????接近中午11點，工人們陸續(xù)從崗位上回來，排隊領取藿香正氣水和冰鎮(zhèn)的綠豆湯。工人王少華告訴記者，中午11點到下午兩點是他們的午休時間，在裝有空調的宿舍里休息一陣，一上午的疲勞就會緩解，然后下午再接著干。

????保河區(qū)間：

????在“豆腐里挖地道”，濕氣悶人

????接著記者來到位于黑龍江路旁邊的河西車站，通過簡易樓梯來到位于地下的保兒站至河西站區(qū)間施工隧道內。據承建該項目的中鐵隧道集團青島項目部書記李劍介紹，保兒站至河西站區(qū)間隧道全長1360米，為暗挖區(qū)間，左右線平行布設，目前大約還有30米左右就能順利實現(xiàn)站間隧道貫通。

????雖然下到地底下之后氣溫沒有地面上高，也沒有大太陽炙烤，但是在通風不暢的地下隧道內，潮濕仍然讓人渾身不舒服，再加上施工機械運轉時產生的廢氣，讓人有窒息的感覺。記者注意到，在隧道頂部架著一條圓形的通風布袋，風機24小時不停往隧道里通風，每分鐘能輸送空氣20立方米。但即使有這一設備，站在隧道里仍感到有些胸悶。而風機巨大的轟鳴聲，也讓語言交流十分困難，需要貼著耳朵大聲喊才能聽清楚。

????在施工面上，一臺大型的挖掘機正在緊張作業(yè)，四五名工人掄著鐵鎬在不停地清理挖掘機無法施工的地方。這是區(qū)間隧道最后的30多米，是含水砂層的地質結構，很容易發(fā)生坍塌事故。而隧道的上方就是青島果品批發(fā)市場，每天黑龍江路上都有大量運送水果的大型貨車經過，隧道頂部距離路面只有8米，埋深相對較淺，因此無法使用爆破施工，只能以機械開挖為主，局部靠人工進行輔助。據項目部總工程師施龍焱介紹，區(qū)間隧道中像這樣的砂層有大約170米長的距離，全部為含地下水豐富的砂質地層，且含沙量比較大，在這樣的地層下挖隧道就像是“在豆腐里挖地道”。進入雨季之后，地下水匯集得比其他季節(jié)更多，每天隧道內流出的水量大約有1000噸。

????為了保證施工安全，施工方一方面采取新的工藝進行止水，另一方面配備了總功率達150千瓦的排水泵?！斑@種排水強度是按照青島歷年來最大降雨量的標準進行設置的?！笔堨驼f，“如果遇到特大暴雨，基坑有積水或者抽水、排水不足，短時間內隧道區(qū)間被灌進去水，也不用擔心?；雍退淼绤^(qū)間使用混凝土防水層和防水板，可以將洞身與周邊地下水豐富的區(qū)域隔離，保障隧道區(qū)間施工安全。同時，在施工過程中，每開挖一小段距離，便會立即進行支護，減少土體暴露時間。在開挖、支護成型后，即便隧道區(qū)間短時間遭到雨水浸泡，也不會有任何影響?！?/font>