圍繞三橋歸屬、建造、養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收等謎團(tuán)能否得解

　　三橋一修再修，質(zhì)量問(wèn)題究竟多嚴(yán)重

　　七問(wèn)三橋引橋事故

　　事過(guò)不會(huì)無(wú)痕，拿什么來(lái)解釋這場(chǎng)引起了全國(guó)關(guān)注的橋梁坍塌事故?僅僅幾分鐘的新聞通報(bào)會(huì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠釋疑。

　　三橋一修再修，質(zhì)量問(wèn)題究竟多嚴(yán)重？圍繞三橋歸屬、建造、養(yǎng)護(hù)的謎團(tuán)能否得解？大貨車(chē)違禁上橋，是否監(jiān)管存在漏洞？事故發(fā)生后，迅速恢復(fù)單邊通車(chē)，主橋是否存在安全隱患？

　　我們期待徹查事故原因，公開(kāi)信息，絕不掩飾。我們期待真相，我們還期待問(wèn)責(zé)徹底，我們更期待，錢(qián)江三橋南引橋事故所暴露出的多重病灶，不再上演。

　　追問(wèn)1：坍塌的南引橋究竟是誰(shuí)造的？

　　錢(qián)江三橋（西興大橋）1993年12月開(kāi)始建設(shè)，1997年1月通車(chē)。

　　錢(qián)江三橋目前管理單位是杭州恒基錢(qián)江三橋有限公司，由同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)，杭州市交通局代建。建設(shè)期間正是浙江省交通廳原廳長(zhǎng)趙詹奇擔(dān)任杭州市交通局長(zhǎng)時(shí)。2007年，趙詹奇因受賄罪被判刑。

　　主橋由湖南路橋建設(shè)集團(tuán)承建，此前這家公司承建了鳳凰、九江等幾座大橋都已經(jīng)發(fā)生過(guò)嚴(yán)重垮塌事故。昨天，湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司緊急發(fā)布通告，稱(chēng)錢(qián)江三橋南引橋發(fā)生塌陷事故與他們無(wú)關(guān)，其中主橋的1280米為一個(gè)施工標(biāo)段，由他們承建施工；而南北高架引橋4420米，為多個(gè)標(biāo)段，由其他多個(gè)施工單位承建施工。他們就這一情況已與該橋業(yè)主負(fù)責(zé)人聯(lián)系后確認(rèn)，該段由浙江某施工單位承建施工。

　　據(jù)央視報(bào)道，參與到錢(qián)江三橋引橋部分建設(shè)的施工單位多達(dá)10個(gè)，其中包括浙江省水電建設(shè)集團(tuán)等。但究竟坍塌的南引橋部分是哪個(gè)單位建設(shè)的，至今仍然沒(méi)有政府部門(mén)回應(yīng)。

　　昨天，記者聯(lián)系到了一位當(dāng)年參與三橋建設(shè)的技術(shù)員工，他告訴記者，當(dāng)時(shí)由于資金不足，引入了香港的恒基發(fā)展來(lái)投資建設(shè)。由于體制改革等問(wèn)題，后來(lái)沒(méi)有了籌建處，就移交給了恒基三橋有限公司負(fù)責(zé)收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)等。原本經(jīng)由錢(qián)江三橋往來(lái)，每車(chē)需繳納10元過(guò)路費(fèi)，從2004年1月1日起，根據(jù)杭州市征收規(guī)定調(diào)整，錢(qián)江三橋收費(fèi)站停止收費(fèi)。

　　他還表示，從目前來(lái)看，三橋的橋面瀝青非常薄，“估計(jì)只有5厘米左右，現(xiàn)在一般都是9到10厘米左右。當(dāng)然，按照十幾年前的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，也是達(dá)標(biāo)的?！?/p>

　　此外他還透露，主橋的施工和引橋還是有些不同，“我記得當(dāng)時(shí)的主橋做好基礎(chǔ)，架好梁之后，是澆筑再蓋上瀝青的。引橋的部分，好像是預(yù)制板拼成的橋面。”

　　追問(wèn)2：錢(qián)江三橋，是否通過(guò)驗(yàn)收？

　　據(jù)知情人士透露，錢(qián)江三橋建成后就存在著質(zhì)量問(wèn)題，來(lái)了好幾批專(zhuān)家，結(jié)果都不愿意在驗(yàn)收時(shí)簽字，至今仍然處于未驗(yàn)收狀態(tài)。

　　昨天，記者向杭州交通投資集團(tuán)詢(xún)問(wèn)驗(yàn)收是否通過(guò)，對(duì)方表示對(duì)錢(qián)江三橋問(wèn)題不予回應(yīng)，以新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布情況為準(zhǔn)。而杭州市交通局在新聞發(fā)布會(huì)后，也未對(duì)此問(wèn)題作出解釋。

