繼去年京珠高速河南信陽“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故后，8月26日凌晨發(fā)生在延安的特大交通事故再次將公眾的視野聚焦到臥鋪客車上。近年來臥鋪客車慘劇屢次發(fā)生，臥鋪客車“存廢”之爭持續(xù)發(fā)酵。昨日，記者就此采訪相關(guān)部門了解到，目前青島有省際班線110余條，客運班車2400多輛，其中雙層臥鋪車有140輛，線路基本在800公里以上，最遠可達云南昆明，足有3000多公里。據(jù)悉，臥鋪客車將逐漸

退出市場，對于單程兩千公里以上的雙層臥鋪客車，我市運管部門將不再審批，隨著運營期滿，青島的臥鋪客車將在7年內(nèi)徹底退出歷史舞臺。

    探訪 發(fā)車前進行安全大檢查

    昨日下午2點40分，青島開往鄭州的雙層臥鋪車就要從交運集團四方長途站出發(fā)，負(fù)責(zé)安檢的工作人員提前上崗，對車輛進行安全檢查，工作人員拿著錘子到處敲打著，對制動系統(tǒng)、發(fā)動機運轉(zhuǎn)、輪胎、燈光等仔細(xì)檢查，除此之外，安全錘、滅火裝置、GPS等都要一一查看，符合安全要求車輛才能出站上路運行。記者注意到，車內(nèi)非常整潔干凈，有28個鋪位，前后各有一個車門，便于疏散逃生。

    司機說，這條線路足有840多公里，從青島開到鄭州需要大約12個小時，他們車上配有2名駕駛員，可以輪流休息?！芭艿洁嵵菀惨辉缌?，所以基本上得走夜路，但是凌晨2點到5點鐘，我們必須停車休息，要不然容易打瞌睡。”司機說，車上裝有GPS視頻回傳系統(tǒng)，集團監(jiān)控中心24小時實時監(jiān)控，因此他們嚴(yán)格執(zhí)行集團規(guī)定，其實按規(guī)定駕駛是對乘客也是對自己的安全負(fù)責(zé)。