東方網(wǎng)8月6日消息：8月4日，上海市政府在發(fā)布本市2010年城市交通排堵保暢措施中指出，在加快建設(shè)由300公里快速路、600公里主干路、700公里次干路及相應(yīng)支路組成的中心城區(qū)道路改善工程的同時(shí)，將擴(kuò)大“禁止左轉(zhuǎn)彎”道路范圍。昨日，記者從有關(guān)部門獲悉，推行禁左將從內(nèi)環(huán)線以內(nèi)開始，逐步提高禁左路口的比例，此后
將從內(nèi)環(huán)向外推至中環(huán)，再延伸至外環(huán)線。但推行禁左，需要對(duì)禁左路口周邊路網(wǎng)進(jìn)行詳細(xì)論證后才會(huì)逐步實(shí)施。
上海市交巡警總隊(duì)路政設(shè)施處處長(zhǎng)左天福在接受記者采訪時(shí)表示，在車流量極高的路口實(shí)施禁止左轉(zhuǎn)彎，是為提高道路通行能力而擬訂的有效方法�！暗珜�(shí)施禁左規(guī)定有很多限制，需要對(duì)周圍的路網(wǎng)進(jìn)行分析研究，并在條件允許的情況下才可以實(shí)施”。
據(jù)左天福介紹，目前，上海道路資源與日益增加的機(jī)動(dòng)車存在尖銳的矛盾。一個(gè)路口，兩向左轉(zhuǎn)、兩向直行再加上右轉(zhuǎn)，每一個(gè)方向的通行都需要一定時(shí)間。在紅綠燈一個(gè)周期內(nèi)，每一個(gè)方向的機(jī)動(dòng)車都需要通行，這樣在綠燈通行周期內(nèi)，極易造成車輛通行量有限�！叭绻箼C(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)，在綠燈通行周期內(nèi)將可直接增加直行車輛的通行時(shí)間，從而提高擁堵路口的通行能力，”左天福說。
但禁止車輛左轉(zhuǎn)后，機(jī)動(dòng)車要完成左轉(zhuǎn)通行需要配置一個(gè)直行和三個(gè)右轉(zhuǎn)路口，這就需要全面考慮每個(gè)路口的路網(wǎng)情況。據(jù)左天福介紹，目前，上海部分道路已開始實(shí)施禁左規(guī)定，其所選擇的都為車流量極大，且禁左后機(jī)動(dòng)車?yán)@行距離適中的路口�！凹磳⑦M(jìn)一步推行禁左規(guī)定的路口也將按照這樣的條件篩選：禁左后將大大提高直行向道路通行能力，并且繞行距離適中”。
但左天福同時(shí)表示，上海道路要實(shí)行全面禁左幾乎是不可能的，目前上海禁左的路口分布平均，主要在中心城區(qū)的一些擁堵路口。即將推行禁左將從內(nèi)環(huán)線以內(nèi)開始，逐步提高禁左路口的比例，此后將從內(nèi)環(huán)向外推至中環(huán)，再延伸至外環(huán)線。上海市政府即將擴(kuò)大禁左范圍的消息，也引發(fā)了市民及網(wǎng)友的極大關(guān)注，一些市民及網(wǎng)友紛紛表示，擴(kuò)大禁左后將給出行帶來不便，并可能導(dǎo)致過多繞行及形成新的擁堵，對(duì)此，左天福表示，在禁左的同時(shí)將考慮周圍路網(wǎng)情況，一般都會(huì)安排機(jī)動(dòng)車在一些相對(duì)通暢的路段繞行，把擁堵的車流進(jìn)行分流，從而在一定程度上改善整體交通狀況。
上海同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師晏克非在接受記者采訪時(shí)表示，雖然擴(kuò)大禁左將給上海目前日益嚴(yán)峻的交通形勢(shì)帶來改善，但禁左范圍、具體禁左路口需要經(jīng)過科學(xué)的調(diào)研論證后，才可實(shí)施，“交通問題涉及到眾多的交通參與者，實(shí)施禁左需要經(jīng)過多方面的考慮，并且需要謹(jǐn)慎實(shí)施�！�
據(jù)晏克非介紹，禁左、道路實(shí)施單行以及設(shè)置公交專用道都是國(guó)外為緩解交通擁堵實(shí)施的措施之一，禁左等措施將在時(shí)間上和空間上改變交通流量，使得交通流量在時(shí)間上和空間上分布更為合理。
據(jù)了解，根據(jù)交通系統(tǒng)管理以及交通需求管理的模式需要，包括美國(guó)、日本以及歐洲等眾多國(guó)家為應(yīng)對(duì)交通擁堵、改善路網(wǎng)協(xié)調(diào)以及出行方式的不科學(xué)，都采取了設(shè)置單行線、改善信號(hào)燈配置等多種措施，而其中也包括禁左等類似規(guī)定。“禁左將給直行車輛帶來更多的通行時(shí)間，這樣一來，交通主干道的擁堵狀況將在一定程度上得到緩解”。
對(duì)禁左后可能帶來的車輛繞行，晏克非表示，禁左后可能會(huì)帶來車輛出行不便以及繞行等問題，因此在實(shí)施禁左時(shí)，禁左范圍、具體禁左路口需要經(jīng)過科學(xué)、謹(jǐn)慎的論證，然后才可以實(shí)施，而不能完全憑經(jīng)驗(yàn)辦事�！霸诰唧w實(shí)施禁左時(shí)，相關(guān)部門要對(duì)路口區(qū)域的車流量、道路網(wǎng)絡(luò)狀況以及交通流量分布進(jìn)行調(diào)研，在調(diào)研的基礎(chǔ)上要進(jìn)行仿真試驗(yàn)以再現(xiàn)禁左后的交通狀況，同時(shí)在實(shí)施禁左后要及時(shí)不斷地進(jìn)行反饋，以最大限度地減少因禁左給交通參與者帶來的影響，”晏克非說。
(杜薇 李道權(quán))
