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| 上圖：青鋼的煉鋼車間里，煉鋼工人王愛(ài)良在帶空調(diào)的操作室里監(jiān)控設(shè)備。李鳴發(fā)攝 |
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上圖：在燃?xì)饧瘓F(tuán)有空調(diào)的操作機(jī)房里，感覺(jué)就是不一樣。張建華攝 |
島城進(jìn)入“桑拿天”以后，裝卸、煉鋼等“高溫行業(yè)”的工人們?cè)趺礃恿�，是否還在遭受著“熱”的煎熬？昨天，早報(bào)記者兵分五路到青島港、青鋼集團(tuán)、泰能燃?xì)饧瘓F(tuán)、公交集團(tuán)、火車站探訪發(fā)現(xiàn)，隨著科技水平的提高和我市對(duì)一線工人人文關(guān)懷的加強(qiáng)，“高溫崗位”走進(jìn)了“清涼世界”。
碼頭工人：鼠標(biāo)讓鐵鍬下崗
“在市民印象中，碼頭工人的職業(yè)特點(diǎn)是：輪鐵鍬、扛大包。事實(shí)上，這早就成老皇歷了�！弊蛉�，青島港前港公司卸船隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)孫波在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。
孫波是青島港集團(tuán)勞模，他曾在去年6月與卸船隊(duì)的其他66名工友一起，創(chuàng)下了每小時(shí)裝卸鐵礦石5698噸的世界卸船速度紀(jì)錄，此后又兩次嶄新此項(xiàng)紀(jì)錄。
孫波向記者透露，目前青島港的自動(dòng)化水平是亞洲第一、世界第二（僅次于荷蘭鹿特丹港），所有操作室里全部安裝了空調(diào)，工友們摁下按鈕，就能輕松操作流水線自動(dòng)化設(shè)備。“鼠標(biāo)讓鐵鍬‘下崗’！”這是孫波和工友們對(duì)青島港的工作實(shí)況的共同感受。
煉焦工人：鍋爐旁邊有“涼間”
悶熱的天氣和鍋爐的高溫一同將煉焦車間的溫度烘過(guò)60℃，而休息間只有27℃左右。昨日下午2時(shí)，記者在泰能燃?xì)饧瘓F(tuán)焦化公司煉焦車間的露天平臺(tái)上看到，生產(chǎn)焦碳的鍋爐里冒著熊熊火焰，省勞模、煉焦車間工段長(zhǎng)陳玉峰和三位工人正在操作鍋爐。陳師傅說(shuō)，雖然已習(xí)慣高溫生產(chǎn)，但突來(lái)的高溫還是讓他有些準(zhǔn)備不足，這兩天他每天至少喝4暖瓶開(kāi)水。10幾分鐘后，粉塵和高溫便讓記者感覺(jué)嗓子沙啞、嘴唇干燥，汗就像小河一樣從身上流下。
一鍋焦碳出爐后，記者隨陳師傅前往休息間休整，剛推開(kāi)休息間房門，一股涼氣撲面襲來(lái)。記者看到，工作間里有個(gè)巨大的立式空調(diào)、一個(gè)大的冰柜，幾個(gè)工人正手拿茶水、可樂(lè)在休息。“這里的溫度也有27℃，其實(shí)并不低，調(diào)到這個(gè)溫度主要是為防止工人感冒。公司給我們準(zhǔn)備了茶、汽水、冰糕、綠豆湯，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)，想著休息室有那么多解渴的東西，干勁自然足了�！标悗煾嫡f(shuō)。
煉鋼工人：操作間里沒(méi)汗珠
噴涌著火花的煉鋼爐前，工人們揮汗如雨地來(lái)回走動(dòng)，不時(shí)地往里捅，等著鋼水出爐……說(shuō)起煉鋼，大家頭腦里多半會(huì)浮現(xiàn)出上述場(chǎng)景。但昨天，青鋼工人給了記者一個(gè)意外，他們身穿藍(lán)色長(zhǎng)袖工作服，在一個(gè)室內(nèi)溫度僅21℃的屋子里摁動(dòng)著操作按鈕，臉上沒(méi)有汗珠。
在昨天的8小時(shí)工作時(shí)間里，青鋼集團(tuán)第一煉鋼廠煉鑄車間主任助理王愛(ài)良6個(gè)多小時(shí)是在操作室里度過(guò)的。這是一間帶空調(diào)的封閉房間。昨天上午和下午，他各收到了一次“清爽禮物”，廠里派人給他們送去了冰糕、汽水、綠豆湯，還有廠里專門用醬油、蔥花等熬制的降溫飲料，喝了這種“飲料”能增加鹽分。
36歲的王愛(ài)良是名市勞模，他說(shuō)：“我1993年到青鋼工作，那時(shí)一上班就要到‘烤箱’里站著，現(xiàn)在我們工人干活兒舒服多了，只有處理小故障時(shí)，才到爐前工作，絕大部分時(shí)間都可以坐在小屋里‘遙控’�！�
火車司機(jī)：開(kāi)車告別“蒸桑拿”
韓家成是名有著32年火車駕駛經(jīng)驗(yàn)的濟(jì)南鐵路局勞模。說(shuō)起抗高溫，他給記者講了三個(gè)階段：“我剛參加工作時(shí)，火車車型是燒煤的蒸汽機(jī)車，緊挨著司機(jī)室的鍋爐邊的溫度將近80℃，司機(jī)室里常年都有五六十度，火車開(kāi)起來(lái)以后，有風(fēng)還好一點(diǎn)，否則司機(jī)室就是一個(gè)大蒸籠，又熱又悶，只要當(dāng)班，身上就被汗泡著。到了1993年，我駕駛的列車換成了內(nèi)燃機(jī)車，我們的工作環(huán)境也發(fā)生了
重大變化，沒(méi)了鍋爐的直接烘烤，司機(jī)室舒服多了，但車內(nèi)夏天的溫度還是達(dá)三四十度。后來(lái)，到了2001年，我們機(jī)務(wù)段的部分內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室開(kāi)始裝空調(diào)，雖然還沒(méi)普及，但司機(jī)室的環(huán)境得到進(jìn)一步改善，明年10月膠濟(jì)線電氣化改造完工后，我們就將駕駛安裝恒溫空調(diào)的電力機(jī)車了，那時(shí)一定更舒服�！�
公交司機(jī)：一成“大盒子”變空調(diào)車
“這幾天，車隊(duì)的綠豆湯是敞開(kāi)供應(yīng)的，每跑一趟，車隊(duì)還要給司機(jī)和我們乘務(wù)員發(fā)個(gè)小冰袋，可以拿在手上，還可以含在嘴里，這就是我們‘戰(zhàn)高溫’的方法�！弊蛉�，全國(guó)勞模、公交104路乘務(wù)員張鋒告訴記者，目前絕大部分線路的公交車都沒(méi)有安裝空調(diào)，這兩天太熱，接班后上車走上幾個(gè)來(lái)回，汗就順著眉毛往下滴。
張鋒告訴記者，雖然她所在的104路車還沒(méi)改成空調(diào)車，但公交集團(tuán)3500輛公交車中，已經(jīng)有近10％從“大盒子”換成了涼爽舒適的空調(diào)車，有的同事先用上空調(diào)車，相信將來(lái)空調(diào)車推廣了，他們也能享受到“涼夏”待遇。記者潘修雷秦舸高迪閔妤
