原文配圖：網(wǎng)友拍攝的“殲-15”艦載機。

　　加拿大《漢和防務評論》月刊8月號報道，原題：克隆殲-15艦載機之后的下一步工作

　　克隆完成殲-15樣機之后，對于整個中國的航母計劃而言，僅僅只是開始而已。艦載預警機的問題姑且不談，必須開發(fā)艦載加油機、艦載教練機，否則僅有艦載戰(zhàn)斗機，依然不能形成體系化的艦載作戰(zhàn)飛機隊伍。

　　由于蘇聯(lián)的崩潰，實際上俄羅斯的航母艦載機計劃也并未完成。例如艦載大型預警機，雅克、安東諾夫兩大設計局提出的方案都只是建造了樣機而已。甚至未開始試飛。

　　至關重要的是艦載加油機和教練機。沒有艦載加油機，如何讓戰(zhàn)斗機遠航？不同于陸地的是，艦載加油機的意義不僅僅是滿足航程的增大，一旦航母自身被擊沉，或者降落裝置暫時發(fā)生事故，艦載戰(zhàn)斗機就必須靠空中加油延長滯空時間。初期的俄羅斯艦載加油機的訓練工作在T10-K1樣機和一架編號為02-10的蘇-27UB上進行，二者都安裝了空中加油對接裝置，后期的蘇-33空中加油指望至少使用一架蘇-33自己攜帶空中加油管、大型副油箱給其他蘇-33戰(zhàn)斗機加油。

　　因此，今后開發(fā)殲-15也可能因循蘇-33加油機的做法，自己采用攜帶大型副油箱的方式進行。

資料圖：沈飛機棚中的國產(chǎn)殲-15新型艦載戰(zhàn)斗機。

　　至于艦載教練機，俄羅斯（前蘇聯(lián)）一共發(fā)展了兩種，一種自然是在蘇-33基礎上改良而來的并列雙座型蘇-27KUB,由于采用了并列雙座，因此整個飛機的設計改動之大，幾乎相當于對蘇-33進行重新設計，機翼面積大大增加。中國設計師自己是不太可能設計克隆版蘇-27KUB的。但是，從克隆蘇-27UBK（殲-11BS）的舉動判斷，也許沈陽飛機公司有能力全新設計出串列雙座的殲-15B。

　　除此之外，航母的教練機與空軍教練機概念上相同的是，在直接以蘇-33、殲-15雙座型實施教練之前，還需要一種高級教練機，用于著艦訓練。為此，蘇聯(lián)發(fā)展了蘇-25UTG艦載教練機。根據(jù)烏克蘭向聯(lián)合國提交的武器出口備忘錄，2007年，烏克蘭把一架滯留烏克蘭薩基訓練基地的蘇-25UTG出口給了中國，由此可以看出中國的意圖，那就是參考蘇-25UTG的經(jīng)驗，設計自己的艦載教練機。

　　有一種說法是，JL-9改型教練機可能上艦，甚至出現(xiàn)了JL-9上艦的想象圖。如果JL-9上艦假設成真，那就真具備更大的中國特色了。單發(fā)的教練機基本上是不會被選作上艦的。這是當初選擇蘇-25上艦的主要原因。

　　更多的圖片透露了殲-15更多的細節(jié)，除了強化型后輪起落架、強化型雙輪前起落架、縮短了的尾椎與原裝的蘇-33如出一轍之外，折疊翼、光電雷達的位置也完全相同，光電雷達也許是中國生產(chǎn)的。

人民網(wǎng)資料圖：網(wǎng)友拍攝的殲-15戰(zhàn)機。

　　除此之外，伸縮式空中加油系統(tǒng)的克隆是出乎意外的，新的殲-15照片明確顯示擁有這一系統(tǒng)。技術上，伸縮式的空中加油管比殲-10戰(zhàn)斗機上使用的固定式加油管要復雜許多。

　　另外一項值得關注的問題是折疊式水平尾翼，通過相當仔細的對照，本刊發(fā)現(xiàn)殲-15似乎沒有使用折疊式水平尾翼。這意味著殲-15的空間占用位置比蘇-33更大。

　　還有一種說法是，在3架殲-15試驗機中，并不是全部采用折疊機翼，至少一架并沒有安裝折疊式機翼，這樣做的原因可能是測試目的不同。是否屬實，尚需等待更多的證據(jù)。蘇聯(lián)時代T-10K試驗機也不是全部使用折疊機翼，T10-K1就沒有使用折疊機翼，它主要用于滑跳起降測試。

　　日本艦船武器設計師多田智彥表示：即使克隆，外觀酷似，但是性能、材料可能完全不同，而且時間會很慢，因為必須邊克隆，邊進行技術分析和研究，而且同樣需要技術開發(fā)。

資料圖：網(wǎng)上流傳的中國殲15航母艦載機試飛。

資料圖：殲-15使用了最新的海軍涂裝。

資料圖：殲-15裝備的是國產(chǎn)太行發(fā)動機。

資料圖：殲-15裝備的是國產(chǎn)太行發(fā)動機。

資料圖：正在試飛的殲-15。張新亮攝

資料圖：正在試飛的殲-15。張新亮攝

資料圖：正在試飛的殲-15。張新亮攝

資料圖：正在試飛的殲-15。張新亮攝

資料圖：正在試飛的殲-15。張新亮攝

資料圖：正在試飛的殲-15。張新亮攝