往日乘客絡(luò)繹不絕的售票大廳如今十分冷清。

　　文/片 本報(bào)記者 潘旭業(yè)

　　5日，青島輪渡有限責(zé)任公司欲轉(zhuǎn)讓4艘船的消息發(fā)布在青島產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上。6日，青島輪渡公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，輪渡公司欲以1307萬(wàn)元的底價(jià)轉(zhuǎn)讓兩艘大船和兩艘快船。轉(zhuǎn)讓主要是因?yàn)檫@4艘船船齡太長(zhǎng)，即將被淘汰。此外，橋隧開(kāi)通對(duì)輪渡客流造成極大影響，賣(mài)船“瘦身”也是無(wú)奈之舉。

　　4艘船開(kāi)價(jià)1307萬(wàn)元

　　9月

　　據(jù)了解，目前這4艘船都在青黃之間運(yùn)行，其中魯膠渡8號(hào)輪和魯膠渡9號(hào)輪屬于大型客滾船，就是平常所說(shuō)的大船，分別建造于1989年7月和1982年9月；海龍一號(hào)和海龍二號(hào)都是建造于1997年的快船。

　　青島產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上掛出的信息顯示，魯膠渡8號(hào)輪轉(zhuǎn)讓底價(jià)為372萬(wàn)元，魯膠渡9號(hào)輪轉(zhuǎn)讓底價(jià)為765萬(wàn)元，海龍一號(hào)和海龍二號(hào)轉(zhuǎn)讓底價(jià)都是85萬(wàn)元。青島輪渡欲轉(zhuǎn)讓的4艘船的底價(jià)總價(jià)為1307萬(wàn)元。

　　魯膠渡9號(hào)明年到期

　　“目前輪渡公司確實(shí)打算轉(zhuǎn)讓這4艘船，一方面是由于這些船的船齡太長(zhǎng)，尤其是兩艘大船，面臨淘汰，另一方面也是因?yàn)槭軜蛩頉_擊，輪渡客流量減少，運(yùn)力富余，賣(mài)船也是迫不得已。”青島輪渡一負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　據(jù)了解，魯膠渡9號(hào)輪是1982年在日本建造的，從建成到現(xiàn)在已經(jīng)使用了29年；魯膠渡8號(hào)輪從建造至今也已經(jīng)22年。按照相關(guān)規(guī)定，大型客滾船的使用年限不能超過(guò)30年，高速客船的使用年限不超過(guò)25年。這就意味著，即使不賣(mài)掉，魯膠渡9號(hào)輪明年就達(dá)到了法定的使用年限，不能再繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，客滾船必須嚴(yán)格執(zhí)行30年使用年限的相關(guān)規(guī)定。參照同行業(yè)客滾船的處理方式，這兩艘大船一般會(huì)被買(mǎi)走改造成游輪。“如果建造相同規(guī)格的游輪，價(jià)格是購(gòu)買(mǎi)舊船的10倍以上，而且時(shí)間非常長(zhǎng)。這兩艘大船改造成游輪以后可以繼續(xù)使用?！?/p>

　　運(yùn)力閑置賣(mài)船減負(fù)

　　據(jù)介紹，目前輪渡公司共有11艘船，其中有6艘大船5艘快船。在橋隧開(kāi)通之前，這11艘船承擔(dān)著日均2萬(wàn)人次的運(yùn)力。據(jù)輪渡公司最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前的日均客流量不到1萬(wàn)人次，這就意味著，目前輪渡公司有一半以上的運(yùn)力是閑置的。

　　“公司打算賣(mài)掉其中的4艘船，也是經(jīng)過(guò)充分論證，在能夠保證充足運(yùn)力基礎(chǔ)上才決定的。與其讓這些船在海上空跑浪費(fèi)資源，不如賣(mài)掉。”該負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　據(jù)了解，青薛輪渡停航后，青島輪渡就將主要精力放在做好青黃輪渡上。從8月12日起，輪渡公司就根據(jù)橋隧通車(chē)后的實(shí)際客流量，安排了最新的班次表，確保上下班高峰期班次密集發(fā)船，大船與快船交叉對(duì)開(kāi)，乘客等船的時(shí)間確保在15分鐘之內(nèi)。

　　“這4艘船賣(mài)掉之后，不會(huì)影響青黃之間的正常運(yùn)行?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。