中新網(wǎng)1月16日電 12日，認(rèn)證身份為自由撰稿人、社會(huì)公益工作者的網(wǎng)友衛(wèi)莊發(fā)布了一條標(biāo)題為“呼吁無(wú)座火車票應(yīng)該半價(jià)”的微博，短短幾天內(nèi)，該微博已被轉(zhuǎn)發(fā)近16萬(wàn)次，評(píng)論近4萬(wàn)條。“無(wú)座火車票半價(jià)”也一時(shí)之間成為網(wǎng)友熱烈討論的話題，各路觀點(diǎn)層出不窮，但在大多數(shù)網(wǎng)友的強(qiáng)烈支持聲中，也有相關(guān)人士對(duì)此持反對(duì)態(tài)度。

　　微博呼吁站票半價(jià)

　　微博原文@衛(wèi)莊：中國(guó)鐵路每年售出大量無(wú)座票，然長(zhǎng)期以來(lái)，無(wú)座車票依然全價(jià)出售。無(wú)座旅客以農(nóng)民工兄弟居多，他們因?yàn)闂l件知識(shí)等因，搶不到屬于自己的有座票。按照市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律，他們沒(méi)能享受與車票價(jià)錢所匹配的服務(wù)，因此無(wú)座車票全價(jià)不合理。莊哥認(rèn)為：無(wú)座半價(jià)！支持的朋友轉(zhuǎn)起來(lái)！

　　據(jù)《河南商報(bào)》報(bào)道，其實(shí)，火車票站票是否應(yīng)該半價(jià)，已經(jīng)不止一次被提起。早在2008年，鐵道部曾針對(duì)公眾提議的站票能否實(shí)行“站價(jià)”回應(yīng)說(shuō)，站票實(shí)行“站價(jià)”會(huì)使更多人擠向鐵路，造成列車嚴(yán)重超員，危及行車安全。但這一回應(yīng)并沒(méi)擋住近幾年這一觀點(diǎn)被討論。

　　對(duì)此，包括人民日?qǐng)?bào)、新華視點(diǎn)等在內(nèi)的全國(guó)諸多媒體對(duì)該微博予以關(guān)注，更吸引了上萬(wàn)網(wǎng)友的熱議，其中，支持和反對(duì)和中立的都有，但支持者明顯更多。據(jù)新浪微博在線調(diào)查顯示，有93.6%的網(wǎng)友表示支持“無(wú)座火車票半價(jià)”，6.4%的網(wǎng)友持反對(duì)意見(jiàn)，共有約93萬(wàn)的網(wǎng)友參與了該話題的討論。

　　贊成站票半價(jià)的網(wǎng)友大多認(rèn)為，站票、座票應(yīng)當(dāng)與軟臥、硬臥一樣，按照服務(wù)的不同而差異化收費(fèi)，從而體現(xiàn)公平的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則。但反對(duì)方則認(rèn)為，如果實(shí)行站票半價(jià)，可能會(huì)沖擊鐵路整體運(yùn)營(yíng)秩序，如果火車票站票半價(jià)，是不是公交、地鐵也都需要重新定價(jià)？

　　眾人熱議站票半價(jià)

　　贊成

　　@吳必虎：在鐵路部門長(zhǎng)期執(zhí)行的車票定價(jià)原則和價(jià)格體系中，其實(shí)一直遵守坐席分等、差別定價(jià)的辦法，目前已經(jīng)形成不同檔次的列車設(shè)施，其內(nèi)的坐席也分為不同等次，車票價(jià)格也有明顯不同。但惟獨(dú)對(duì)無(wú)座車票采取了異質(zhì)同價(jià)、低質(zhì)高價(jià)的辦法，而且利益受損者多數(shù)為生活拮據(jù)的中下層社會(huì)人群。

　　@ZT愛(ài)說(shuō)5個(gè)包子但不吃5個(gè)包子：本來(lái)就應(yīng)該半價(jià)了，有時(shí)候人多起來(lái)的時(shí)候火車上橫七豎八的躺著那些打工的人，雖然不認(rèn)識(shí)還是覺(jué)得挺可憐的，我們還說(shuō)可以用電腦訂票什么的，那些打工的都是靠去火車站買的，火車票緊急的時(shí)候去買也就只剩無(wú)票了。嚴(yán)重支持無(wú)座價(jià)下調(diào)?。{什么有花同樣的錢還享受不了同樣的待遇？

　　@JasonPan：火車票這么被計(jì)劃著，另外的原因是幾十年來(lái)銷售渠道技術(shù)落后，但銷售數(shù)量巨大，管理不善但又保守不開(kāi)放，導(dǎo)致停步不前?，F(xiàn)在的銷售模式實(shí)質(zhì)上和30、50年前沒(méi)有什么區(qū)別?？赡苓€不單是保護(hù)票點(diǎn)利益，是鐵老大放不開(kāi)或者不敢放開(kāi)，當(dāng)然也有利益驅(qū)使壟斷不愿放開(kāi)。鐵路部門應(yīng)該打造智慧鐵路，與時(shí)代接軌。

　　@方也Jason：火車無(wú)座票價(jià)和座票一樣十分不合理，過(guò)去沒(méi)有實(shí)行電腦售票，有時(shí)中途會(huì)有空位子出現(xiàn)，而現(xiàn)在銜接的非常緊湊，幾乎連小車站到站的空位子票都再賣出，所以買站票上車的人，中途等空座的幾率很低，票價(jià)和坐票一樣不合理。既然是站票，既然你們中途也售票，站票沒(méi)有占位置可能，要么不賣站票，要賣就降下來(lái)。

