????煙臺(tái)好網(wǎng)11月8日訊 ?如果說(shuō)上半年中高級(jí)車(chē)市的銷售表現(xiàn)平平，那么由開(kāi)發(fā)區(qū)裕華福特全新蒙迪歐-致勝和一汽大眾新邁騰上市而引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力技術(shù)之爭(zhēng)，顯然更奪眼球。2011年3月，隨著開(kāi)發(fā)區(qū)裕華福特高調(diào)推出搭載福特EcoBoost 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的全新蒙迪歐-致勝，業(yè)界的目光被再次拉入到渦輪增壓技術(shù)。無(wú)獨(dú)有偶，幾個(gè)月后上市的全新邁騰，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)仍是最大賣(mài)點(diǎn)。

????壓力創(chuàng)造奇跡

????俗話說(shuō)得好“有壓力才有動(dòng)力”。壓力被認(rèn)為是能夠激發(fā)人潛能的催化劑，這句話對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣適用。人的壓力來(lái)自復(fù)雜的環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力來(lái)源則簡(jiǎn)單多了，目前只有兩種增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用——渦輪增壓與機(jī)械增壓。其中，又以渦輪增壓最為普及。無(wú)論你是打算購(gòu)買(mǎi)或者已購(gòu)買(mǎi)渦輪增壓車(chē)，都有必要對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行一些了解，做到心中有數(shù)。

????那么，“T”字當(dāng)頭的發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟如何增壓，又能達(dá)到怎樣的效果呢？

????我們知道，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源就是汽油與空氣混合，被點(diǎn)燃后所發(fā)生的爆炸。如何讓汽油的燃燒越充分，輸出動(dòng)力就能越強(qiáng)，同時(shí)油耗也越低。在正常行駛的情況下，要達(dá)到這個(gè)目的，有兩種有效的方法：其一，增加汽缸內(nèi)的單位進(jìn)氣量，即通過(guò)增壓技術(shù)將更多空氣壓入汽缸。其二，增大油滴與空氣的接觸面積，即細(xì)化噴出的油滴，讓其能夠充分與空氣接觸。毫無(wú)疑問(wèn)，在這兩方面所取得的任何改進(jìn)，都可以稱為環(huán)?？萍肌?yàn)樗麄兡軌蛎黠@提高燃料的使用率，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)降低油耗。

????面對(duì)增壓技術(shù)上的決斗，2011新蒙迪歐-致勝與大眾邁騰這兩位中級(jí)車(chē)對(duì)手，早已摩拳擦掌了。2009年上市的大眾邁騰，通過(guò)搭載2.0L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)吸引了人們的目光，與普通2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝配渦輪增壓系統(tǒng)的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能表現(xiàn)上大幅提升，最大功率達(dá)到147Kw（200匹馬力），最大扭矩為280N?m。不過(guò)，如果對(duì)比由福特歐洲所推出的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這位后來(lái)者已將大眾超越，并將其甩在了后面。

????通過(guò)以高強(qiáng)度缸體制造技術(shù)為載體，增強(qiáng)的渦輪增壓技術(shù)，令福特2.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在保證持久穩(wěn)定性的同時(shí)，創(chuàng)造出驚人的動(dòng)力數(shù)據(jù)：原廠狀態(tài)下的最大輸出功率達(dá)到176.5kw（240匹），最大輸出扭矩高至340N?m，在同級(jí)別車(chē)型中獨(dú)占鰲頭。換而言之，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2011新蒙迪歐-致勝，其動(dòng)力性能已完全超越3.0L車(chē)型，并接近6缸3.6L車(chē)型水平。這就意味著，雖然只有2.0L排量，但2011新蒙迪歐-致勝不僅擁有在城市道路中自如穿梭的充沛動(dòng)力，即便在高速路上也能讓駕駛者隨時(shí)點(diǎn)燃駕駛的激情。

????這便是“壓力”所創(chuàng)造的奇跡。

????節(jié)油技術(shù)的較量

????在這個(gè)油價(jià)高企的時(shí)代，燃油經(jīng)濟(jì)性已成為了大部分購(gòu)車(chē)者的重要參考指標(biāo)。在目前汽車(chē)市場(chǎng)中，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型普遍綜合油耗在9.0L以上，如搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾邁騰綜合油耗為8.3L/100Km，表現(xiàn)可謂優(yōu)異。不過(guò)，如果你就僅滿足于此，就太低估這項(xiàng)技術(shù)的潛力了！后起之秀2011新福特蒙迪歐-致勝，就徹底改變了人們對(duì)2.0T車(chē)型的油耗概念——綜合油耗降低到7.9L/100Km，下探至1.6L自然吸氣自動(dòng)檔車(chē)型的水平。

????那么，為何開(kāi)著2.0T的汽車(chē)，享受著超越3.0L車(chē)型的動(dòng)力，卻只消耗了1.6L車(chē)型的油量呢？這一串看起來(lái)令人不可思議的組合，不能僅僅歸功于渦輪增壓技術(shù)，因?yàn)楦Ｌ卦谌加蛧娚浼夹g(shù)上的創(chuàng)新同樣功不可沒(méi)。

????最先進(jìn)的高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，是長(zhǎng)安福特的制勝法寶。該系統(tǒng)能以高達(dá)200Pa的壓力，通過(guò)7個(gè)噴射孔，將精確定量的燃油噴入每個(gè)汽缸內(nèi)。用最形象的方式形容：相當(dāng)于將油滴以五分之一人類頭發(fā)絲直徑的大小，噴射入缸內(nèi)。當(dāng)細(xì)密的油霧與增壓的空氣充分接觸并燃燒時(shí)，便能充分地釋放出能量。從而達(dá)到高功率、低油耗的效果。

????如果說(shuō)大眾邁騰以2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)改變了中級(jí)車(chē)格局，全新的2.0L福特EcoBoost GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則在動(dòng)力性能與節(jié)油技術(shù)上都超越了前者。而隨著Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)在福特全系車(chē)型的逐步推廣，環(huán)保綠色的渦輪增壓技術(shù)也將提升到了一個(gè)新的高度。

????值得注意的是，這不僅僅是大眾與裕華福特兩家汽車(chē)廠商的爭(zhēng)斗，這場(chǎng)關(guān)于渦輪技術(shù)的戰(zhàn)爭(zhēng)正在飛速蔓延。這是一場(chǎng)以提升駕駛樂(lè)趣，同時(shí)降低油耗的科技戰(zhàn)，而最大的受益者將是廣大的汽車(chē)消費(fèi)者。（煙臺(tái)好網(wǎng)記者 吳揚(yáng)）

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