D301次動車組福州機務段動車司機潘一恒（資料圖）

　　7月23日晚，杭深線D301次列車與D3115次列車發(fā)生追尾事故。值乘D301次動車組的福州機務段動車司機潘一恒，在發(fā)生險情時及時果斷采取緊急制動措施，并堅守崗位直至生命的最后一刻。

　　武警從已經嚴重變形的司機室將潘一恒救出時，他已經犧牲，胸口被閘把穿透。在最危險的時刻，他沒有只顧著自己逃生，而是果斷采取了緊急制動措施，為后面的旅

　　潘一恒1973年出生，1993年8月從廣州鐵路機械學校畢業(yè)后分配到福州機務段，一直從事機車乘務工作。

　　2008年5月，為迎接溫福線動車組開通運營，他報考了動車組司機，2009年6月份取得動車組駕駛證。從參加動車組司機選拔考試、鐵道部面試、西南交大理論培訓考試到最后的實作培訓考試，潘一恒都取得了良好成績。2009年10月份走上動車組司機崗位后，他始終努力鉆研業(yè)務知識，熟練掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5種型號動車組的操作技能，是動車組技師。據(jù)統(tǒng)計，到發(fā)生事故犧牲前，他安全駕駛動車238262公里，從事機車乘務工作18年從未發(fā)生任何行車事故。