商的地位，將使“壓貨”擠占銷售商資金的現(xiàn)象更加泛濫。另一方面，銷售商完全成為廠家的分銷店，就不可能私下降價(jià)，這對(duì)消費(fèi)者明顯不利。
對(duì)此，杜亦兵認(rèn)為，銷售商層次過(guò)多過(guò)濫，正是目前汽車市場(chǎng)價(jià)格紊亂的原因。實(shí)行“品牌銷售”，正是規(guī)范汽車企業(yè)營(yíng)銷行為的重要?jiǎng)右颉?
汽車超市困局
山西萬(wàn)國(guó)汽車城總經(jīng)理張?jiān)⌒募比绶�，�?huì)議間隙，他大步走上講臺(tái)，急切地與國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司車船處陳建國(guó)處長(zhǎng)交談，渾然不顧已經(jīng)圍上來(lái)的一圈人。而他的問(wèn)題，也正是臺(tái)下不少汽車城投資者所深深擔(dān)憂的。
這是上月底在上海舉行的“2004中國(guó)汽車營(yíng)銷與服務(wù)峰會(huì)”發(fā)生的一幕。
以山西太原的萬(wàn)國(guó)汽車城為例子，50000平方米的營(yíng)業(yè)空間里，除了自用的用于上海大眾4S店的20000平方米，剩下的空間，基本上都是出租給中小銷售商，屬典型的汽車超市業(yè)態(tài)。而這些經(jīng)銷商往往都沒有廠家授權(quán)。張?jiān)「嬖V記者，雖然也有自營(yíng)品牌，但如果這些小車商退出市場(chǎng)，萬(wàn)國(guó)汽車城前途堪憂。
張?jiān)「嬖V記者，目前他正帶隊(duì)在拜訪幾大車廠爭(zhēng)取直接授權(quán)，現(xiàn)在萬(wàn)國(guó)已和浙江吉利達(dá)成了初步一致，將于近期獲得授權(quán)。其他的車廠，張?jiān)”硎具�在接洽中。
張?jiān)〉睦Ь�，并不僅是孤例。事實(shí)上，僅在長(zhǎng)三角地區(qū)的15個(gè)中心城市、55個(gè)中等城市里，已經(jīng)建有數(shù)十個(gè)大型有形汽車市場(chǎng)，有成熟的業(yè)態(tài)和較廣的覆蓋面。在《辦法》下，這些汽車城面臨著前所未有的危機(jī)。
杜亦兵對(duì)記者表示，汽車城、汽車超市的業(yè)態(tài)也應(yīng)該有一定的存在余地，相信《辦法》征求意見稿中會(huì)作一定的考慮。
汽車經(jīng)銷商變局
記者從杜亦兵處得到的資料顯示，上海大眾上海地區(qū)經(jīng)銷商20多家，但銷售上海大眾產(chǎn)品的汽車銷售公司就有200多家。
根據(jù)《辦法》，這個(gè)現(xiàn)象將不復(fù)存在，那多出來(lái)的近200家銷售商面臨著尷尬局面。轉(zhuǎn)行業(yè)、找掛靠或者重新向廠家申請(qǐng)授權(quán)，經(jīng)銷商出路不多。
一家汽車銷售公司老總無(wú)奈地對(duì)記者表示，此時(shí)申請(qǐng)品牌專賣，一些強(qiáng)勢(shì)品牌一定會(huì)借機(jī)抬高門檻，收取“入門費(fèi)”，但他估計(jì)，為了生存，還是會(huì)有很多經(jīng)銷商趨之若鶩，畢竟，已經(jīng)有那么多的前期投入，退出市場(chǎng)不太可能。
杜亦兵表示，上海大眾會(huì)適當(dāng)考慮增加授權(quán)經(jīng)銷商，但出于對(duì)老經(jīng)銷商利益保護(hù)，增加的數(shù)目不會(huì)太多，可能在4S的加盟條件上會(huì)有所變通。另外，在邊遠(yuǎn)省區(qū)，在授權(quán)的條件上，也可能有相應(yīng)的調(diào)整。
市場(chǎng)人士表示，雖然目前《辦法》通過(guò)由工商行政管理部門，從營(yíng)業(yè)執(zhí)照上加注“品牌汽車銷售商”進(jìn)行執(zhí)法管理，大大加強(qiáng)了可執(zhí)行性，但根據(jù)《辦法》，“經(jīng)汽車供應(yīng)商同意，汽車品牌經(jīng)銷商可在其指定的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)設(shè)立從事汽車品牌銷售的非法人分支機(jī)構(gòu)�！边@就是掛靠、中小汽車銷售商被“收編”留下了一扇小門。本報(bào)記者
黃瀚 蔡衛(wèi)國(guó) 發(fā)自上海