　　各有關(guān)部門(mén)三緘其口的背后讓人浮想聯(lián)翩。錢(qián)江三橋先天不足是顯而易見(jiàn)的(以下楷體文字均據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道或杭州交投公司官方網(wǎng)站）：

　　通車(chē)不到10年，在2005年10月，杭州市又投入6800萬(wàn)元，對(duì)錢(qián)江三橋作了為期一年的半封閉大修和景觀再造，該次維修主要是主橋(不含二側(cè)引橋)。

　　2006年5月16日零時(shí)起，錢(qián)江三橋再次進(jìn)行封閉式施工，著重在橋體加固、景觀照明等方面進(jìn)行維護(hù)和改善。2006年10月恢復(fù)雙向通行。

　　在2006年9月13日，作為杭州錢(qián)江三橋大修工程專(zhuān)家組組長(zhǎng)的杭州市交通局總工程師朱玉龍，主持召開(kāi)杭州錢(qián)江三橋大修工程技術(shù)問(wèn)題專(zhuān)家會(huì)。會(huì)議紀(jì)要顯示：錢(qián)江三橋存在嚴(yán)重的工程質(zhì)量問(wèn)題。

　　2009年6月，錢(qián)江三橋首次進(jìn)行全封閉檢測(cè)，這是自2006年來(lái)首次全封閉檢測(cè)。

　　就在今年5月21日，塌陷的三橋南引橋還在進(jìn)行鉸縫試驗(yàn)修復(fù)工程和稱(chēng)重系統(tǒng)標(biāo)定測(cè)試。

　　目前錢(qián)江三橋的養(yǎng)護(hù)，沒(méi)有明確的負(fù)責(zé)對(duì)象，三橋公司等單位都有參與，但屬于“叫誰(shuí)誰(shuí)才到”的狀態(tài)。

　　追問(wèn)3：三橋一修再修，質(zhì)量問(wèn)題究竟多嚴(yán)重？

　　交通廳總工程師：主橋部分確實(shí)存在質(zhì)量問(wèn)題

　　錢(qián)江三橋1997年1月通車(chē)，但已經(jīng)過(guò)幾次大修。目前南引橋坍塌了，錢(qián)江三橋的病究竟有多重？

　　湖南路橋集團(tuán)昨日發(fā)表聲明，急于撇清與三橋引橋坍塌的關(guān)系，但對(duì)于其所建主橋部分的質(zhì)量卻只字未提。

　　昨天下午，浙江省交通運(yùn)輸廳總工程師卞鈞霈在接受媒體采訪時(shí)則表示，錢(qián)江三橋的主橋部分確實(shí)存在質(zhì)量問(wèn)題，不然也不會(huì)經(jīng)歷前幾次的大修。

　　但對(duì)于三橋被列入“危橋”的說(shuō)法，他認(rèn)為三橋應(yīng)該不能算危橋，“從公路橋的角度來(lái)說(shuō)，等級(jí)為五類(lèi)的才算危橋，三橋還需要有專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行測(cè)評(píng)是屬于幾類(lèi)橋?！?/p>

　　據(jù)了解，2006年9月13日，杭州市交通局曾召開(kāi)杭州錢(qián)江三橋大修工程技術(shù)問(wèn)題專(zhuān)家會(huì)。會(huì)議紀(jì)要顯示：錢(qián)江三橋存在嚴(yán)重的工程質(zhì)量問(wèn)題。

　　不過(guò)，卞鈞霈也強(qiáng)調(diào)，橋體出現(xiàn)病態(tài)，是由于大橋設(shè)計(jì)、施工、管理等多方面的綜合原因，“我們已經(jīng)在研究搶修和加固的方案，同時(shí)也會(huì)邀請(qǐng)省外的專(zhuān)家過(guò)來(lái)一起研究?！?/p>

　　事故發(fā)生后，記者致電杭州恒基錢(qián)江三橋有限公司辦公室，對(duì)方稱(chēng)三橋已經(jīng)安裝了價(jià)格不菲的“橋梁健康檢測(cè)系統(tǒng)”，可以掌握大橋安全狀況，對(duì)大橋進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控。

　　為什么這次橋面出現(xiàn)裂縫，系統(tǒng)沒(méi)有感應(yīng)呢？對(duì)方表示不知詳情，需要詢(xún)問(wèn)有關(guān)部門(mén)。

