中車四方股份公司研制的北京新機(jī)場線市域快軌列車。

1月29日，由中車四方股份公司研制的北京新機(jī)場線市域快軌列車在北京正式亮相。作為北京新機(jī)場的重要配套工程，北京新機(jī)場線因?yàn)槌袚?dān)大量國際游客運(yùn)輸任務(wù)，也被稱為“國門第一線”。將用于該線路的市域快軌列車，由中車四方股份公司研制。該車不僅是我國目前速度等級最高的市域快軌列車，也是我國首列采用全自動駕駛技術(shù)的市域列車。

基于先進(jìn)技術(shù)“量身打造”

據(jù)中車四方股份公司相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，北京新機(jī)場線市域快軌列車從外形上與地鐵相仿，實(shí)際上它是以先進(jìn)的CRH6型城際動車組技術(shù)平臺為基礎(chǔ)打造的，融合了城際動車組和地鐵車輛的優(yōu)點(diǎn)，具備速度快、載客量大、快起快停、快速乘降、舒適度高等技術(shù)優(yōu)勢，滿足市域快線“快速、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適”的運(yùn)營需求。列車8輛編組最多可載客1538人。

為了提高車輛運(yùn)行的可靠性，列車的高壓系統(tǒng)采用了冗余設(shè)計(jì)，受電弓、電壓互感器、主斷路器和避雷器均設(shè)置兩套，一旦發(fā)生故障，可以及時切除故障設(shè)備，啟用備用的一套。同時，根據(jù)北京氣候和車輛運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，盡量將高壓設(shè)備從車頂轉(zhuǎn)移到車下，從而降低因?yàn)殪F霾引起的高壓放電故障概率。

全程采用全自動駕駛技術(shù)

新機(jī)場線市域快軌列車設(shè)計(jì)最高時速達(dá)到160公里，相比普通地鐵80公里的時速，速度快了一倍。新機(jī)場線41．365公里的路程，跑完只需19分鐘。同時，新機(jī)場線列車也是我國首列采用全自動駕駛技術(shù)的市域快軌列車，滿足世界最高等級全自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)，列車從喚醒到發(fā)車啟動、加減速、停站、開關(guān)門、回庫等全程均為全自動駕駛。

車廂內(nèi)部更寬敞座椅舒適

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，車廂的寬度仿照動車組的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到3．3米，車廂內(nèi)部更加寬敞。同時借鑒動車組的座椅設(shè)計(jì)模式，提高舒適性。

該車設(shè)有三種車廂，其中普通車設(shè)置雙排座椅；商務(wù)車設(shè)置2＋1座椅；為方便旅客，還專門設(shè)置了行李車，負(fù)責(zé)行李托運(yùn)。未來當(dāng)旅客提前在車站辦理值機(jī)手續(xù)后，行李便可以提前“上車”，提前托運(yùn)，旅客可一身輕松到達(dá)機(jī)場候機(jī)即可。座椅設(shè)有USB充電接口，方便乘客使用。列車內(nèi)也專門設(shè)置殘疾人座椅放置區(qū)，便于殘障人士上下車；考慮車輛進(jìn)出隧道，設(shè)置壓力調(diào)節(jié)裝置，避免乘客耳部壓迫感，保證舒適性。青島晚報(bào)／掌上青島／青網(wǎng)記者李德銀通訊員鄧旺強(qiáng)

市域快軌列車9月將開跑

北京新機(jī)場線一期工程全線路長41．365公里，共設(shè)草橋站、磁各莊站和北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段。新機(jī)場線為國內(nèi)首條最高速度160km／h的城市軌道交通線路，也是我國首條將時速160公里速度等級和全自動駕駛技術(shù)相結(jié)合的市域快線。據(jù)了解，北京新機(jī)場線市域快軌列車目前已抵達(dá)新機(jī)場線臨時停車場，即將進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。按計(jì)劃，北京新機(jī)場線將于今年9月與北京大興國際機(jī)場同步開通試運(yùn)營。