加快全域公交一體化進(jìn)程：“即墨模式”值得推廣

    劉永康說(shuō)：“交通網(wǎng)絡(luò)密度達(dá)到了，老百姓的幸福感就上去了！當(dāng)公交車開到了村頭，農(nóng)民們流著淚說(shuō)，感謝國(guó)家！”

    交運(yùn)集團(tuán)和即墨市政府經(jīng)過(guò)科學(xué)調(diào)研、超前謀劃、精心準(zhǔn)備，共同打造的全國(guó)首個(gè)全域城鄉(xiāng)公交一體化項(xiàng)目——“即墨城鄉(xiāng)公交一體化”，已于2012年12月26日正式開通運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了城際、城區(qū)、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村公交有效銜接的城鄉(xiāng)公交“即墨模式”，為我市爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家“公交都市”做出了積極努力和有益探索。

    “情滿旅途”和“溫馨巴士”兩個(gè)同行業(yè)領(lǐng)先的品牌也引入城鄉(xiāng)公交一體化，其先進(jìn)文化和管理理念，必將全面提升城鄉(xiāng)公交服務(wù)水平，使我市城鄉(xiāng)公交一體化的運(yùn)營(yíng)能力、服務(wù)質(zhì)量、品牌形象等走在全國(guó)最前列，符合率先科學(xué)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)藍(lán)色跨越的戰(zhàn)略目標(biāo)。

    劉永康介紹，青島市城鄉(xiāng)公交一體化的格局已經(jīng)初步形成。除即墨市實(shí)現(xiàn)全域公交一體化之外，嶗山區(qū)的城鄉(xiāng)公交一體化程度達(dá)到80%以上，原膠南市的南部區(qū)域70%以上。下一步，交運(yùn)集團(tuán)將根據(jù)各地財(cái)力情況和基礎(chǔ)條件的改善，預(yù)計(jì)一年半全面實(shí)施全域公交，逐步加強(qiáng)和實(shí)施萊西市、平度市和膠州市的全域公交一體化建設(shè)。

    清除800余輛“黑摩的”：越拖越難 刻不容緩

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市登記在冊(cè)的殘疾人專用車約500輛，加上無(wú)牌無(wú)證利用該車型從事非法營(yíng)運(yùn)的總計(jì)達(dá)800輛左右。利益的驅(qū)動(dòng)使許多殘疾人專用車車主在火車站、長(zhǎng)途站、輪渡碼頭、旅游景點(diǎn)及臺(tái)東商圈等人流集散地周邊非法聚集，亂停亂靠、強(qiáng)拉客源、違章行駛。其中，大部分是健全人假借殘疾人名義無(wú)牌無(wú)證從事非法營(yíng)運(yùn)活動(dòng)。

    劉永康說(shuō)：“徹底根治黑摩的應(yīng)將行政手段、法律手段、市場(chǎng)手段有機(jī)結(jié)合，堅(jiān)持‘政府主導(dǎo)、多方配合，全面取締、整體退出，因地制宜、有情安置’的原則有序推進(jìn)，從而取得標(biāo)本兼治的效果?！?/p>

    回購(gòu)加整治，解決車的問(wèn)題。按照專用車購(gòu)買年代、新舊程度、原始價(jià)格進(jìn)行估價(jià)后予以收購(gòu)。再由政府相關(guān)部門組成聯(lián)合小組，對(duì)無(wú)牌無(wú)證的黑摩的予以依法查扣，不留后患。

    對(duì)于回購(gòu)后的殘疾人車主給予相應(yīng)的就業(yè)安置政策，提供一定的生活保障。對(duì)具備上崗條件的，由回購(gòu)企業(yè)組織崗位技術(shù)培訓(xùn)，提供適當(dāng)?shù)墓ぷ鲘徫?，安排就業(yè)；對(duì)因身體殘疾不具備上崗條件且無(wú)社會(huì)保障的，由企業(yè)為其辦理社會(huì)保險(xiǎn)，政府提供低保和相應(yīng)的救助；對(duì)選擇自主擇業(yè)、自主創(chuàng)業(yè)的，給予稅收優(yōu)惠和收費(fèi)減免等政策。