　　追問(wèn)4：事發(fā)后8小時(shí)，大橋單側(cè)恢復(fù)通車(chē)，是否安全？

　　建工專(zhuān)家：慎重起見(jiàn)，應(yīng)該進(jìn)行必要檢查

　　從事發(fā)凌晨2點(diǎn)開(kāi)始，到9點(diǎn)45分，出事大橋一段恢復(fù)單側(cè)通行，僅僅用了不到8個(gè)小時(shí)。

　　相關(guān)部門(mén)有沒(méi)有考慮到，既然大橋引橋已經(jīng)出事，橋體結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)變化，主橋也可能有隱患？8個(gè)小時(shí)內(nèi)，是否對(duì)大橋進(jìn)行了安全評(píng)估？本報(bào)記者詢(xún)問(wèn)了交警部門(mén)，但對(duì)方?jīng)]有回應(yīng)。

　　我們就此請(qǐng)教了浙江工業(yè)大學(xué)建工學(xué)院某研究生導(dǎo)師，他認(rèn)為，就橋體受傷而言，短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)通行問(wèn)題不大，再加上只是小車(chē)通行，而且限速，應(yīng)該對(duì)于橋體結(jié)構(gòu)不會(huì)有太大的影響。但是慎重起見(jiàn)，還是應(yīng)該進(jìn)行必要的檢查?！白鳛槠胀ǖ氖忻瘢瑩?dān)心是非?？梢岳斫獾模蚁胗嘘P(guān)部門(mén)也應(yīng)該考慮到了，或許還沒(méi)有公布?！?/p>

　　或許我們的擔(dān)心是多余的，但如果已經(jīng)檢測(cè)其他部分沒(méi)有問(wèn)題，為什么不能及時(shí)向媒體公布，及時(shí)告知市民，讓大家放心？截至記者發(fā)稿，相關(guān)部門(mén)并沒(méi)有正面回應(yīng)。

　　追問(wèn)5：今年來(lái)千輛超百?lài)嵷涇?chē)違禁上橋，為何無(wú)人監(jiān)管？

　　車(chē)?yán)习澹捍_實(shí)超載，不走繞城走三橋已是“行規(guī)”

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)遇到了跌落橋下的半掛貨車(chē)?yán)习逍鞄煾?，他是蕭山人?9歲，經(jīng)營(yíng)大貨車(chē)已經(jīng)20多年了。

　　他向記者坦承，車(chē)子確實(shí)超載了。“我的車(chē)子核載是34噸，這次裝的貨有100噸左右?！?/p>

　　為什么要超載？不知道三橋禁止大型貨車(chē)嗎？徐師傅說(shuō)，要給我們算一筆賬：

　　現(xiàn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上，類(lèi)似單子的運(yùn)費(fèi)，是按照噸來(lái)算錢(qián)的，一噸25塊。如果我們不超載，嚴(yán)格按照核載34噸，運(yùn)次鋼板一趟來(lái)回，可以拿到34×25=850塊錢(qián)。

　　從拱康路到蕭山，如果不走三橋，我就得上繞城，然后從四橋出，過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)不算，公里數(shù)在40公里左右，按照現(xiàn)在的柴油價(jià)7塊2，保守算來(lái)回80公里耗油是80×7.2=576塊。

　　“守規(guī)守矩，能賺到300多塊，這里面還不算過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，不算駕駛員工資，不算車(chē)輛損耗，你說(shuō)我能不能賺到錢(qián)？”

　　徐師傅說(shuō)，這事是讓他碰上了，其實(shí)超載、避走繞城、走三橋早已是一個(gè)行內(nèi)的普遍現(xiàn)象，而且目前運(yùn)輸業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈，即使是超載、避走繞城、走三橋也只能賺到1000多元。

　　冰凍三尺非一日之寒，昨天的新聞發(fā)布會(huì)透露，監(jiān)控視屏發(fā)現(xiàn)有很多違章車(chē)輛上橋。以事故前一天為例，凌晨零點(diǎn)31分至早上6點(diǎn)，共計(jì)50輛貨車(chē)駛過(guò)三橋。今年1月1日至7月15日，有7330輛超過(guò)30噸的貨車(chē)駛過(guò)三橋，而超過(guò)100噸的貨車(chē)有1188輛。

　　在三橋橋頭有禁止大貨車(chē)上三橋的標(biāo)識(shí)，為何超載車(chē)輛還是屢禁不止，是管理力度不夠還是其他原因？

　　目前正值杭州市工程車(chē)違法專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)期間，為何這些超載車(chē)輛仍然能夠暢通無(wú)阻地穿越市區(qū)，開(kāi)上三橋？

　　本報(bào)記者帶著這些問(wèn)題詢(xún)問(wèn)了杭州交警部門(mén)，但很可惜，對(duì)方對(duì)此拒絕回應(yīng)。

　　大橋管理部門(mén)接受媒體采訪時(shí)曾表示，白天，交警在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤，貨車(chē)一般不敢上橋。晚上，貨車(chē)就肆無(wú)忌憚了。

