????大家一起“玩”

????張晨準(zhǔn)備成立自己的航空俱樂(lè)部，他認(rèn)為，在中國(guó)，這樣的俱樂(lè)部會(huì)員定位一定會(huì)更加集中。

????“在美國(guó)，有錢(qián)人都集中在五六十歲，但是在中國(guó)這樣的一個(gè)環(huán)境里，有錢(qián)人都是三四十歲的中年人，他們追求更時(shí)尚和潮流的生活方式。一定會(huì)有越來(lái)越多的人自己買飛機(jī)，或者，加入到飛行俱樂(lè)部玩。”

????張晨的想法早已得到了多次驗(yàn)證。張晨和朋友聊天，對(duì)于是否要學(xué)的問(wèn)題，幾乎兩句話就得到答案。

????“開(kāi)飛機(jī)，好玩么？”

????“好玩啊，很刺激?！?/p>

????“那我也去學(xué)學(xué)?！?/p>

????“好的啊，大家一起玩。”

????張晨對(duì)《中國(guó)周刊》記者說(shuō)，“我還有四五個(gè)朋友就要來(lái)學(xué)習(xí)了，十幾個(gè)朋友都表達(dá)了學(xué)習(xí)飛行的欲望。如果安陽(yáng)航校在浙江、上海一帶設(shè)立一個(gè)分校，生意一定好得不得了。”

????今年5月份，張晨開(kāi)始學(xué)習(xí)飛行，現(xiàn)在飛了14個(gè)小時(shí)。關(guān)于玩，張晨自己就有很多圈子。他的高爾夫俱樂(lè)部、游艇俱樂(lè)部會(huì)員們正在向飛機(jī)話題靠攏。一個(gè)以他為中心的新的飛行幫正在形成。

????“我們可以買飛機(jī)，然后平均費(fèi)用，這樣每個(gè)人花的也不多，還能玩得開(kāi)心。大家都想玩嘛?！?/p>

????張晨的這個(gè)飛行幫算是比較晚學(xué)習(xí)飛行的，大家討論的是飛行的快感。聚在一起，手舞足蹈，其樂(lè)融融。

????每個(gè)飛行幫都有自己的階段特點(diǎn)。譬如，蔡先培的圈子已經(jīng)基本完成學(xué)習(xí)，現(xiàn)在討論更多的是，怎樣組織一個(gè)飛行活動(dòng)，大家一起飛，或者，買什么型號(hào)的飛機(jī)性價(jià)比高。大家聚在一起，從戰(zhàn)斗機(jī)到大飛機(jī)，各個(gè)飛機(jī)功能悉數(shù)一遍，津津有味。

????浙江一帶的飛行族，是癡迷比較早的一派，現(xiàn)在個(gè)人擁有私人飛機(jī)的在多數(shù)，大家聚在一起討論的是在哪里飛，或者，一起去參加某些航空活動(dòng)，看看最新機(jī)型。

????精功俱樂(lè)部的李晨說(shuō)，“航空的圈子很小，通航就更小了，圈子里的人都很熟?！?/p>

????大家聚會(huì)的平臺(tái)是奢侈品大會(huì)和各類航展和航空活動(dòng)。

????李晨舉例，法國(guó)的《尊翔》雜志，每?jī)赡甓紩?huì)在中國(guó)舉辦一場(chǎng)盛大的私人飛機(jī)和奢侈品展會(huì)，這里就是很好的交流機(jī)會(huì)，很多人從這里開(kāi)始私人飛行。李晨幾乎每年都參加。蔡先培就是在奢侈品大會(huì)上開(kāi)始了解私人飛行。朱松斌也是經(jīng)常的參與者。

????另外，中國(guó)最大的航展——“珠海航展”，也是這些“圈里人”共同的舞臺(tái)。這個(gè)展會(huì)上，最新的大飛機(jī)、小飛機(jī)都會(huì)亮相。遠(yuǎn)大的張躍，這位中國(guó)私人飛機(jī)第一人，已經(jīng)連續(xù)贊助了兩年珠海航展。

????現(xiàn)在，飛行族們期待著今年11月份的珠海航展。

????中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀

????35歲的譚吉方頗有幾分“成功人士”的范兒：夏天依然穿西裝、打領(lǐng)帶，幾乎每次外出公干都坐頭等艙、住五星級(jí)酒店，來(lái)往穿梭于高檔寫(xiě)字樓和高爾夫球場(chǎng)之間。

????實(shí)際上，他只是一名推銷飛機(jī)的業(yè)務(wù)員。

????近幾年，國(guó)內(nèi)名人、富人購(gòu)買私人飛機(jī)的新聞?lì)l見(jiàn)報(bào)端，專門(mén)從事這項(xiàng)生意的企業(yè)和員工也開(kāi)始漸次出現(xiàn)。

????賣飛機(jī)的人

????譚吉方，成都人，名片上印的職務(wù)是“西南區(qū)域銷售經(jīng)理”，但事實(shí)上，偌大的川渝滇黔青藏六省區(qū)，干這個(gè)活兒的就只有他一人。

