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記者探訪發(fā)現(xiàn),“摩托一條街”上有家店經(jīng)銷的摩托車全是無任何附加品牌的純名牌貨,而且店主也具備各種相關(guān)證明文件,記者與店主劉經(jīng)理進行交流。 記者:你在這街上開店有多長時間了? 劉經(jīng)理:十幾年了。 記者:生意怎么樣?
劉經(jīng)理:起初開店正是摩托車最時興的時候,當時也沒有出臺“禁摩令”,生意很好做的,一般每天賣出幾十臺車不成問題,但是最近幾年摩托車市場變得混雜了,一些三無拼裝車和沒名氣的車都傍名牌混進市場,加上咱青島2007年起“禁摩”,生意一天比一天難做。 記者:你賣拼裝車嗎? 劉經(jīng)理:曾經(jīng)也有人勸我賣這種拼裝摩托車,但我想想沒干,這簡直就是喪良心。拼裝車傍名牌早已是業(yè)內(nèi)公開的秘密,這幾年工商查得嚴,這些廠家學(xué) “聰明”了,在車身上往往把名牌字樣放得很大,把真正品牌印在不起眼的地方,這種打擦邊球的方式讓工商執(zhí)法人員也感到無奈,不過如果仔細查查車的生產(chǎn)合格證、國家質(zhì)量強制認證等證明,相信沒有一家店能拿得出。 記者:這些拼裝車多是什么地方生產(chǎn)的? 劉經(jīng)理:大多是無錫、廣州的小作坊拼裝的車,用料省、人手少,這種拼裝車生產(chǎn)成本低,價格自然比品牌車輛低不少,賺的也多。 名車標簽想貼就貼
通過劉經(jīng)理的牽線搭橋,記者以一名經(jīng)銷商的身份與無錫一家摩托車拼裝廠負責人老劉取得電話聯(lián)系。 記者:你們廠生產(chǎn)的摩托車什么品牌? 老劉:那要看你想貼哪家的標簽。像現(xiàn)在市面上比較暢銷的“鈴木”、“嘉陵”、“雅馬哈”、“輕騎”車型都可以仿造,也可以幫忙加上這些牌子,不過加上名牌的車每輛要額外再收取50元成本費。 記者:市面上的雅馬哈車怎么有那么多“兄弟”品牌? 老劉:你要是光貼名牌很容易被工商查,我們這里還有幾個注冊商標,在名牌上面再加上這些商標就沒事了。 記者:這些拼裝車怎么賣? 老劉:雅馬哈150型摩托車2000元,仿鈴木125型摩托車1800元,仿嘉陵彎梁110型摩托車1600元。這些都是現(xiàn)在市面上賣得比較火的,價錢也高些,其他車型可以便宜點,基本每輛車都能賣到2500元至3000元,扣除物流費用等,一輛車最少能賺500元,平均每輛車賺頭在1000元左右。 記者:低價車有嗎? 老劉:有,1500元以下的,1200元的都有,但這種車質(zhì)量上肯定要次些。 記者:這些車所使用的配件都是合格的嗎?能否傳真一份各配件的合格證明? 老劉:太繁瑣了,算了吧。 (記者在網(wǎng)上輸入 “摩托車拼裝”,很快便有大批生產(chǎn)廠家彈出,其中多以無錫、廣州兩地生產(chǎn)廠家為主,也有西藏、西安的廠家。記者與部分廠家取得聯(lián)系后,各個廠家并不諱談自己仿造名牌摩托車一事,廣州一家摩托車拼裝廠負責人稱,他們拼裝的摩托車在河南、河北、山東一帶都有銷售,由于他們生產(chǎn)的車價格低,每天全國各地打電話來訂車的經(jīng)銷商絡(luò)繹不絕。) 拼裝摩托成馬路殺手 記者從市交警部門了解到,僅去年一年全市涉及摩托車的交通事故為325起,占全市總交通事故量的15.37%;涉及摩托車交通事故中造成死亡的人數(shù)為62人,占島城交通事故總死亡人數(shù)的16.8%,這其中不乏是因為摩托車存在嚴重質(zhì)量問題而引發(fā)的事故。交警在接受記者采訪時表示,一些三無拼裝摩托車所使用配件大都制作工藝不完善,做出來的摩托車質(zhì)量很難過關(guān)。