????昨日西安火車(chē)站售票大廳被買(mǎi)票的人擠得水泄不通。當(dāng)日西安火車(chē)站發(fā)售春運(yùn)首日車(chē)票，一年一度的春運(yùn)大幕拉開(kāi)序幕。本報(bào)記者趙航攝

????春運(yùn)車(chē)票開(kāi)售京滬疆方向熱

????新列車(chē)運(yùn)行圖今啟用，西安站部分列車(chē)有變化，鄭西高鐵從北站出發(fā)春運(yùn)19日開(kāi)始，購(gòu)票別死守火車(chē)站，代售點(diǎn)買(mǎi)到票的幾率更高

????今起西安北站啟用

????鄭西高鐵未來(lái)半小時(shí)一趟

????今起西安北站啟用，鄭西高鐵14對(duì)列車(chē)將全部改在此到發(fā)。鐵路部門(mén)計(jì)劃近期在北站開(kāi)行20對(duì)鄭西高鐵（含2對(duì)至洛陽(yáng)高鐵），除今起到發(fā)的14對(duì)外，近期還將增開(kāi)6對(duì)。不久，20對(duì)高鐵列車(chē)將平均半小時(shí)發(fā)出一趟。

????西寶動(dòng)車(chē)暫不進(jìn)西安北站

????本報(bào)寶雞訊（記者 孫元華）據(jù)寶雞火車(chē)站負(fù)責(zé)人介紹，西寶動(dòng)車(chē)按原有路線運(yùn)行，不進(jìn)出新啟用的西安火車(chē)北站。

????北京西-蘭州的Z55/6次、北京西-拉薩的T27/8次、北京西-烏魯木齊的T69/70次、成都-上海的K697/8次取消寶雞站停靠；新增北京西-成都的K1363/4次在寶雞站?？俊?/p>

????原連云港東-烏魯木齊的1351/2次普快列車(chē)改為快速列車(chē)，寶雞到連云港的硬座票價(jià)由136元調(diào)整為154元，寶雞到烏魯木齊硬座票價(jià)由227元調(diào)整為257元；西安-銀川的2655/4次、2653/6次，寶雞-連云港東的1148/7次列車(chē)均改為空調(diào)車(chē)，寶雞到西安硬座票價(jià)由14元調(diào)整為26元，寶雞到銀川硬座票價(jià)由46元調(diào)整為83元，寶雞到連云港硬座票價(jià)由76元調(diào)整為136元。

????春運(yùn)19日正式啟動(dòng)，昨日西安火車(chē)站發(fā)售春運(yùn)首日車(chē)票。西安站昨日共售出車(chē)票8萬(wàn)多張，其中春運(yùn)首日車(chē)票21000余張。

????據(jù)鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)，由于2011年春節(jié)較2010年提前11天，節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工流、探親流將重疊。節(jié)前西安至北京、杭州、上海、新疆等地區(qū)車(chē)票將較熱門(mén)。預(yù)計(jì)未來(lái)10天學(xué)生流將會(huì)持續(xù)增加。

????昨日下午3時(shí)許，西安站東售票廳前擠滿(mǎn)了買(mǎi)票的旅客，大多為學(xué)生。學(xué)生扎堆到火車(chē)站購(gòu)票，一是覺(jué)得去火車(chē)站買(mǎi)到票的可能性大一些，二是自己的行程與學(xué)校訂票時(shí)間不一致，希望單獨(dú)購(gòu)到票，早點(diǎn)回家。車(chē)站售票人員提醒，學(xué)生購(gòu)票別死守火車(chē)站，人少的代售點(diǎn)買(mǎi)到票的幾率更高。

????很多旅客一說(shuō)到購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票，立即就往火車(chē)站趕。實(shí)際上，火車(chē)站售票大廳與各代售點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)票由電腦集中控制，不存在某窗口優(yōu)先情況?；〞r(shí)間跑火車(chē)站，不如就近去代售點(diǎn)效率高。目前西安火車(chē)票代售點(diǎn)有100多個(gè)，其中高校附近的代售點(diǎn)總是人很多。由于各代售票窗口票額一樣，學(xué)生應(yīng)盡量選人較少的代售點(diǎn)購(gòu)票，越早排到，買(mǎi)到票的幾率越高。

????今起鐵路調(diào)運(yùn)行圖

????西安鐵路局部分列車(chē)有調(diào)整

????今日零時(shí)起，新的列車(chē)運(yùn)行圖正式啟用。受此影響，西安鐵路局部分列車(chē)有調(diào)整，西安火車(chē)站新增3對(duì)列車(chē)（含通過(guò)），部分列車(chē)到發(fā)時(shí)間變更。

????票價(jià)變動(dòng)

????進(jìn)京部分列車(chē)票價(jià)變化

????西安-北京西Z20/19次、Z54/3次，T42/1次、T44/3次[以T字頭為例，硬座票價(jià)從150元變?yōu)?58元；臥鋪（中鋪）票價(jià)從265元變?yōu)?81元，貴了16元（上下鋪同樣貴了16元）]；

????成都-北京西T8/7次、西安-齊齊哈爾K646/5次、西安-天津K214/3次、西安-呼和浩特K1674/3次（原西安-包頭K1676/5次）改經(jīng)由包西線運(yùn)行；

????西安-榆林K8175/6次延長(zhǎng)至包頭，經(jīng)由包西線，車(chē)次改為K1676/5次（因終點(diǎn)改變，票價(jià)變了）。

????西安-北京西T232次、寶雞-北京西T56次（票價(jià)未變）。

????票價(jià)變動(dòng)只因線路延長(zhǎng)

????據(jù)了解，幾趟列車(chē)變更線路后比調(diào)整前（經(jīng)鄭州至北京）長(zhǎng)了70多公里，這是票價(jià)變動(dòng)的根本原因。

????這些列車(chē)改走包西線后，一方面可充分利用新建成的包西線、太中銀線（將于今日開(kāi)通）的運(yùn)能，同時(shí)可騰出早已滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的隴海線運(yùn)能，增加電煤運(yùn)輸?shù)葒?guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸物資能力。另一方面，改走包西線后，西安與延安間列車(chē)運(yùn)行時(shí)間大幅縮短，旅客、貨物運(yùn)輸能力大幅增加，同時(shí)會(huì)拉動(dòng)陜北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)我省尤其是陜北地區(qū)發(fā)展起到重要作用。

????部分列車(chē)開(kāi)行時(shí)間有變

????西安站發(fā)車(chē)高峰17時(shí)至22時(shí)

????調(diào)整后，西安站西到東開(kāi)的始發(fā)列車(chē)運(yùn)行時(shí)間變動(dòng)相對(duì)較大。發(fā)車(chē)高峰將主要集中于17時(shí)到22時(shí)。