　　追問(wèn)6：杭州的其他橋梁，是否安全？

　　杭州市路橋有限公司：目前運(yùn)行正常，安全可靠

　　錢(qián)江三橋一出事，杭州的人們不免擔(dān)心，杭州城區(qū)內(nèi)的其他橋梁是否安全？

　　杭州市路橋有限公司負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)杭州市各類(lèi)城市橋梁、高架、立交共計(jì)72座，其中包括了跨錢(qián)塘江橋梁2座（復(fù)興大橋、錢(qián)江一橋）、跨運(yùn)河橋梁、上塘—中河高架、德勝高架、秋石高架、留石高架等等。

　　昨天，該公司明確表態(tài)：“根據(jù)持續(xù)性的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)積累和當(dāng)前情況，目前，我公司所養(yǎng)護(hù)的橋梁、高架運(yùn)行正常，安全可靠。”

　　杭州市路橋有限公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，“橋梁的養(yǎng)護(hù)工序就是檢查—維修—復(fù)檢，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是查找橋梁的‘病害’，及時(shí)進(jìn)行維修復(fù)查，讓它正常運(yùn)作?！?/p>

　　以復(fù)興大橋?yàn)槔刻於紩?huì)有工作人員來(lái)做日常巡查，看看橋梁有沒(méi)有缺損的問(wèn)題，登記入冊(cè)，及時(shí)進(jìn)行小修保養(yǎng)。如裂縫觀測(cè)、臺(tái)背填土沉降測(cè)量、支座檢查、梁板位移等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，則進(jìn)行經(jīng)常性檢查，比如支座每月檢查1次觀察支座位移變化；梁板位移每月檢查一次觀察記錄梁板位移行程變化；每一年，還會(huì)來(lái)一次全面的大檢查。公司除了利用現(xiàn)有技術(shù)人員巡查養(yǎng)護(hù)工作外，還利用遠(yuǎn)程控制手段，在橋上安裝了多達(dá)40組的監(jiān)控探頭，可隨時(shí)對(duì)橋梁的運(yùn)行進(jìn)行24小時(shí)不間斷的監(jiān)督、布防。

　　“從安全運(yùn)行來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的還是橋梁的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，近幾年來(lái)，比較典型的養(yǎng)護(hù)例子就是中河高架的支架更換。

　　追問(wèn)7：為何國(guó)內(nèi)橋梁坍塌，事故頻頻？

　　國(guó)內(nèi)橋梁專(zhuān)家：新老標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)內(nèi)橋梁存在“雙軌制”

　　其實(shí)，坍塌的錢(qián)江三橋并不“孤單”：

　　7月14日上午9時(shí)左右，位于福建南平市的武夷山公館斜拉大橋突然斷裂坍塌，迄今已造成1人死亡，22人受傷。該橋是通往武夷山景區(qū)的主干道，1999年11月開(kāi)通，至今不足12年。

　　7月11日凌晨2時(shí)10分左右，江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋發(fā)生垮塌。該橋1997年3月通車(chē)，至今不足15年。

　　錢(qián)江三橋南引橋的坍塌，讓全國(guó)再次關(guān)注起一個(gè)問(wèn)題：為何國(guó)內(nèi)橋梁近年來(lái)垮塌事故頻發(fā)？

　　本報(bào)記者向擔(dān)任過(guò)上海盧浦大橋等國(guó)內(nèi)多座特大橋的橋梁設(shè)計(jì)總監(jiān)、同濟(jì)大學(xué)的橋梁工程系教授肖汝誠(chéng)求解。肖汝誠(chéng)說(shuō)，他認(rèn)為原因是多方面的。一方面，這些年來(lái)國(guó)內(nèi)的交通事業(yè)發(fā)展速度非常快，發(fā)展的同時(shí)也難免產(chǎn)生建設(shè)速度過(guò)快的工程。此外超重車(chē)引起的橋梁事故也是一個(gè)大問(wèn)題。

　　肖汝誠(chéng)告訴記者，我們國(guó)家早年對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)荷載以及耐久性的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是比較低的。現(xiàn)在國(guó)家的相關(guān)規(guī)范已經(jīng)陸續(xù)在調(diào)整了，所以現(xiàn)在的橋梁無(wú)論從材料還是強(qiáng)度方面比十幾年前修建的大橋都有大大的提高。不過(guò)這也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在既有按照新規(guī)范修造的大橋，也有按照標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低的老規(guī)范修建的大橋，但是它們承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)是相同的，所以這些“老橋梁”的安全隱患要比新標(biāo)準(zhǔn)下修建的橋梁大得多，俗稱(chēng)“雙軌制”。（記者段羅君 李陽(yáng)陽(yáng) 余雯雯 孫晶晶 孫燕 逯海濤 董旭明 包敦遠(yuǎn) 李振陽(yáng) 柏建斌 潘一峰 李稹 通訊員 沈凱 李振陽(yáng)）