許久不見(jiàn)新一輪融資消息曝出的ofo，宣布完成E－21輪融資8．66億美元。

此輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投，并再次創(chuàng)下共享單車(chē)行業(yè)單筆最高融資記錄。

被多方資本勢(shì)力裹挾著，過(guò)去一整年ofo都在合并、疑似被棄等傳言中度過(guò)，終于在開(kāi)年之際等來(lái)“救命錢(qián)”。

不過(guò)這筆錢(qián)沒(méi)有前幾次融資的風(fēng)光，是通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車(chē)作為抵押物，換取了阿里巴巴共計(jì)17．7億元人民幣的融資。

但無(wú)論如何，戴威這下終于能暫時(shí)松一口氣了。

不只是戴威不好過(guò)。上個(gè)春節(jié)，沒(méi)有看到任何一家共享單車(chē)有熱熱鬧鬧的年會(huì)，網(wǎng)傳摩拜不僅取消年會(huì)，也沒(méi)有年終獎(jiǎng)。

2014年，做了一年支教的戴威回到北大讀研，并在這一年創(chuàng)辦了ofo。

同一年，程維帶著滴滴拿到1億美元的C輪融資。兩年后，滴滴合并了幾乎所有大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然還在燒錢(qián)，但也是能拿出1000萬(wàn)美元投資ofo的行業(yè)老大了。

ofo則沿襲前幾輪創(chuàng)業(yè)者的模式，開(kāi)始燒錢(qián)之旅，請(qǐng)娛樂(lè)圈頂級(jí)流量做代言人，上綜藝打廣告。

配著ofo率先開(kāi)啟“百萬(wàn)單車(chē)免費(fèi)騎”活動(dòng)，紅包、月卡，種種變相價(jià)格戰(zhàn)模式層出不窮，一度連我們這些吃瓜群眾都繞暈的優(yōu)惠騎行模式，打破了原本依靠騎行收費(fèi)的商業(yè)模式。

ofo明顯高估了自己，也高估共享單車(chē)在AT兩大寡頭OTO版圖里的重要性。這類(lèi)創(chuàng)業(yè)企業(yè)已經(jīng)不是唯一的棋子了。

錢(qián)越燒越多，資金鏈也日益吃緊。偏偏AT兩家心思和熱錢(qián)都灑在在新零售上。

接著，ofo拖欠供應(yīng)商尾款消息傳出：雷克斯7000萬(wàn)、富士達(dá)3億元、科林、鳳凰分別是7000多萬(wàn)、飛鴿則是1億多元。

ofo月卡變化

去年底，ofo取消免費(fèi)聯(lián)名卡和關(guān)閉1元月卡購(gòu)買(mǎi)通道，這意味著摩拜和ofo持續(xù)近五個(gè)月的月卡拉鋸燒錢(qián)戰(zhàn)停戰(zhàn)。

此時(shí)人們漸漸發(fā)覺(jué)，街道上的共享單車(chē)，越來(lái)越多地停在本不該停的地方。

都說(shuō)ofo快被耗死了，和滴滴反目、沉重的運(yùn)營(yíng)成本、遙遙無(wú)期的盈利、無(wú)法拓展的邊界……

而它最大的盼頭阿里巴巴，扶持了一家新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

三天前，哈羅單車(chē)官微發(fā)起投票，稱(chēng)票數(shù)超過(guò)200萬(wàn)就開(kāi)啟免押騎行，吃瓜群眾們表現(xiàn)出極高漲的熱情，3小時(shí)就有90萬(wàn)人投票

這不，就在今天下午，阿里系的哈羅單車(chē)宣布——對(duì)信用好的人（芝麻分650以上的用戶(hù)）不再收任何押金，通過(guò)支付寶“掃一掃”即可解鎖并免押金騎行。

剛剛松了口氣的戴威，下一階段中心應(yīng)該是找準(zhǔn)自己在阿里O2O陣營(yíng)的位置。

5年前，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)出現(xiàn)，燒錢(qián)之迅猛有過(guò)之而無(wú)不及。

稍有差別的是，彼時(shí)兩馬親自下場(chǎng)扶持，滴滴和快的的交鋒是背后兩家巨頭的對(duì)峙。

這場(chǎng)網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)有點(diǎn)像家底PK，誰(shuí)輸了，他們背后的投資者就在公眾眼里失去了底氣。

最終馬化騰親自電話(huà)?cǎi)R云，才結(jié)束了這場(chǎng)移動(dòng)支付大戰(zhàn)。

移動(dòng)支付市場(chǎng)一旦打開(kāi)，AT兩家就不再需要這么大方了。

如今，一輪輪對(duì)峙之后，AT兩家也乏了，剛剛投資了虎牙和斗魚(yú)的騰訊，被業(yè)內(nèi)笑稱(chēng)，要買(mǎi)就買(mǎi)整個(gè)行業(yè)，懶得跟阿里比燒錢(qián)，直接自己家里煉蠱玩兒。

共享單車(chē)來(lái)得晚，巨頭爸爸們父愛(ài)早已揮霍得差不多了，手中的籌碼卻越來(lái)越多。

騰訊對(duì)摩拜遠(yuǎn)不及當(dāng)年，阿里更是一邊投資哈羅單車(chē)拿下永安行，一邊悠悠地看朱嘯虎跳上跳下急著掏現(xiàn)，撮合合并。

程維當(dāng)然不肯，深知阿里強(qiáng)勢(shì)作風(fēng)的他，當(dāng)初雖然合并，但最終帶著滴滴徹底倒向騰訊陣營(yíng)。但強(qiáng)勢(shì)如阿里又怎會(huì)在自己要發(fā)力的企業(yè)中允許敵方勢(shì)力的存在？

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈的天就這么點(diǎn)大，程維從創(chuàng)業(yè)者搖身一變成為投資者，哪怕當(dāng)了ofo第二大股東，最終還是胳膊肘擰不過(guò)大腿。

程維再不情愿，也不能用投資人的錢(qián)來(lái)給自己投資的公司燒錢(qián)。畢竟滴滴自己還在融資，IPO也沒(méi)影。

況且，如今最讓他頭疼的，應(yīng)該是來(lái)自同屬騰訊天空下的美團(tuán)的奇襲。

無(wú)論滴滴ofo，還是程維戴威，都還算幸運(yùn)，作為創(chuàng)業(yè)者，他們被巨頭選中?？赡軣o(wú)論是接受阿里的全盤(pán)收購(gòu)，絕對(duì)聽(tīng)話(huà)，還是騰訊的煉蠱扶持，都沒(méi)有被放棄來(lái)得恐怖。

從程維到戴威，巨頭選中的創(chuàng)業(yè)者們的路都如履薄冰。