政協(xié)委員朱廣君說(shuō)，青島市多為老城區(qū)，市區(qū)道路已基本定型，難有拓寬的可能，不斷增加的車(chē)輛造成了交通高峰期的擁堵。雖然交警和其他相關(guān)部門(mén)都出臺(tái)了一系列的解決措施，可是由于各種客觀原因，每到上下班的交通高峰期，堵車(chē)現(xiàn)象還是非常嚴(yán)重。

　　“咱們青島有全國(guó)乃至世界上最好的海上交通資源，被亞太航運(yùn)界評(píng)為‘亞洲地區(qū)最佳航海城市’，被世界海灣組織評(píng)為‘世界最美麗的海灣’之一，寬廣的海岸線占據(jù)了青島市邊界的近四分之三，發(fā)展海上交通有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。 ”朱廣君說(shuō)，大力推廣海上公交系統(tǒng)，就可以較好地緩解目前急劇增加的交通壓力，還可以給我市增加一道亮麗的風(fēng)景。

　　經(jīng)驗(yàn)：

　　不少城市有水上公交

　　水上巴士或水上公交，一直是世界范圍內(nèi)濱水城市重要的交通運(yùn)載模式之一。紐約、悉尼、芝加哥等地先后開(kāi)發(fā)了用于城市日常公共交通的水上巴士。在國(guó)內(nèi)，廣州首條水上巴士線已于2007年投入運(yùn)行。

　　我市曾經(jīng)試跑過(guò) “海上公交”。 2011年4月29日，青島輪渡海龍7號(hào)快艇開(kāi)通，從奧帆中心出發(fā)到達(dá)八大峽，整個(gè)航行過(guò)程僅需20分鐘。而從奧帆中心到八大峽飛洋碼頭，在高峰時(shí)間段開(kāi)車(chē)需要接近1個(gè)小時(shí)。輪渡的工作人員告訴記者，試航之后，考慮到票價(jià)等因素，海龍7號(hào)并未再作為海上公交進(jìn)行日常航行。

　　朱廣君建議政府相關(guān)部門(mén)組織對(duì)水上交通進(jìn)行充分論證，對(duì)項(xiàng)目投入及投資回報(bào)等指標(biāo)進(jìn)行較為詳細(xì)的測(cè)算，以確定運(yùn)營(yíng)方式。待條件成熟后，加快推進(jìn)“海上公交網(wǎng)”的規(guī)劃建設(shè)，并積極引入其他水上交通方式，完善水上交通系統(tǒng)，將水上交通與陸上交通統(tǒng)籌規(guī)劃。

　　設(shè)想：

　　織就一張海上公交網(wǎng)

　　朱廣君說(shuō)，在規(guī)劃初期，可先開(kāi)設(shè)部分海上公交短途線路。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)初期由政府相關(guān)部門(mén)主導(dǎo)，將水上交通作為公眾服務(wù)的一部分，待運(yùn)營(yíng)成熟后逐步實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作。水上交通在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，合理規(guī)劃班次和交通票價(jià)。對(duì)水上交通站點(diǎn)周邊進(jìn)行合理規(guī)劃。配建大型停車(chē)場(chǎng)，并可引入酒店、超市，為市民帶來(lái)便利的同時(shí)，帶動(dòng)我市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)了解，目前我市正積極醞釀“海上公交網(wǎng)”，和陸地交通配套互補(bǔ)，滿(mǎn)足市民出行需求。據(jù)了解，濱海歡樂(lè)城區(qū)域內(nèi)規(guī)劃有水上巴士碼頭，建成后可乘坐水上交通觀光巴士直達(dá)紅島等地。根據(jù)交通規(guī)劃，未來(lái)青島還將在新客站附近增設(shè)碼頭，開(kāi)通海上巴士，對(duì)新客站集聚的人流形成巨大的分散能力。

　　為了推進(jìn)海上公交，人大代表和政協(xié)委員們建議，今后凡是在海岸線上建設(shè)大型公共設(shè)施或者新項(xiàng)目，都要積極爭(zhēng)取設(shè)立“海上公交”停靠碼頭，利用“海上公交”來(lái)“串”起大青島。