膠州灣隧道后天正式通車

    青黃終“牽手” 大青島擁抱“同城一體”新時代

    縱觀古今中外，大國崛起，無不向海而興、開海而盛?；仨倌昵鄭u的發(fā)展軌跡，如果說滔滔黃海賦予了她通達世界的廣闊空間，那膠州灣則是孕育她文明昌盛的寬厚母體。

    百年來，藍色的波濤影印著城市的歷史。這片山海相擁、豐饒廣袤的土地，不但養(yǎng)育她的子民世代繁

    如今，在藍色經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略的關鍵時刻，青黃全天候銜接的百年夢想終于實現(xiàn)了！展現(xiàn)在世人面前的膠州灣隧道，全長7800米，以項目規(guī)模最大、建設速度最快、施工技術最新，在中國隧道史上書寫了濃墨重彩的一筆；以高水平的設計、高標準的建設、高效能的管理，成為青島新世紀發(fā)展的標志性工程。

    6月30日，連接東西兩岸的青島膠州灣隧道就要通車了，這開創(chuàng)了大青島建設發(fā)展一體化的新時代。青島東西海岸將形成合力，抱團出擊，開創(chuàng)美好未來。

    風雨兼程 26載青黃終“牽手”

    回顧青島的百年之旅，當雄姿勃發(fā)的鳳凰鼓風而行，卻因“青黃不接”的膠州灣，束縛了志存高遠的翅膀時；當輪渡運力有限，速度緩慢；高速公路里程綿長，不堪重負時；當濃霧、冰雪等極端天氣造成交通停滯時……“青黃暢通”刻不容緩的議題，嚴峻地擺在了城市決策者面前。

    路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。從1984年起，歷經(jīng)10年論證，凝結數(shù)十位專家和院士集體智慧，“南隧北橋”的建設方案終于在1993年扎實落地。進入新世紀，隨著現(xiàn)代化國際城市大框架逐步展開，海灣通道建設全面提速。2003年10月，市政府邀請國內(nèi)著名隧道、橋梁、城市規(guī)劃專家舉行了青島海灣通道專家論證會。2004年10月，市政府舉辦了市民聽證會，社會各界積極獻言獻策，人民群眾熱情踴躍參與。英雄所見略同，民心所向統(tǒng)一，政府決策果斷，這是市委、市政府在重大項目決策上民主、科學、務實的又一典型范例。2006年1月13日，青島迎來春天的喜訊：隧道項目獲得國家批準?，F(xiàn)代化的騰飛夢想在期待中終于綻放光芒！

    肩負使命，銘記重托，探索前行。作為項目法人的國信集團，本著對城市負責、對人民負責，堅持國際標準、誠信精神，緊張有序、精益求精地組織籌建海底隧道工程。按照“瞄準世界一流、設計精品工程”的要求，2006年10月，海底隧道設計方案面向全球公開招標，力求體現(xiàn)世界水平和青島特色。面對全市上下要求盡快開工、早日圓夢的強烈呼聲，國信集團始終堅持“前期準備工作再怎么充分也不過分”的原則，排除干擾，聚精會神，圍繞整體方案、前期設計和風險控制，歷經(jīng)600多個日日夜夜，一絲不茍，千錘百煉，無數(shù)次論證，無數(shù)次勘測，力求萬無一失。

    20年磨一劍，萬事已經(jīng)齊備，東風徐徐正起。2007年8月，黃海之濱，激情澎湃，禮炮齊鳴，膠州灣隧道正式開工，為解決工程規(guī)模大、工期短、施工量大的難題，項目部充分增加作業(yè)面，最多時達到17個，全線4個標段，夜以繼日，氣勢如虹，創(chuàng)造了工程單位造價最低、施工進展最快的紀錄。隧道開挖的土石方達到了300萬立方米；所用鋼材超過4萬噸，建成6座埃菲爾鐵塔綽綽有余……

    2011年6月30日，在這座城市迎來120周年的喜慶日子里，膠州灣隧道全線通車。這一歷史時刻，注定將永遠銘刻在青島—母親城的發(fā)展史上。咫尺天涯的7.8公里距離，風雨兼程的26年歷程，感天動地的900多晝夜，奮進開拓的870萬青島人，終于實現(xiàn)了執(zhí)守百年的共同夢想。

    兩岸一城 西海岸蓄勢“爆發(fā)”

    膠州灣隧道對于青島意味著什么？對于西海岸意味著什么？

    青島社科院研究員、城市研究所所長郭先登曾撰文指出，伴隨著膠州灣隧道及青島海灣大橋的通車，大青島時代已經(jīng)迎面而來。青島消除了因膠州灣而形成的天然屏障，形成主城區(qū)半小時、城市全域1小時、半島城市群兩小時交通圈，極大地提高了區(qū)域同城化協(xié)調(diào)發(fā)展水平；展示出青島全面建立海灣型城市經(jīng)濟與布局新結構，建立以高端服務業(yè)和高端制造業(yè)為主要支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，成為名副其實吸引人流、物流和商流的美麗海濱城市，形成更加適宜于居住、創(chuàng)業(yè)與發(fā)展，建設和諧青島與幸福青島的新環(huán)境。

    兩岸一城，合理布局或許就是膠州灣隧道這條海底蛟龍的最大意義。

    對于青島主城區(qū)而言，膠州灣隧道為其提供了有效的城市外延，將使青島主城區(qū)集聚多年的各種生產(chǎn)要素和能量，有了更為廣闊的釋放空間，市區(qū)在人流、物流、信息流方面的內(nèi)部循環(huán)，從此會迅速釋放出來。青島也將更加表現(xiàn)出經(jīng)濟中心城市的“首位度”光彩，更加突出藍色經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)作用，帶動山東半島城市群、乃至山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)更快地發(fā)展。

