今年首批出海收海鮮的漁船昨天歸來。記者探訪發(fā)現(xiàn)，一條一斤重的黑頭魚，從捕魚的漁民手里收購價(jià)僅為4.6元，等到了市民餐桌，就漲到了30元，足足漲了5倍多；漁船上20元一只收來的對(duì)蝦，到市場上能賣到90元/只；30元一斤收購的鯧魚，到了農(nóng)貿(mào)市場價(jià)格達(dá)到每只80元……在目前價(jià)格不斷走高的島城海鮮市場上，這僅僅是冰山一角。

　　魚蝦蟹等海鮮，從被漁民打撈上來到市民餐桌，中間要經(jīng)過幾道環(huán)節(jié)？一條魚經(jīng)過了哪些加價(jià)過程？記者昨天赴嶗山沙子口漁港、小港漁碼頭，從源頭探訪，揭開海鮮的加價(jià)之路。

　　魚剛上船

　　黑頭每斤才賣3塊錢

　　1月2日，本市千余艘漁船出海捕魚，收購船也在3日左右相繼出海收魚。據(jù)了解，從兩年前開始，隨著人工、柴油等費(fèi)用上漲，為節(jié)約成本，捕撈船在海上捕到的海貨不再中途靠岸送回，而是由專門的收購船運(yùn)回，這樣捕撈船冬天就可以在海上連續(xù)作業(yè)兩個(gè)月不用回來。

　　“捕撈船的漁民在海上捕魚，很辛苦。遇到大風(fēng)，船被吹得晃來晃去的，三十歲的棒小伙子都會(huì)暈得嘔吐難忍。在海上漂半個(gè)月后就連頓青菜和肉都吃不上了。 ”長期在海上收購海貨的船員韓先生告訴記者，收購船從捕撈船買回海貨，是加價(jià)的第一道環(huán)節(jié)。捕撈船船長要算上柴油、人工、船員吃喝、燒煤取暖等成本，把這些分?jǐn)偟胶Ｘ浬砩?，“比如，一艘捕撈到十噸左右黑頭魚的船，至少賣到3元/斤，才保證不賠本。 ”

　　倒

　　第一手

　　收購船競價(jià)到4.6元

　　僅僅算上成本還不夠。 “現(xiàn)在海上的魚越來越少。再加上是冬季，魚蝦蟹也‘冬眠’，待在海底懶得動(dòng)彈，漁船不得不跑到更遠(yuǎn)的地方捕魚，甚至到了東海和黃海的邊緣，捕上來的那些少量的鮮貨，自然而然成了收購船競相搶購的對(duì)象。 ”韓先生說，這些收購船競爭的方式就是加價(jià)，這是一條魚被加價(jià)的第二道環(huán)節(jié)。所有想收魚的船都會(huì)在海上進(jìn)行激烈的價(jià)格PK，常跟來自浙江、江蘇、廣東等地的漁船競價(jià)，“這樣價(jià)格就被一角錢一角錢地加上去了，跟拍賣會(huì)類似，誰加的價(jià)高，這船魚就歸誰。 ”他告訴記者，現(xiàn)在海貨很稀缺，大家為了不白跑這一趟，紛紛被迫加價(jià)。 “比如，捕撈船原本定的起價(jià)為3元/斤左右的黑頭魚最后成交價(jià)漲到了4.6元；從這條船倒到另一條船上，八帶的收購價(jià)就從5元/斤漲到了7元/斤。 ”

　　倒

　　第二手

　　每斤魚加4角錢“送禮費(fèi)”

　　在海上收海鮮時(shí)，收購船還需向捕撈船交納高額的“送禮費(fèi)”。出海歸來的船員告訴記者，過年過節(jié)到“船老大”家里送去電視、冰箱等家具，為的是和“船老大”搞好關(guān)系，保證穩(wěn)定的供貨。

　　“賠本的買賣誰做？這些費(fèi)用自然也都加到了魚身上。 ”海洋漁業(yè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這早已是行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。韓先生告訴記者，他這次購買的一萬斤黑頭魚就送了2800元的“小費(fèi)”。“我是迫不得已啊，不送的話，就白白出去一趟。 ”韓先生坦言，這樣他4.6元/斤收購的黑頭魚在轉(zhuǎn)手給批發(fā)商時(shí)，每斤還要加4毛錢“送禮費(fèi)。

　　倒

　　第三手

　　再加1元錢賣給魚販子

　　昨天上午10時(shí)，出海三天的首批收購船陸續(xù)歸來，記者趕到沙子口漁港碼頭時(shí)，一艘從距青島900公里以外的黃海東部海域歸來的“魯嶗水1086”號(hào)漁船正在從船上往下卸貨。一桶桶八帶、黑頭魚、鰻魚、對(duì)蝦從船上用繩索拉上來，記者看到，該船帶回來的海貨有活的也有死的。

　　“這一船拉來的海鮮差不多有50噸，我們是1月3日出發(fā)的，行駛了30個(gè)小時(shí)才到捕撈船所在的地點(diǎn)。 ”負(fù)責(zé)該船的船主常先生告訴記者，在海上他購買的對(duì)蝦20元/只，黑頭魚4.6元/斤，八帶7元/斤。

