西日本鐵道公司前社長山崎正夫。

????事故回放

????拐彎速度過快

????5節(jié)車廂脫軌

????2005年4月25日，屬于西日本鐵道公司的一列城鐵在行駛至神戶塚口至尼崎路段時，剛二十出頭的司機為了按規(guī)定準時抵達尼崎站，將時速提高到了100公里以上。在經(jīng)過一個彎道時，過快的速度讓列車7節(jié)車廂中的5節(jié)“飛出”鐵軌，頭兩節(jié)更硬生生插入鐵路旁的一棟公寓，導致107人遇難，500多人受傷。

????原因調(diào)查

????未在轉(zhuǎn)彎處裝

????自動停止裝置

????2009年，神戶地方檢察廳以過失致死罪起訴山崎，后者當年辭職。

????日本檢察機關指控稱，1996年，山崎并沒有下令在施工彎道安裝列車自動停止裝置，最終導致2005年因司機超速行駛，引發(fā)嚴重脫軌事故。

????此案于去年12月首次開庭， 日本檢方要求法庭判處三年徒刑。本次開庭后，預計將在9月30日進行最后辯論，年內(nèi)作出判決。

????本報訊 盡管已經(jīng)過去6年多的時間，但對2005年4月發(fā)生在神戶尼崎市的城鐵脫軌事件的追責依然在進行。29日，城鐵所屬公司——西日本鐵道公司前社長山崎正夫在神戶地方法院出庭受審。日本檢方指控山崎犯有“業(yè)務過失罪”，要求法庭判處三年徒刑。

????司機犯錯社長有責

????2005年4月25日，一向以高速、安全著稱的日本城鐵發(fā)生災難性事故。

????在經(jīng)過一個彎道時，過快的速度讓列車7節(jié)車廂中的5節(jié)“飛出”鐵軌，頭兩節(jié)更硬生生插入鐵路旁的一棟公寓，導致107人遇難，500多人受傷。

????事故發(fā)生后，包括山崎正夫在內(nèi)的西日本鐵道公司高層集體向遇難者謝罪。2009年，神戶地方檢察廳以過失致死罪起訴山崎，后者當年辭職。

????在調(diào)查取證后，日本檢察機關指控稱，1996年，西日本鐵道公司在事發(fā)現(xiàn)場實施了彎道施工作業(yè)，在同類型的彎道已經(jīng)發(fā)生過脫軌事故的情況下，當時作為西日本鐵道公司最高安全負責人的山崎并沒有下令在施工彎道安裝列車自動停止裝置，最終導致2005年因司機超速行駛，引發(fā)嚴重脫軌事故。

????過失致人死傷罪

????檢方認為，如果在事發(fā)彎道處安裝自動停止裝置，就能夠防止因為超速引發(fā)的事故。因此山崎正夫犯有“業(yè)務性過失致人死傷罪”，要求審理此案的神戶地方法院判處山崎三年徒刑。

????日本媒體報道稱，在這次開庭之前，檢方已經(jīng)對涉案的證人和被告人進行了長達7個月的詢問。

????山崎本人和律師均稱事故“無法預見”，事故彎道的危險性也無從提前認知，因此堅稱無罪。 (新京報)

????遇難者家屬:

????“請盡量對他重判”

????本報訊 29日開庭當天，2005年脫軌事故的遇難者家屬也有不少人旁聽，他們大多請求法庭對山崎予以重判。

????現(xiàn)年71歲的藤崎光子在那場事故中失去了長女。她說，被告山崎在接受檢方質(zhì)詢時屢次撒謊，他這種不誠實的態(tài)度，應該讓大家都知道。

????去年，山崎一案首次開庭時，這位執(zhí)著的母親就來到神戶地方法院，將大量的事故調(diào)查資料一頁頁手寫下來，希望能讓更多人知道事故真相。

????然而，初次公審讓藤崎很失望，因為出庭作證的西日本鐵道公司員工接連否認檢方調(diào)查報告的內(nèi)容。

????她說：“當時我還想，只要盡可能接近真相就好，但多次旁聽審案后，我就產(chǎn)生了一定要處罰山崎的想法。”

????63歲的遇難者家屬奧村恒夫說，“我希望能對山崎判以重刑，否則無法讓死去的親人瞑目，也沒法向那些仍然痛苦不堪的傷者交代?！?/p>