    對于西海岸，膠州灣隧道的作用將更加明顯。

    從26年前創(chuàng)立到今天，青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)形成了強大的聚合力。目前，青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的基礎設施、公共職能、產(chǎn)業(yè)布局、文化積淀都達到了一定程度，具備了發(fā)展的內(nèi)在動力。膠州灣隧道的開通，則提供了外部的機遇支撐。為適應開發(fā)區(qū)內(nèi)外因聚合的爆發(fā)式增長，在步入同城發(fā)展的軌道后，開發(fā)區(qū)必然順應社會資源自然配置的規(guī)律，做出一定調(diào)整。這種調(diào)整，將使開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)資源配置達到最佳狀態(tài)，使聚集了青島30%的工業(yè)基礎，六大產(chǎn)業(yè)集群奠定強大的物質(zhì)基礎的開發(fā)區(qū)，發(fā)揮更大作用。

    膠州灣隧道的通車還將推動西海岸由經(jīng)濟區(qū)到功能區(qū)的轉化。據(jù)了解，目前，開發(fā)區(qū)高水平打造的“五大板塊”相關的總體規(guī)劃即將出臺，其實這也是開發(fā)區(qū)為迎接膠州灣隧道開通而謀劃實施的一項重大戰(zhàn)略部署?！拔宕蟀鍓K”的建設目的之一，就是引領開發(fā)區(qū)向經(jīng)濟、旅游、文化、教育、商貿(mào)等功能完善的城市區(qū)轉型。其中，國際旅游島的開發(fā)最引人注意。以金沙灘為界，東部旅游觀光、西部休閑度假，打造國際知名的休閑度假目的地。

    完整的城市區(qū)轉型將進一步提高開發(fā)區(qū)的宜居性，提升開發(fā)區(qū)的吸引力，從而促進膠州灣兩岸的協(xié)調(diào)發(fā)展。青島開發(fā)區(qū)工委 （黃島區(qū)委）副書記、管委副主任、西海岸出口加工區(qū)管委主任馬衛(wèi)剛這樣評價：“膠州灣隧道的通車，長期以來困擾青島西海岸的跨海交通問題將會得到徹底解決，給開發(fā)區(qū)更好地承接母城輻射、融入‘同城發(fā)展’帶來直接便利，城市布局將進一步優(yōu)化，城市活力進一步激發(fā)！”

    快捷通道 讓兩岸居民心更近

    每當別人問起孫寧芳籍貫的時候，孫寧芳總會說“青島，開發(fā)區(qū)”，這個習慣在她來青島工作的5年時間里從未改變過，盡管走出家門不遠就能看到單位的寫字樓，但在膠州灣東岸工作的她還是經(jīng)常有背井離鄉(xiāng)的感覺。

    “這灣海水將兩地生生地隔開了，無論是地域還是人心”，孫寧芳說，“你很難接受漂洋過海還是一座城的感覺。但膠州灣隧道通車后就不一樣了，我從單位下班可能坐一個小時的公交車就能到家，那時住在主城區(qū)和住在開發(fā)區(qū)又有什么分別呢？”

    兩地一家，同城一體，這是膠州灣隧道的另一個重要意義。

    普加網(wǎng)CEO謝清祿熱切地期待著膠州灣隧道的通車。作為落戶在開發(fā)區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，普加網(wǎng)對人才有著特殊的需求。謝清祿告訴記者，海底隧道的貫通，將促使島城東西岸的經(jīng)濟聯(lián)系和人才流動更加靈活便利，這將讓普加網(wǎng)大大受益?！?0分鐘”距離，帶來最直接的影響就是——能吸引到更多優(yōu)秀人才特別是高層次人才的加盟，同時，交通的便捷將進一步促進開發(fā)區(qū)自身城市功能的完備，進一步推動良好人才環(huán)境的創(chuàng)建。在企業(yè)運營上，與市區(qū)的緊密連接，也將提供更為廣闊的業(yè)務拓展和宣傳推廣平臺，吸引更多互聯(lián)網(wǎng)用戶的關注和使用，為企業(yè)的品牌傳播提供良好的機遇。

    家住薛家島社區(qū)的胡堯政對隧道的開通也充滿了期望。胡堯政的兒子來青島工作15年了，如今一家人居住在齊東路上。由于兒子工作較忙，為了看孫子，胡堯政每周從薛家島坐輪渡再坐公交車到兒子家，每次都要折騰上3個小時，要是趕上雨霧天氣，只能望海興嘆了。膠州灣隧道通車后，胡堯政的“看孫子”之旅將會愉快得多，出門坐上公交車，不到一個小時就能來到兒子家，不用擔心雨霧，和孫子玩夠了，隨時可以回家，方便又快捷，住在開發(fā)區(qū)，甚至比住在嶗山區(qū)還方便。

    董修鳴住在江西路，因為工作關系和開發(fā)區(qū)打了半輩子的交道，已退休的他向記者講述了往返兩岸的故事?！白钤绲臅r候，去趟開發(fā)區(qū)和現(xiàn)在去北京上海的感覺似的，正經(jīng)出趟遠門，需要早打招呼，早準備?！倍搌Q說，后來隨著輪渡的逐漸改善和膠州灣高速公路的通車，往來兩地的時間逐漸縮短了，可怎么著也得兩三個小時。膠州灣隧道通車以后，過海時間只需10分鐘，真是一個城市的感覺。

    這本來就是一座城市，膠州灣隧道的通車將徹底打破膠州灣的交通桎梏，同時10分鐘的跨海時間將極大地拉近兩岸居民的心理距離，從而產(chǎn)生強大的向心力助推“大青島”發(fā)展。（孫靜芳 徐崇德）