????聚焦青島地鐵之憧憬篇

????地鐵將如何改變我們生活

????隨著青島地鐵建設(shè)進程加快，對于地鐵將如何改變我們生活，青島人也有了很多憧憬。那么未來的地鐵將在那些方面給青島帶來新的發(fā)展機遇？

????一，憧憬之交通

????軌道交通讓我們出行更輕松

????隨著人口膨脹，機動車數(shù)量的快速增長，以及經(jīng)濟發(fā)展帶來的出行需求的增長，造成大城市交通問題日益突出，因此，城市發(fā)展到一定規(guī)模，必須有一個高效快捷的交通體系與之配套，國內(nèi)外城市發(fā)展的經(jīng)驗表明，地面公交無法承擔大城市發(fā)展所需要的交通運輸需求，大運量、快捷高效的城市軌道交通系統(tǒng)是適應(yīng)大城市發(fā)展的必然選擇。青島地鐵建成后，將成為真正的“地下快車道”。

????城市軌道交通與其它交通方式相比具有顯著優(yōu)勢。運量大：大運量軌道交通系統(tǒng)每小時運送能力可達到6—8萬人次，中小運量軌道交通也可達1萬人次，遠遠超出了其它交通方式和常規(guī)公共汽電車的單位小時最大運力。

????快捷準時：軌道交通不受地面交通狀況的制約，高速城市鐵路運速可達100—120公里/小時，車站密度高的地鐵系統(tǒng)平均運速度也可達35公里/小時；車輛運行準確按運行圖執(zhí)行，快捷、準時。

????全天候：全封閉軌道交通受天氣影響小，尤其是大運量的地鐵系統(tǒng)，是惡劣天氣下保證交通暢通、正常輸送乘客的最佳選擇。

????安全、舒適：軌道交通車輛運行都裝備了列車自動保護和自動監(jiān)測系統(tǒng)，保證了軌道交通的安全性和舒適度。

????綠色環(huán)保：城市軌道交通車輛采用電氣牽引，不排出污染氣體，對大氣污染近似于零。由于技術(shù)的不斷更新升級，地面及高架軌道交通的噪聲污染也不斷降低。同時由于其客流運輸?shù)募s化，運送每人次消耗的能源及占用土地遠低于小汽車及公共汽車，因此它是最符合綠色環(huán)保標準的低污染交通方式。

????二，憧憬之發(fā)展

????青島城市變大距離變小

????一個城市的興衰，往往與其交通條件以及交通發(fā)展程度密切相關(guān)。交通系統(tǒng)成為維護城市社會經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)的血液循環(huán)系統(tǒng)。軌道交通由于其運量大、快速準時、節(jié)約用地，它的建設(shè)和運營，會帶動城市向郊區(qū)擴展，從而使城市原有的規(guī)模得到擴大。同時由于軌道交通的運力大，便捷準確，又拉近了城城不同區(qū)域間的距離。在軌道交通的作用下，城市的各種設(shè)施會向線路兩側(cè)集中，導致城市沿軌道交通線路軸向發(fā)展，進而導致城市布局變遷和原有格局的改變。

????城市軌道交通作為投資巨大的城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，它的建設(shè)和運營將對城市經(jīng)濟社會的發(fā)展起到極大帶動作用，這種帶動效應(yīng)既有長期的泛化的，也有即期的具化的。從長期的泛社會化的效應(yīng)而言，軌道交通的建設(shè)拓展了城市的發(fā)展空間，引導城市結(jié)構(gòu)和布局不斷完善和趨于合理，提高了城市交通體系的效率，保持整個城市社會經(jīng)濟高效率、低費用水平的運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生巨大的社會經(jīng)濟效益，對城市長遠的可持續(xù)發(fā)展，城市功能的正常發(fā)揮和不斷優(yōu)化具有重大的促進作用。從即期和具體化的帶動效應(yīng)而言，軌道交通建設(shè)投資大，產(chǎn)業(yè)相關(guān)性強，技術(shù)含量高，產(chǎn)業(yè)鏈長，可帶動上、下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和繁榮，地鐵沿線可達性的提高使沿線形成新的發(fā)展軸，帶動沿線物業(yè)開發(fā)和商業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展繁榮，形成城市新的發(fā)展點和經(jīng)濟增長點，同時提供大量的就業(yè)機會，從而帶動城市GDP的增長。近年來，軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用越來越引起人們的重視，關(guān)于“地鐵經(jīng)濟”、“軌道交通經(jīng)濟”的研究不斷深化，軌道交通建設(shè)所帶來的巨大商機也日益引起企業(yè)界、商業(yè)界的重視，已成為房產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)經(jīng)營及商業(yè)流通等企業(yè)的“賣點”。而通過軌道交通建設(shè)帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展在國外已有很多成功的范例。

????三，憧憬之節(jié)能

????土地資源利用率最高

????軌道交通是土地資源利用率最高的交通方式，以1公里、8車道、小時客運能力為1—2萬人次的城市快速道路而言，需占地8萬平米，而同樣長度的雙線，小時客運能力為4萬人次的地面鐵路，占地僅需1萬平米，為城市快速道路的12.5%。如果以運送每人次乘客占地相比，地面軌道交通占地僅為快速道路的5%，地下線路的占地更少。軌道交通在節(jié)能環(huán)保特性及“人本屬性”方面也具有其它城市交通方式不可比擬的優(yōu)勢。

????地鐵工程建設(shè)是一項功在當代、利在千秋的民心工程，是適應(yīng)青島城市發(fā)展，實現(xiàn)城市總體規(guī)劃和落實半島藍色經(jīng)濟區(qū)國家戰(zhàn)略的需要，是拓展城市發(fā)展空間，完善現(xiàn)代交通體系，改善城市自然生態(tài)環(huán)境，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措，對于整合優(yōu)勢資源，加快產(chǎn)業(yè)聚集，進一步提升青島的綜合實力和城市競爭力，促進經(jīng)濟社會的繁榮和可持續(xù)發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。