“眾所周知,動力系統(tǒng)和制動系統(tǒng)是每輛車的關(guān)鍵,使用不同品牌、不同規(guī)格的零部件拼裝成的摩托車,車輛的各個零部件之間很難兼容,小作坊生產(chǎn)的摩托車在車體焊接上也很難過關(guān),日常行駛時細微的顛簸容易使各零件松動,一旦加速行駛,車輛零件極易掉落?!苯痪块T表示這樣的摩托車上路存在極大的安全隱患,很容易成為馬路上的“殺手”。 遇質(zhì)量問題很難維權(quán) 對于拼裝摩托車仿冒名牌車出售的行為,島城律師事務(wù)所刁玉芬律師認為,這毫無疑問是商標侵權(quán)行為,屬于不正當競爭,將名牌印刷在醒目的位置吸引消費者,這種行為涉嫌誤導(dǎo)消費者。在購買這類車輛時,消費者也應(yīng)謹慎,正規(guī)廠家大都有一套完整的售后服務(wù)系統(tǒng),出現(xiàn)質(zhì)量問題或存在安全隱患可以及時進行維權(quán),而一些小作坊式的廠家沒有太大償還能力,甚至連一個具體的生產(chǎn)地址也沒有,一旦出現(xiàn)問題消費者很難維權(quán)。 車輛不安全還排毒氣 記者從質(zhì)監(jiān)部門了解到,按照國家規(guī)定,摩托車主要零部件的廠家都必須經(jīng)過3C認證,技術(shù)和質(zhì)量符合一定標準才行,但對于拼裝車生產(chǎn)廠家來說,很少會考慮這些,通常只要價格夠低能用就行,這樣做的結(jié)果安全性能無法保證。主要零部件尚且如此,像拼裝車的儀表盤、后視鏡、車把手等其他部件,質(zhì)量更是無法保證,并且這些不合格的車輛在尾氣排放上也很難達標,對島城環(huán)境也有極大危害。本版撰稿攝影 本報記者 廠家回應(yīng)中國嘉陵—— 我們沒有“嘉隆”子公司 這些拼裝摩托與真名牌到底有沒有關(guān)系?記者一一展開調(diào)查,首先記者聯(lián)系到中國嘉陵工業(yè)股份有限公司,對于“嘉隆”這個企業(yè),工作人員表示他們聽都沒聽說過,更談不上是什么子公司了,工作人員表示在嘉陵官方網(wǎng)站已有明確聲明。記者隨后登錄嘉陵官網(wǎng)看到嘉陵工業(yè)發(fā)表的防偽聲明:“在仿冒成風的現(xiàn)實中……請認準‘嘉陵’或‘JIALING’商標,不要貪圖價格便宜,購買假冒、拼裝嘉陵摩托車。請注意:凡摩托車本體未標注‘嘉陵’商標的其他非嘉陵品牌摩托車,對外宣傳時使用 ‘嘉陵集團’字樣的均屬欺詐行為”。 上海雅馬哈—— “兄弟”雅馬哈與我們無關(guān) 記者又聯(lián)系上海雅馬哈建設(shè)摩托車銷售有限公司市場部的工作人員。據(jù)介紹,他們在株洲和重慶都有自己的生產(chǎn)公司,商品使用的商標就是“雅馬哈”,其他的雅馬哈與他們一點關(guān)系也沒有。至于其它一些諸如“日本雅馬哈株式會社監(jiān)制”、“日本雅馬哈科技集團”這些單位名稱,工作人員表示和他們并無瓜葛,“在日本生產(chǎn)摩托車的這家雅馬哈公司叫雅馬哈發(fā)動機株式會社?!惫ぷ魅藛T告訴記者。 濟南輕騎—— 我們只“輕騎”這一商標 在對濟南輕騎摩托車有限公司的采訪中,宣傳部門工作人員表示,市面上的確存在一些摩托車生產(chǎn)商仿冒輕騎鈴木的相關(guān)產(chǎn)品進行銷售,“QingQi”“輕騎”及摩托車類標志字樣標識由濟南輕騎摩托車股份有限公司獨家使用,其他任何單位或個人均無權(quán)使用,“三江”牌摩托車并非輕騎集團生產(chǎn)。,“濟南輕騎摩托車股份有限公司”為輕騎牌摩托車的唯一制造商,產(chǎn)品的型號及合格證均以“QM”開頭。對于這種假冒行為,他們保留追究相關(guān)責任的權(quán)利。 |