????山東威海西霞口船業(yè)有限公司是一家有著20余年經(jīng)營(yíng)歷史的造船企業(yè)，經(jīng)營(yíng)船舶制造、維修、拆解等業(yè)務(wù)?！皷|泰葆泓”號(hào)輪船就是被棄的船只，總長(zhǎng)136.64米，型寬18.9米。該船2007年4月開始建造，過(guò)程費(fèi)盡周折。2011年7月18日最后試航達(dá)標(biāo)時(shí)，已離2009年7月13日船東下達(dá)解約通知時(shí)間過(guò)去了整整2年！而另一臺(tái)同樣型號(hào)的輪船，由于發(fā)動(dòng)機(jī)賣家拒絕提供售后服務(wù)，無(wú)法調(diào)試而停工至今。兩艘貨輪貨值4000多萬(wàn)美元。

（被遭遺棄的船只，不知何時(shí)能夠起航）

　　整個(gè)詐騙過(guò)程如下：

　　2006年6月3日，西霞口船業(yè)公司與中國(guó)電子進(jìn)出口山東公司作為共同賣方，與荷蘭西特福船運(yùn)公司簽訂了8艘12500噸多用途散貨船的建造合同。在簽署的《12500噸技術(shù)規(guī)格書》中，西特福指定要求購(gòu)買由芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)生產(chǎn)的型號(hào)為W6L46的主發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備。

　　自2006年6月合同簽訂起，西特福對(duì)船舶不斷提出特殊要求，不停地托辭拒絕送審圖紙，而且還阻撓上船院向船級(jí)社送審，拖延了一年半時(shí)間。進(jìn)入生產(chǎn)階段，西特福又突然要求必須修改機(jī)艙的管系布置圖紙，重新安裝管系，致西霞口船業(yè)暫停生產(chǎn),等待西特福拿出他們滿意的圖紙，拖延了八、九個(gè)月時(shí)間。2009年7月13日，西特福卻以生產(chǎn)拖期嚴(yán)重為由，發(fā)出了兩艘船的解約通知！

　　2008年3月16日，“東泰葆泓”號(hào)安裝好瓦錫蘭所產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，首次試航，卻發(fā)現(xiàn)主機(jī)滑油壓力低于正常操作壓力。2008年4月28日，西霞口船業(yè)收到一封由瓦錫蘭售后服務(wù)技術(shù)人員發(fā)來(lái)的郵件。 稱該發(fā)動(dòng)機(jī)系西特福在別處購(gòu)買的瓦錫蘭產(chǎn)舊機(jī)器，交由瓦錫蘭翻新后，再賣給西霞口船業(yè)。因該設(shè)備曾是岸上用作發(fā)電的舊機(jī)器，所以無(wú)法將油壓調(diào)至理想的壓力，并建議更換三道連桿大端軸瓦以徹底解決問(wèn)題。

　　新軸瓦安裝時(shí)，又發(fā)現(xiàn)曲軸與軸瓦型號(hào)不配套，西霞口船業(yè)墊資重新定做新的軸瓦。

（翻新痕跡明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)）

　　2008年7月4日-16日，在瓦錫蘭售后技術(shù)人員先后兩次更換軸瓦期間，西霞口船業(yè)委托青島雙誠(chéng)船舶技術(shù)咨詢有限公司，對(duì)1號(hào)船主機(jī)進(jìn)行了鑒定檢驗(yàn)，結(jié)論為該主機(jī)是翻新后的二手主機(jī)無(wú)疑。

