校車不計成本能撐多久？

    原本統(tǒng)計時有450名學(xué)生將乘坐昨天的大鼻子校車到校，可是由于個別學(xué)生遲到或臨時打招呼改坐其他車，實際上共有430人乘坐“大鼻子”來上學(xué)，不過根據(jù)之前簽訂的協(xié)議規(guī)定，即使偶爾幾次不乘坐校車，費用也不會退還。

    一個月220元的費用對于大部分家長來說都覺得十分合算。家住四季景園的學(xué)生家長黃女士告訴記者，每天為了接送孩子，他們都得早起床，趕在堵車前把孩子送到學(xué)校?！懊吭?20元實在夠便宜了，我一個月光接送孩子的油錢就得800元到1000元?！秉S女士算了一筆賬，她在東部上班，早上從東部出發(fā)，將孩子送到西部學(xué)校，然后再開車回到東部上班，既增加出行成本，還增加了交通壓力。

    對于運營公司來說，每個學(xué)生每月收取220元的乘車費如何來維持經(jīng)營呢？“成本不是我們目前考慮的首要問題，先把校車項目啟動起來才是關(guān)鍵?！睖剀鞍褪抗究偨?jīng)理曲國慶強調(diào)說，專業(yè)化校車是社會關(guān)注多年的問題，經(jīng)過多方努力和籌備，其中的艱辛自不必說。作為政府主導(dǎo)、社會關(guān)注的項目，目前首要問題是如何把它做好。曲國慶介紹，220元的收費標準還不足實際運行成本的40%，校車試運行期間的確在虧損經(jīng)營，但首先校車剛剛開通，一切都在試運行中，包括收費標準也是暫時的，目前只能先保證運行質(zhì)量之后再考慮經(jīng)營問題。

    曲國慶介紹說，作為國有大型綜合性運輸企業(yè)，交運集團對島城首批校車采用低成本運行，是奉獻社會的一種表現(xiàn)。隨著校車不斷增多和規(guī)模化，將更多學(xué)校學(xué)生的乘車需求匯總起來，提高專業(yè)校車的使用效率，必然會減少運營成本。同時校車還有市場可以開拓，譬如教育部門組織學(xué)生郊游、參觀等社會活動，校車都可以作為接送學(xué)生的專業(yè)車輛應(yīng)用，這樣又能抵消部分運行成本。

    學(xué)校門前擁堵緩解

    江蘇路、大學(xué)路等小學(xué)門前因為送孩子的私家車過多造成交通擁堵，一直是社會關(guān)注熱點。然而昨日上午，記者在實驗小學(xué)和大學(xué)路小學(xué)門口發(fā)現(xiàn)停放的私家車明顯減少，車輛通行速度也比以前加快。8時25分，實驗小學(xué)校門口僅停著十余輛車，而以前這里至少停四五十輛車。“從今天上午的情況來看，‘大鼻子’校車的上路，的確緩解了學(xué)校門口擁堵的情況。 ”在學(xué)?，F(xiàn)場調(diào)查情況的交運溫馨巴士公司總經(jīng)理曲國慶告訴記者，他們在前期通過問卷調(diào)查統(tǒng)計時了解到，450名乘坐“大鼻子”校車的學(xué)生中有超過300人坐私家車或拼車上學(xué)的，校車的運行使得約300輛用于接送學(xué)生的私家車不用再上路，避免了大量學(xué)生家長擁堵在校門口的煩惱。