1000萬以上人口的城市，將在2015年實(shí)現(xiàn)45%的步行、自行車出行分擔(dān)率；其余城市，步行和自行車的出行分擔(dān)率不能低于50%至70%。記者從住房城鄉(xiāng)建設(shè)部獲悉，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合國家發(fā)展改革委員會(huì)、財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)意見》，以促進(jìn)城市交通領(lǐng)域節(jié)能減排，加快城市交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，預(yù)防和緩解城市交通擁堵，降低城市空氣污染。
今后，新建或改擴(kuò)建的城市主干道、次干道，要設(shè)置步行道和自行車道，城市支路和居住區(qū)道路要設(shè)置步行道。對于不按規(guī)劃建設(shè)步行道和自行車道的項(xiàng)目，將不予辦理規(guī)劃許可和施工許可。三部委要求，新建住宅小區(qū)必須配建永久性自行車停車場（庫），并以地面停車位為主。老舊小區(qū)、平房地區(qū)要通過建設(shè)自行車公共停車場，解決居民自行車停車問題。建筑面積2萬平米以上的公建、名勝古跡、公園、廣場應(yīng)設(shè)置自行車停車設(shè)施。
住建部總規(guī)劃師唐凱說，發(fā)展城市步行和自行車交通是預(yù)防和緩解交通擁堵、減少大氣污染和能源消耗的重要途徑。未來的發(fā)展目標(biāo)是，大城市、特大城市發(fā)展步行和自行車交通，重點(diǎn)解決中短距離和與公共交通的接駁換乘；中小城市要將步行和自行車交通作為主要的交通方式予以重點(diǎn)發(fā)展。到2015年，城市步行和自行車出行環(huán)境明顯改善，分擔(dān)率逐步提高。
中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院交通所所長趙杰說，目前中國的出行結(jié)構(gòu)越來越不健康，機(jī)動(dòng)車“一頭沉”的狀況嚴(yán)重。要實(shí)現(xiàn)綠色交通，就需要鼓勵(lì)各種交通方式平衡發(fā)展。
“城市街道不僅是車輛來去的通道，更重要的是讓民眾在街道上行走時(shí)感覺到安全、舒適、溫馨”，才能真正鼓勵(lì)低碳出行。
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9月22日為“無車日”
今年9月22日全國繼續(xù)開展“中國城市無車日”活動(dòng)。據(jù)了解，今年無車日活動(dòng)的主題是“關(guān)愛城市綠色出行”，意在突出強(qiáng)調(diào)促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，倡導(dǎo)進(jìn)一步改善綠色出行條件，更多地選擇綠色出行方式。該活動(dòng)自2007年開展以來，截至2011年底，全國承諾開展活動(dòng)的城市已達(dá)到149個(gè)，涉及超過2億的城區(qū)人口。
青島已建成兩條綠道
青島取消自行車道已經(jīng)是十幾年前的事兒了，主要原因是騎自行車的人越來越少，而機(jī)動(dòng)車數(shù)量越來越多，再保留自行車道就造成資源浪費(fèi)。可是最近幾年，隨著城市交通的擁堵以及市民環(huán)保意識的提高，騎自行車的市民日益增多。由于取消了自行車道，一些人把自行車騎上了人行道，在人流當(dāng)中來回閃躲、穿梭，非常危險(xiǎn)，自己圖方便，卻給行人帶來很大的安全隱患。因此，自行車道回歸的呼聲再次響起。
身旁是車流不息的交通要道，而自己卻騎著自行車悠閑地穿行在“森林”中……今年4月底，首條自行車綠道在海爾路上亮相。市民可以在路邊綠道里騎上自行車悠閑地通行。記者從市城市園林局獲悉，今年，我市至少建設(shè)60公里的城市綠道。城市綠道集科技、生態(tài)、綠色理念為一體，具有高透水率、高承載力、吸塵降噪、安全環(huán)保及藝術(shù)裝飾效果等諸多優(yōu)點(diǎn)。其中，將在一些條件合適的綠道中配置自行車道，打造自行車綠道。記者了解到，嶗山區(qū)除了海爾路之外，還將在濱海大道上打造自行車綠道。市南區(qū)將在山東路上打造多功能的綠道，開發(fā)區(qū)在海邊道路上建設(shè)自行車綠道。膠南在濱海大道沿海一側(cè)綠化帶中建起長約13公里的自行車休閑專用道。