　　至此，西霞口船業(yè)才恍然大悟：西特福千方百計(jì)拖延工期并最終棄船，原來(lái)是與瓦錫蘭沆瀣一氣，早有預(yù)謀！

　　“瓦錫蘭生產(chǎn)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，主機(jī)排氣管在船尾位置，而賣給我們的這兩臺(tái)機(jī)器的排氣管則在船頭位置。”西霞口集團(tuán)負(fù)責(zé)人道出奧秘：“西特福先購(gòu)買二手發(fā)動(dòng)機(jī)，再由瓦錫蘭翻新賣給船廠，而后千方百計(jì)拖延工期，最后達(dá)到棄船目的。若事情不敗露，不但西特福毫發(fā)無(wú)損，瓦錫蘭還通過(guò)賣發(fā)動(dòng)機(jī)掙了一筆錢，坑的就是我們船廠。我們與國(guó)內(nèi)外造船廠家說(shuō)起這事，大家都說(shuō)做夢(mèng)都不會(huì)想到會(huì)有這樣的陷阱?！?/p>

　　負(fù)責(zé)人說(shuō)，作為大牌專業(yè)生產(chǎn)商，瓦錫蘭對(duì)每個(gè)型號(hào)、每臺(tái)機(jī)器的生產(chǎn)日期、出廠日期乃至客戶用途都了如指掌。瓦錫蘭非常清楚，賣給西霞口船業(yè)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，是專門安裝在為西特福建造的兩艘新船舶上的。而在船舶建造過(guò)程中，每個(gè)需要船東配合的環(huán)節(jié)，西特福都百般刁難，先后額外用時(shí)共計(jì)長(zhǎng)達(dá)十九個(gè)多月，故意造成棄船后果。根本不理會(huì)他們指定安裝的機(jī)器以舊充新、以次充好給造船企業(yè)帶來(lái)的時(shí)間與費(fèi)用損失。

　　掉進(jìn)合謀“陷阱”、遭受重大損失的西霞口船業(yè)，多次要求瓦錫蘭就“舊貨當(dāng)新貨賣”的欺詐行為給予賠償，但對(duì)方置若罔聞，拒不回應(yīng)。憤慨之下，為捍衛(wèi)合法權(quán)益，2011年7月，證據(jù)在手的西霞口船業(yè)將瓦錫蘭告上法院。

　　2011年9月19日，西霞口船業(yè)以郵件的方式，書面請(qǐng)求瓦錫蘭來(lái)公司提供技術(shù)服務(wù)，沒(méi)有答復(fù)；同一天，西霞口船業(yè)收到瓦錫蘭發(fā)來(lái)的傳真，上面寫明：除非撤回對(duì)他們的起訴，否則將不予提供任何技術(shù)服務(wù)。面對(duì)無(wú)理要挾，9月28日，西霞口船業(yè)被迫追加起訴瓦錫蘭發(fā)動(dòng)機(jī)（上海）有限公司違約?！?/p>

　　“即使挽不回?fù)p失，我們也要爭(zhēng)這口氣，要讓國(guó)內(nèi)的造船業(yè)同行認(rèn)清這幫‘洋老賴’的嘴臉，不再上當(dāng)受騙?！贝瑥S負(fù)責(zé)人語(yǔ)氣堅(jiān)定。

　　專家認(rèn)為，洋品牌屢屢“犯錯(cuò)”的原因有以下幾方面：一是在國(guó)內(nèi)國(guó)外執(zhí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)；二是跨國(guó)公司在華違規(guī)、違法成本太低；三是盲目崇拜洋品牌心理，也使得跨國(guó)公司無(wú)視其產(chǎn)品質(zhì)量，無(wú)視中國(guó)商家利益和消費(fèi)者的健康。正是由于我們不成熟的市場(chǎng)監(jiān)管體系和法律制度的空缺，助長(zhǎng)了跨國(guó)公司的違法行為，對(duì)此，眾多學(xué)者呼吁，要向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，必須加強(qiáng)國(guó)家法律、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)商家和消費(fèi)者的保護(hù)。應(yīng)盡快從法律層面上規(guī)范外企的經(jīng)營(yíng)行為，加大監(jiān)管和處罰力度，提高洋品牌的違法和失信成本，不給洋商鉆空子。這樣，洋大牌們才不敢“店大欺法”、“店大欺國(guó)”，中國(guó)商家和消費(fèi)者才會(huì)少受“洋”氣、少受損失！