????春運(yùn)一般是春節(jié)前15天及節(jié)后25天左右，明年春運(yùn)因此將從2011年1月19日開(kāi)始。雖然距離春運(yùn)仍有一個(gè)多月時(shí)間，鐵道部近日已開(kāi)始部署春運(yùn)工作。據(jù)了解，明年春運(yùn)部分地區(qū)仍堅(jiān)實(shí)行實(shí)名制售票，而電話訂票將進(jìn)一步與完善。盡管有一批新線路和新裝備投入運(yùn)用，運(yùn)能有所提升，但鐵路總能力仍滿足不了運(yùn)輸需求，加上旅客對(duì)鐵路的期望值越來(lái)越高，2011年鐵路春運(yùn)壓力依然很大。（12月11日《新聞晨報(bào)》）

????春運(yùn)壓力大是必然的，除非你有能耐將目前一年有一個(gè)春節(jié)變成一年有八個(gè)春節(jié)。但筆者認(rèn)為，對(duì)即將到來(lái)的2011年春運(yùn)來(lái)說(shuō)，除個(gè)別線路外，“買(mǎi)票難”可能不是最主要的矛盾了，“買(mǎi)票貴”也許才是最大的麻煩。

????比方，在鐵路方面增加的運(yùn)力當(dāng)中，高鐵和普通動(dòng)車(chē)組絕對(duì)是主力軍。這一次的報(bào)道中提到，鐵道部要求各鐵路局要深入開(kāi)展客流調(diào)查預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確把握客流變化規(guī)律，合理確定春運(yùn)加開(kāi)旅客列車(chē)的總體方案，并充分發(fā)揮高鐵優(yōu)勢(shì)和效應(yīng)，統(tǒng)籌安排，實(shí)現(xiàn)在能力安排上好于2010年春運(yùn)的目標(biāo)。

????而此前鐵道部網(wǎng)站有消息稱(chēng)，鐵道部要求提前安排好動(dòng)車(chē)組列車(chē)及客車(chē)檢修。各鐵路局要進(jìn)一步加強(qiáng)動(dòng)車(chē)組列車(chē)及客車(chē)定期檢修管理，根據(jù)檢修能力合理編制定期檢修計(jì)劃，并從2010年11月開(kāi)始以調(diào)度命令的形式下達(dá)動(dòng)車(chē)組列車(chē)及客車(chē)的月度定期檢修計(jì)劃；各鐵路局車(chē)輛調(diào)度部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)及客車(chē)檢修全過(guò)程管理，盯控、掌握每組在修動(dòng)車(chē)組列車(chē)以及每輛在修客車(chē)的檢修進(jìn)度，做到送車(chē)計(jì)劃和修竣出車(chē)計(jì)劃雙兌現(xiàn)，確保所有動(dòng)車(chē)組列車(chē)及客車(chē)在2011年春運(yùn)到來(lái)前全部檢修到位，為2011年春運(yùn)期間客車(chē)“零備用”做好準(zhǔn)備。

????這意思就是說(shuō)，目前所有的動(dòng)車(chē)組，包括那些備用的動(dòng)車(chē)組在內(nèi)都將投入到2011年春運(yùn)中來(lái)。而“動(dòng)車(chē)當(dāng)家”的春運(yùn)意味著什么？從好的方面來(lái)講，那意味著運(yùn)送能力提高了，火車(chē)票應(yīng)該相對(duì)好買(mǎi)了，而且可能還不用穿著尿不濕去坐火車(chē)了。但，轉(zhuǎn)念一想的話，事情可能麻煩就大了，因?yàn)槟且馕吨覀儗⒚媾R著一個(gè)“豪華春運(yùn)”，有錢(qián)人回家會(huì)很方便，沒(méi)錢(qián)的人大概就只能是“寄把眼淚回家過(guò)年”了。高鐵的高票價(jià)是眾所周知的吧？

????而公路長(zhǎng)途客運(yùn)每到春運(yùn)的時(shí)候就漲價(jià)早就成了“國(guó)內(nèi)慣例”了吧？雖然國(guó)家已經(jīng)叫停了春運(yùn)漲價(jià)，但人家說(shuō)了“我們不是漲價(jià)，這是恢復(fù)原價(jià)，因?yàn)槠綍r(shí)客源不足，票價(jià)大都在打折，打五折也不新鮮?！倍w機(jī)在春運(yùn)期間大幅度提高折扣比例就更不是新鮮事吧？而同樣不容忽視的是，目前國(guó)際原油價(jià)格居高不下，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)（包括航空用油）似乎也必將是只漲不跌，這也會(huì)成為春運(yùn)期間“恢復(fù)原價(jià)”的重要理由之一的。

????所以，有關(guān)部門(mén)如果不提早采取措施的話，2011年的春運(yùn)必將是以“買(mǎi)票貴”的春運(yùn)。