每個鋪位都可根據(jù)自己的需要調(diào)節(jié)空調(diào)和燈光

????記者在鐵道部客服網(wǎng)站余票查詢系統(tǒng)看到，上海虹橋到北京南每天開行5趟動臥，21：25-21：45隔5分鐘發(fā)一趟，第二天7：19-7：39 左右到達(dá)。歷時9小時54分鐘左右，票價分別為軟臥655元/730元，二等座327元，高級軟臥1300元/1470元。近幾日普通軟臥余票從100多到400多不等，有高級軟臥席別的車次則剩余13張高級軟臥票(高級軟臥一般為每車次16張票)。

????據(jù)了解，與滬蓉動車的配置相似，京滬動臥中的高級軟臥也是兩個席位一個包間，內(nèi)有上下鋪、雙人沙發(fā)及衣柜。有市民笑稱，上海到成都的豪華動臥最高票價開出2330元，相對于運行15個半小時的運程來說性價比不高，可能會變成“來回運鋪位”的局面。

????中國工程院院士、北京交通大學(xué)教授王夢恕介紹說，京滬動臥開行后，鐵路部門有統(tǒng)計，春運期間可能上座率還可以，但平時淡季的時候，上座率不理想。照此下去，按照市場化的路子，不賺錢肯定要改進(jìn)?；蚋淖兞熊嚲幗M，或取消高級軟臥，增加更加適合需求的硬臥數(shù)量。目前高級動臥車數(shù)量較少，還在“試水階段”。