讓公車改革駛出百姓內(nèi)心的“擁堵”

    【網(wǎng)絡(luò)案例】２０１０年初，昆明在西山、五華、盤龍、官渡４區(qū)啟動“黨政機關(guān)公車專用卡定額包干管理”試點工作，封存所有公車，拍賣三分之二，留下三之分之一為必備公車，同時被拍賣公車的單位不許再購新的公車，公務(wù)員每月４００元的標準，預(yù)計４區(qū)公務(wù)交通費年支出２５８８．７２萬元，比此前３年的平均數(shù)減少２０５１．３２萬元。

    【記者觀察】雖然不少網(wǎng)民對這一改革的最終效果表示仍需靜觀其變，但他們同時認為，在多地試點、多年呼吁而公車改革依然難以邁出實質(zhì)性步伐的情況下，昆明改革的積極和進步意義不容低估。顯然，昆明這一年的車改試水，終于觸及到公車改革的核心區(qū)域。調(diào)查顯示，昆明進行車改以來，８０％以上試點單位公務(wù)員多選擇私家車、自行車、公交車和步行來解決公務(wù)出行。

    【代表委員建言】宋心仿代表認為，今年的政府工作報告明確提出規(guī)范公務(wù)用車配備管理，這是改革一個很好的切入點。公車改革要真正見效，關(guān)鍵在于有效減少公車，適當保留的公車也不能專用、私用，官員在用車時可通過一定的手段進行申請。

    全國政協(xié)委員陳志列說，走增加民意民智的公車改革和法制化路線，是公車改革的治本良策。要明確最低限度保留公務(wù)用車的范圍、使用規(guī)范、公車腐敗的處罰措施及保障群眾和社會輿論對政府機關(guān)公務(wù)用車的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)。

    全國政協(xié)委員林炎志說，必須加快公務(wù)用車改革，這樣才能夠增強官員的群眾意識，改善機關(guān)干部與老百姓之間的關(guān)系，這種社會效果比省點油更重要。