　　不贊成

　　@尹俊達(dá)：“無(wú)座火車票半價(jià)”這個(gè)問(wèn)題就跟地鐵票價(jià)降價(jià)差不多，同樣是供需關(guān)系嚴(yán)重傾斜，日常維護(hù)成本昂貴，降低了票價(jià)就要國(guó)家有理由補(bǔ)貼這差的錢，同時(shí)國(guó)家不可能只付出不獲取，它可以通過(guò)更多其他的途徑來(lái)補(bǔ)上這部分的錢，提高稅收之類的也不是不會(huì)啊。

　　@我猜你肯定猜不出來(lái)我是誰(shuí)：突然看到了這個(gè)，表示曾經(jīng)我也覺(jué)得站票坐票一個(gè)價(jià)有點(diǎn)不合理，但是自從經(jīng)歷過(guò)站票也能有座并且能橫著躺在座位上以后，我就不這么覺(jué)得了…并且在人真的很多的情況下站票這種降低車廂空氣質(zhì)量的存在簡(jiǎn)直太令人發(fā)指，不賣貴就不錯(cuò)了。

　　反對(duì)言論遭遇炮轟

　　微博原文@王志安：站票應(yīng)該比坐票貴，因?yàn)橘I站票的人，都是對(duì)時(shí)間更敏感的人群，他們要求近乎只有一個(gè)，就是趕上這趟車，把他送到目的地。在這種情況下，這些人的議價(jià)能力是最差的，從商家角度講，就應(yīng)賣給他們更貴的票。盡管這時(shí)商家多拉一個(gè)乘客的成本可以忽略不計(jì)，但是，價(jià)格從來(lái)不是由成本決定。

　　央視新聞評(píng)論員王志安的這番言論一出，招來(lái)了罵聲一片。有網(wǎng)友評(píng)論稱：“這哪兒是人說(shuō)的話呀？看看那些買站票的都是什么人，他們大部分都是農(nóng)民工和到外地務(wù)工的人。他們沒(méi)錢、沒(méi)權(quán)，坐不起飛機(jī)、高鐵，他們只能選擇價(jià)格最低的普通火車?！蓖踔景矊掖纬稣Z(yǔ)驚人，此次對(duì)于“站票半價(jià)”的反對(duì)觀點(diǎn)遭到了多數(shù)網(wǎng)友的炮轟。

　　對(duì)此，新華視點(diǎn)的微博也發(fā)表了相應(yīng)看法：火車票站票是否應(yīng)半價(jià)，可以討論，但有一點(diǎn)無(wú)疑：臥鋪能實(shí)行差別票價(jià)，站票沒(méi)能享受到座票同樣的服務(wù)，理應(yīng)價(jià)格更低。至于降價(jià)可能導(dǎo)致更多人圖便宜去擠鐵路或者有座票不買買站票，這都屬操作問(wèn)題，鐵路部門對(duì)何時(shí)賣站票、賣多少站票可以安排。眼下，是鐵道部門該先給個(gè)回應(yīng)。

　　鐵路部門解釋回應(yīng)

　　據(jù)《大河報(bào)》報(bào)道，對(duì)于票價(jià)問(wèn)題，記者從媒體同行處獲悉，昨日下午鐵路部門相關(guān)人士在接受采訪時(shí)解釋說(shuō)：“火車票價(jià)格主要是根據(jù)其位移距離長(zhǎng)度決定的，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價(jià)的一部分。同時(shí)每列車發(fā)售的無(wú)座車票是按照一定比例出售的，并不是無(wú)限量發(fā)售。同時(shí)，諸如高鐵動(dòng)車一等和特等坐席區(qū)域，不發(fā)售無(wú)座站票?！?/p>

　　據(jù)了解，無(wú)座車票打折或半價(jià)出售還存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題。比如列車從鄭州開(kāi)往南陽(yáng)，中途有乘客從平頂山站下車，有人就會(huì)坐到空閑座位上；但如果平頂山站有人坐到了空閑座位上時(shí)，就難以統(tǒng)計(jì)無(wú)座車票真正的站立和“蹭座”乘客，為車票發(fā)售帶來(lái)困難。

　　網(wǎng)友分享無(wú)座攻略

　　據(jù)《山西晚報(bào)》報(bào)道，在春運(yùn)的人流中，買上坐票的人是幸運(yùn)的，然而，不幸的人當(dāng)然也不能“站”以待斃，網(wǎng)友總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推出了《無(wú)座火車攻略》分享在網(wǎng)上。

　　去餐車：常坐火車的人都知道，餐車位于列車的中部，所以，無(wú)座乘客在上車后便要向列車中部移動(dòng)，等供餐時(shí)間去餐車買點(diǎn)價(jià)格比較便宜的食品慢慢地吃。

　　勤打聽(tīng)：如果你的旅途漫長(zhǎng)，那么，多問(wèn)問(wèn)車廂的人都哪里下車吧，挑一個(gè)最快下車的人站到他的旁邊。如果你不愿意開(kāi)口，還有一個(gè)好辦法，就是在列車員查票的時(shí)候跟在身后，這樣，整個(gè)車廂乘客的目的地你就都知道了。

　　坐馬扎：最常見(jiàn)的還是買個(gè)小馬扎，提前上車占個(gè)好位置。便宜又好用，從火車站周圍流動(dòng)的小販那里就可以買到，大概八到十元不等。

　　套近乎：愛(ài)熱鬧、愛(ài)玩的你更不用擔(dān)心沒(méi)座了。上車之后，總有一些乘客非常健談，你一定要站到他的旁邊，與他聊聊，快速地熟絡(luò)起來(lái)。只要你不讓人討厭，他很快就會(huì)邀請(qǐng)你跟他們一起打牌，這樣，你不僅有了座，而且一路娛樂(lè)也蠻有意思。