????青島新聞網(wǎng)11月9日訊?杭州路立交、鐵港立交建造距今已有二十多年時間，市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會市政處對它們進行檢查和“整容”，并要求施工單位推翻原定的12月底竣工通車的工期計劃，將節(jié)點工期細化到小時，實行24小時不間斷施工，在確保施工質(zhì)量的前提下力爭全部施工任務(wù)于11月15日前完成。

????截至目前，鐵港立交橋橋面及引道罩面已完成，伸縮縫安裝澆注已完成90%，人行道鋪裝完成80%；杭州路立交每幅橋外側(cè)兩個車道已完成細粒瀝青鋪裝，內(nèi)側(cè)車道混凝土也已澆注完成，現(xiàn)正在養(yǎng)護；碳纖維粘貼施工和裂縫注膠封閉工作也已全部完成。整個工程正按預(yù)定計劃順利推進

????杭州路立交、鐵港立交建造距今已有二十多年時間，在對兩橋進行維修加固施工之前，市政處委托專業(yè)檢測單位對橋梁的性能進行了全面檢測，檢測內(nèi)容包括外觀檢測、主體混凝土強度測定、靜載試驗和動載試驗。在檢測報告出具之后，又委托設(shè)計單位進行了加固維修設(shè)計，并組織專家對檢測結(jié)果、設(shè)計方案、施工方案分別進行了評審，同時聘請了國內(nèi)橋梁加固權(quán)威部門的專家對相關(guān)方案進行了雙向驗證，最大程度上確保了設(shè)計、施工方案的科學(xué)準確，切實可行。

???? 在加固施工過程中，主橋橋梁底部應(yīng)用了碳纖維布，這種材料抗拉強度大，是普通鋼筋的10倍，而自重僅為每平方米300克，可實現(xiàn)在幾乎不加大荷載的情況下大大提高橋梁承載力的目的，并且對橋梁的裂縫也將有良好的封閉效果。此外，通過為全橋增加防水層、疏通橋面泄水系統(tǒng)，使雨水不會滲透到橋梁主體上，延長了橋梁的使用壽命。

????為縮短施工工期，減少交通壓力，市政處召集參建單位積極研究高效施工方法，要求施工單位推翻原定的12月底竣工通車的工期計劃，將節(jié)點工期細化到小時，實行24小時不間斷施工，在確保施工質(zhì)量的前提下力爭全部施工任務(wù)于11月15日前完成。

????截至目前，鐵港立交橋橋面及引道罩面已完成，伸縮縫安裝澆注已完成90%，人行道鋪裝完成80%；杭州路立交每幅橋外側(cè)兩個車道已完成細粒瀝青鋪裝，內(nèi)側(cè)車道混凝土也已澆注完成，現(xiàn)正在養(yǎng)護；碳纖維粘貼施工和裂縫注膠封閉工作也已全部完成。整個工程正按預(yù)定計劃順利推進。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）

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