????“今年青島流亭國際機場的旅客吞吐量有望達到1100萬人次，臨空經(jīng)濟的發(fā)展將到拐點。 ”日前，青島空港產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)指揮部辦公室主任趙作文對記者說。而另據(jù)記者了解，城陽區(qū)將在對外招商時正式打出“國際航空城”的概念，有關臨空經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃目前正在制定中。

????布局：圈層與板塊相結合

????據(jù)悉，按照世界航空業(yè)發(fā)展的規(guī)律來看，當一個機場的旅客年吞吐量達到1000萬人次時，對當?shù)亟?jīng)濟的帶動將

????“圈層理論是國際上通行的臨空經(jīng)濟發(fā)展理論。臨空經(jīng)濟所涉及到的各個產(chǎn)業(yè)以機場為核心按照圈層結構向外布局、輻射，依次為航空運輸業(yè)、航空物流業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)和航空指向性比較明確的高新技術制造業(yè)等四大產(chǎn)業(yè)。我們城陽區(qū)提出的‘圈層與版塊相結合’，就是圈層理論與城陽區(qū)實際相結合，因為區(qū)城已經(jīng)建成了，臨空經(jīng)濟的發(fā)展不能脫離現(xiàn)實，不是在一張白紙上畫圖，必須結合城陽區(qū)現(xiàn)實基礎條件來發(fā)展，有些現(xiàn)狀是不能改變的，但是有些可以進行規(guī)范、整合、調整，讓空港城的概念更清晰”。趙作文說。

????據(jù)了解，城陽關于臨空經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的設想是：在核心區(qū) （機場周邊1~3公里范圍內）依托機場、發(fā)揮機場優(yōu)勢，大力發(fā)展以航空客貨運、航空快遞等為重點的航空運輸業(yè)以及飛機維修和航空培訓等行業(yè)；在近鄰區(qū)（機場周邊3~7公里范圍內）大力發(fā)展以國際貿(mào)易、金融、信息、咨詢、法律為重點的現(xiàn)代化服務業(yè)；以及以國際分撥、配送、采購、國際中轉為重點的航空物流業(yè)。在相鄰區(qū)（機場周邊7~15公里范圍內）大力發(fā)展以電子信息、生物醫(yī)藥、精密機械等為重點的航空指向性明確、需要空中運輸支持的高新技術產(chǎn)業(yè)和航空制造業(yè)。

????現(xiàn)狀：臨空經(jīng)濟雛形初顯

????目前，臨空經(jīng)濟的基礎已經(jīng)形成。航空運輸業(yè)、航空物流業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)的眾多項目聚集在流亭國際機場周邊約5平方公里的范圍內。

????在核心區(qū)，有28家航空公司營運，目前開通了100多條國際、國內航線，2009年，客運吞吐量達到了966萬人次，貨運量達到13.6萬噸。青島九天飛行學院國際航空綜合培訓項目日前落戶，一個重要的飛機維修項目正在洽談中。

????在近鄰區(qū)，城陽加強了航空物流業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展。去年以來成功引進了中外運航空物流、海關監(jiān)管倉庫、郵政速遞等物流項目，目前在機場周邊已經(jīng)形成了由100多家物流企業(yè)構成的空港物流園。普洛斯、UPS、中外運、中遠都在空港區(qū)落戶。此外，通過爭取國家支持，在空港產(chǎn)業(yè)區(qū)設立了青島保稅物流中心，這是青島首家不依托保稅區(qū)、出口加工區(qū)等行政單位設立，但可享受同等優(yōu)惠條件和政策的新型海關監(jiān)管區(qū)域。隨著青島保稅物流中心正式運行，城陽區(qū)所有進出口貿(mào)易企業(yè)均可享受到境內關外的待遇，不僅為該區(qū)進出口貿(mào)易企業(yè)的發(fā)展和外資企業(yè)的引進搭建了一個很好的平臺，同時還會很好的促進航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年4月正式封關運營后已有九家物流企業(yè)入駐。

????在相鄰區(qū)，空港辦近期針對引進航空制造企業(yè)做了大量工作。趙作文特別指出：“目前我們正在做的一項工作是想把航空工業(yè)作為臨空經(jīng)濟發(fā)展的一個重點。嚴格地說，航空工業(yè)不在臨空經(jīng)濟范圍之內，但是我們要將它與臨空產(chǎn)業(yè)結合起來，形成一個產(chǎn)業(yè)集群，營造更好的氛圍，將有助于臨空經(jīng)濟的發(fā)展。 ” 本報記者 馬芳