????對(duì)于他來(lái)說(shuō)，每次外出拜訪客戶，差不多都是奢華之旅。

????譚吉方出身平凡家庭，曾在當(dāng)?shù)匾患掖笮推髽I(yè)做過(guò)銷售，不過(guò)當(dāng)時(shí)賣的是飼料。后來(lái)，他自立門(mén)戶開(kāi)了家小公司，跟名人、富人也絲毫扯不上關(guān)系。再后來(lái)賠了錢(qián)，才重新回到職場(chǎng)，“誤打誤撞”進(jìn)入這個(gè)新鮮而陌生的行業(yè)。

????雇傭他的是一家總部設(shè)在香港的企業(yè)，1993年進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，早年主要販賣商用直升機(jī)，銷售對(duì)象主要是海上煉油企業(yè)、林場(chǎng)、礦山、電力機(jī)構(gòu)、警備部門(mén)和新聞媒體，后來(lái)，愛(ài)好私人飛行的飛機(jī)“頑主”開(kāi)始在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，這家公司順理成章地做起這方面的生意。

????2008年，在代理西科斯基、麥道、施瓦澤等直升機(jī)品牌基礎(chǔ)上，公司又取得了美國(guó)公務(wù)機(jī)制造商豪客比奇公司的在華代理權(quán)，直接面向個(gè)人的銷售力度加大。譚吉方在這樣的背景下被提前招聘進(jìn)來(lái)，于2007年正式入職，主要任務(wù)是開(kāi)拓西南地區(qū)的銷售市場(chǎng)。

????說(shuō)服別人買飛機(jī)，并不是一件容易的事，因?yàn)樗群儡嚒e墅都昂貴。

????譚吉方公司代理的幾款飛機(jī)，四五個(gè)座的輕型小直升機(jī)售價(jià)大約在兩三千萬(wàn)元左右，8-12座的中型公務(wù)機(jī)價(jià)格上億。

????除了飛機(jī)本身價(jià)格，買主每年還得支付一兩百萬(wàn)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，遠(yuǎn)非普通家庭所能消費(fèi)得起。

????公司預(yù)設(shè)的目標(biāo)客戶群是：資產(chǎn)在億元以上，每年能夠賺取的凈利潤(rùn)不少于三千萬(wàn)。

????怎么找到這些人，是譚吉方面臨的首要難題。

????他到處搜羅本地企業(yè)家的相關(guān)信息，給人家發(fā)傳真、寄資料或者打電話，但“98%都會(huì)石沉大?！?。好在之前公司總部就已經(jīng)在這個(gè)區(qū)域里找到了一個(gè)有購(gòu)機(jī)意愿的富商，譚吉方可以登門(mén)拜訪，跟蹤對(duì)方需求的變化，為其提供各種可能的服務(wù)。

????沿著這個(gè)線索順藤摸瓜，在加上始終不氣餒地廣泛撒網(wǎng)，譚吉方慢慢積累起自己的客戶資源。如今，那名既有客戶的飛機(jī)已經(jīng)交付，他自己開(kāi)發(fā)的客戶中，也有人明確表示愿意購(gòu)買飛機(jī)了。

????譚吉方直說(shuō)自己幸運(yùn)，和他同一公司的另一銷售代表，為了賣出一架飛機(jī)，曾經(jīng)連續(xù)追蹤一名客戶九年時(shí)間。

????最近幾年，股市樓市批量生產(chǎn)富豪，新富階層大量出現(xiàn)，讓譚吉方和他的公司生意越做越順。他的領(lǐng)導(dǎo)、亞飛太平洋公司銷售副總裁徐彤告訴《中國(guó)周刊》記者，最近幾年公司的飛機(jī)銷售業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升，已經(jīng)在北京、上海、深圳、成都、山西、陜西等地設(shè)置了辦事處，累計(jì)向私人售出飛機(jī)好幾十架。

????這些，讓年輕的小譚感到新鮮而刺激?！皠傞_(kāi)始聽(tīng)說(shuō)目標(biāo)客戶需資產(chǎn)上億，我驚訝得不行，”結(jié)果后來(lái)一調(diào)查，“光我們西南這一片，這樣的人就有兩三千?！?/p>

????飛機(jī)市場(chǎng)的興起，也帶動(dòng)了許多人學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)的熱情。

????目前，學(xué)習(xí)通航飛行的人中，30%為企業(yè)老板，目的純粹是玩；而剩下的70%學(xué)習(xí)飛行，更看重它的職業(yè)性。安陽(yáng)航校校長(zhǎng)金達(dá)敏對(duì)《中國(guó)周刊》記者說(shuō)：“民航局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，運(yùn)輸航空每年缺1000名飛行員，通航就更缺了?！?/p>

????這些學(xué)來(lái)當(dāng)職業(yè)的人，年齡從十六七歲到二十多歲不等。去向大多為通航公司，也有的進(jìn)了培訓(xùn)學(xué)校或俱樂(lè)部當(dāng)教員，還有一部分則是拿到私照后，繼續(xù)考商照，積累時(shí)間足夠后，最終進(jìn)入運(yùn)輸航空開(kāi)飛機(jī)。