“禁摩”聽(tīng)證會(huì)結(jié)束后，電動(dòng)車(chē)成為市民代步的新寵兒。記者走訪(fǎng)多家電動(dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店后發(fā)現(xiàn)，“環(huán)�！�、“綠色”幾乎成為每家經(jīng)銷(xiāo)商在推銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)時(shí)必用的關(guān)鍵詞。毋庸置疑，電動(dòng)車(chē)的確沒(méi)有摩托車(chē)的尾氣污染，但是，其廢舊電池卻成為新的污染源。
多數(shù)商家不回收
據(jù)山東省電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化辦公室負(fù)責(zé)人介紹，從1999年電動(dòng)車(chē)開(kāi)始銷(xiāo)售起，短短5年的時(shí)間濟(jì)南市電動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)10萬(wàn)輛。按常規(guī)每?jī)赡険Q一塊電池的話(huà)，消費(fèi)者換下來(lái)的廢舊電池應(yīng)近20萬(wàn)塊。記者走訪(fǎng)市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，除了魯輕、輕騎等極少數(shù)電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商對(duì)外承諾“舊電池折價(jià)回收”外，絕大多數(shù)廠(chǎng)商對(duì)廢舊電池的回收都是不管不問(wèn)。
在和平路，面對(duì)廢舊電池該如何處理的詢(xún)問(wèn)，幾家本地品牌經(jīng)銷(xiāo)商甚至建議賣(mài)給廢品收購(gòu)站。記者又打電話(huà)詢(xún)問(wèn)了在濟(jì)南銷(xiāo)售產(chǎn)品的省外幾家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，得到的答復(fù)是他們暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)展廢舊電池回收業(yè)務(wù)。
記者了解到，即使知道電池可以回收，不少市民也不愿以舊換新，因?yàn)橹苯訉㈦姵刭u(mài)給廢品收購(gòu)者，得到的錢(qián)也不少。那些收廢品者收到舊電池后，一般直接取出其中的鉛板再賣(mài)，污染問(wèn)題根本得不到解決。
“平時(shí)也有市民來(lái)賣(mài)廢舊電池，但出價(jià)低了他們不愿意，高了我們又沒(méi)什么利潤(rùn)，再說(shuō)廢舊電池?cái)?shù)量往廠(chǎng)家送也麻煩，所以這種費(fèi)力不討好的事情愿做的人不多�！币晃唤�(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者坦言。
大廠(chǎng)家回收頗感無(wú)奈
與小廠(chǎng)商的短視不同，為了保持品牌優(yōu)勢(shì)，知名品牌的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都把回收舊電池作為一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)策略。
輕騎電動(dòng)車(chē)公司總經(jīng)理牛世勇告訴記者，輕騎公司在購(gòu)買(mǎi)電池之前，要和電池供應(yīng)廠(chǎng)家簽訂回收協(xié)議，廠(chǎng)家必須負(fù)責(zé)回收并有效處理舊電池。市民在更換電池時(shí)，將舊電池直接送到經(jīng)銷(xiāo)商處，在購(gòu)買(mǎi)新電池時(shí)，還可得到一定的折舊費(fèi)。
“在我們公司，顧客更換新電池時(shí)，舊電池可以折合30元錢(qián)�！濒斴p電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)公司綜合策劃部部長(zhǎng)王峰告訴記者。在該公司的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，記者看到了大量被回收來(lái)的舊電池。據(jù)介紹，這些舊電池將被送往廠(chǎng)里，由廠(chǎng)家進(jìn)行無(wú)害化學(xué)處理。據(jù)了解，在濟(jì)南市大大小小40多家電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中，承諾回收舊電池的不超過(guò)5家�！按蠹叶贾缽U舊電池的危害，但因?yàn)榛厥找黾愉N(xiāo)售成本，而廠(chǎng)家又不愿意拿出額外資金對(duì)廢舊電池進(jìn)行處理，商家自然會(huì)坐視不管。無(wú)形之中，這會(huì)使得那些做了好事的企業(yè)在進(jìn)行價(jià)格比拼時(shí)處于不利地位。”一家名牌電動(dòng)車(chē)企業(yè)的老總對(duì)電池回收也頗感無(wú)奈。
回收呼喚法規(guī)監(jiān)管
電動(dòng)車(chē)廢舊電池回收就無(wú)法可依嗎？濟(jì)南市環(huán)保局直屬分局監(jiān)督管理科李勇科長(zhǎng)告訴記者，本著誰(shuí)污染誰(shuí)治理的原則，電池生產(chǎn)廠(chǎng)家應(yīng)該回收廢電池。而早在2000年3月17日，省環(huán)保局、省一輕工總會(huì)曾下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用鉛酸免維護(hù)廢舊電池管理工作的通知》，明確規(guī)定“在山東省市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)，凡使用鉛酸免維護(hù)電池的，一律由電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)單位回收，統(tǒng)一交電池生產(chǎn)企業(yè)處理；電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)單位在廢舊電池回收時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，凡購(gòu)買(mǎi)新電池者必須交回廢電池，否則不予出售新電池�！�
有關(guān)人士認(rèn)為，雖然有相應(yīng)的文件出臺(tái)，但因目前我省還沒(méi)有建立一個(gè)電動(dòng)車(chē)廢舊電池具體的廢棄標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏廢舊電池回收利用細(xì)化的管理規(guī)定，受約束的往往只是一些知名企業(yè)。有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)有效的監(jiān)管體制，既要監(jiān)管所有電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商，也要監(jiān)管電動(dòng)車(chē)的使用者，使廢舊電池不再危及我們的環(huán)境和健康。
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目前絕大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)都采用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源。鉛酸電池主要由鉛、硫酸、部分其他金屬及塑料組成，一般廢鉛酸電池中都?xì)埓嬷邼舛鹊膹U酸液，隨意棄置的廢鉛酸蓄電池分解出的重金屬和有毒廢液，不但嚴(yán)重污染土壤和水源，對(duì)空氣環(huán)境、生態(tài)平衡造成破壞，還會(huì)引發(fā)人體神經(jīng)代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病。
(記者 魏傳強(qiáng) 田茹 任鵬)