　　10時(shí)30分，在沙子口漁港碼頭，記者看到，三四輛批發(fā)海鮮的貨車陸續(xù)到來。大家對(duì)常先生這艘船拉來的海鮮開始了分割和搶購，為數(shù)不多的鰻魚直接被酒店買走，剩下的八帶和黑頭魚則被加價(jià)售出。

　　“對(duì)蝦50元/只，活八帶20元/斤，黑頭魚6元/斤。 ”常先生對(duì)批發(fā)商報(bào)出這個(gè)價(jià)，并聲稱不還價(jià)。 “我們開30個(gè)小時(shí)的船，油錢不得算上？再加上船員的工資、吃飯開銷等，反正肯定不能賠本。 ”

　　常先生指著船上的水泵對(duì)記者說：“你看我們?cè)诖嫌盟靡惶?4小時(shí)給魚沖換水，如果死了，就不值錢了。 ”記者看到，前來購買的批發(fā)商也不叨叨，直接就買下了。

　　倒

　　第四手

　　批發(fā)市場加價(jià)到10元

　　一口氣批發(fā)了250公斤的黑頭魚、對(duì)蝦、八帶等海鮮的馬先生，隨后開著一輛面包車把貨送到距沙子口漁港14公里以外的海江路水產(chǎn)品市場。記者隨后趕到此市場了解到，他以10元/斤的價(jià)格把黑頭魚轉(zhuǎn)手給批發(fā)市場三位 “常客”，對(duì)蝦則以70元/只的價(jià)格售出，八帶以22元/斤的價(jià)格出手。

　　“我當(dāng)然要加價(jià)！”記者詢問為何以這么高的價(jià)格售出，他說，跑到沙子口漁港耗費(fèi)的柴油費(fèi)要加上，人工費(fèi)也要加上，“我不能白跑一趟吧。 ”

　　倒

　　第五手

　　零售攤販漲到30元

　　記者在海江路水產(chǎn)品市場的十幾個(gè)海鮮攤位上了解到，這里的海鮮價(jià)格直接漲兩倍！黑頭魚到這里時(shí)價(jià)格已漲到30元/斤，個(gè)頭大一點(diǎn)的更是高達(dá)55元/斤；八帶在這里也漲到25元/斤；對(duì)蝦則瘋狂漲到了90元/個(gè)。

　　記者稱知道批發(fā)價(jià)，表示太貴了。攤販魏女士給記者算了一筆賬：攤位費(fèi)、海水費(fèi)、電費(fèi)、庫房租金、衛(wèi)生費(fèi)，還有給蛤蜊等海鮮加溫用煤爐燒熱水，所有費(fèi)用加起來差不多2000元。 ”說起這么多費(fèi)用，她頗為無奈地說：“這六項(xiàng)都算起來攤到魚身上，不貴才怪呢？ ”

　　業(yè)內(nèi)說法

　　收魚加價(jià)屬監(jiān)管空白

　　“這種行為在海上進(jìn)行，我們無法監(jiān)管。 ”市工商部門相關(guān)工作人員告訴記者，他們只負(fù)責(zé)陸地上的市場交易行為，這種在海上進(jìn)行的交易無法經(jīng)過注冊(cè)、備案等程序。

　　“這種‘潛規(guī)則’目前處于監(jiān)管空白?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，海上加多少價(jià)完全由船員決定。而市海洋與漁業(yè)局機(jī)關(guān)服務(wù)中心主任汪洪山則認(rèn)為，這完全是一種市場規(guī)律下的正常行為。他說，現(xiàn)在海洋資源非常緊缺，同樣的價(jià)格，賣方想給誰不想給誰，是賣方市場，而不是買方市場。在南方，不少企業(yè)每年都給船長幾十萬的“小費(fèi)”，為的就是能得到及時(shí)的供貨。這顯然助長了海鮮價(jià)格的進(jìn)一步高漲。

　　相關(guān)鏈接

　　捕魚成本兩年漲六成

　　相較于捕撈船來說，不少市民對(duì)收購船比較“陌生”。記者從小港漁碼頭了解到，這是最近兩年新興的一個(gè)行當(dāng)。 “因?yàn)椴稉频拇驖O船出去一趟不容易，來回還消耗柴油，算上其他費(fèi)用，成本兩年漲了六成多，于是近年來產(chǎn)生了這個(gè)專門收魚的行業(yè)。 ”據(jù)了解，這些漁船把柴油、白菜、饅頭等物資在海上賣給捕撈船，然后買下捕撈的魚。

　　“多了這么一個(gè)環(huán)節(jié)，海鮮肯定價(jià)錢也加了。 ”海洋與漁業(yè)局一位工作人員告訴記者，收購船產(chǎn)生后，至少多了兩道加價(jià)環(huán)節(jié)。記者算了算，如果沒有這兩道環(huán)節(jié)，一斤黑頭魚就能省下1.4元。