關(guān)于奧迪的維修保養(yǎng)性能知識(shí)全攻略?shī)W迪100 缺機(jī)油了

    問(wèn)：我朋友的奧迪100 缺機(jī)油了.但是還是開(kāi)回了家， 之后就不起活了，初步觀察說(shuō)是劃瓦了

    請(qǐng)懂的師傅說(shuō)說(shuō)

    答：看樣子，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的曲軸，連桿，活塞，活塞環(huán)，軸承，基本因缺機(jī)油高溫機(jī)件膨脹而燒毀了！所以造成活塞咬死了氣缸，也就是刮瓦！千萬(wàn)不要再?gòu)?qiáng)行啟動(dòng)，否則，會(huì)連馬達(dá)一塊報(bào)銷的！必須用拖車拖往修理廠，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)要開(kāi)缸大修了！發(fā)動(dòng)機(jī)最忌諱的是缺機(jī)油，沒(méi)有了機(jī)油，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就在沒(méi)有潤(rùn)滑，沒(méi)有散熱的死亡環(huán)境中工作，所以，造成的后果是可想而知的！

    奧迪Q7的新技術(shù)有那些？

    答：

    性能

    測(cè)試的Q7有一臺(tái)4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動(dòng)力為350bhp，能在3500rpm時(shí)輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。

    性能方面，Q7只需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時(shí)速可達(dá)244公里。配備自適應(yīng)空氣懸架的型號(hào)，由于降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時(shí)速還可提高多4公里。

    強(qiáng)勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體采用鋁硅合金鑄造，通過(guò)最新設(shè)計(jì)的鎂合金的雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優(yōu)級(jí)汽油。

    配備quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Q7，在沙漠中表現(xiàn)出色。

    排擋

    記得在七八年前首次駕駛裝配加／減排擋的車子就是奧迪。發(fā)展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動(dòng)排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個(gè)擋位分布很廣，充分發(fā)揮扭矩潛能。tiptronic自動(dòng)排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應(yīng)手。

    Q7還有個(gè)獨(dú)特的“S檔位”運(yùn)動(dòng)模式，提供特別的運(yùn)動(dòng)駕駛感受。使用這個(gè)模式，換檔時(shí)機(jī)被延后，可獲取更高的速度感。

    Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動(dòng)態(tài)的前后軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現(xiàn)變化的情況下，差速器能為前軸和后軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當(dāng)其中某一軸的車輪開(kāi)始空轉(zhuǎn)，EDL電子差速鎖止系統(tǒng)將通過(guò)適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)干預(yù)，加強(qiáng)其控制。

    Q7同時(shí)還有另兩款引擎型號(hào)，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。

    懸掛

    除了在沙漠中親身體驗(yàn)了Q7的操控外，奧迪請(qǐng)來(lái)一批沙漠四輪活動(dòng)專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)示范Q7種種特別功能，包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP和經(jīng)過(guò)特別調(diào)校的懸掛。

    Q7的4個(gè)車輪均由雙橫臂結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁制，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為后排提供更多的內(nèi)部空間。

    其中最出色的一項(xiàng)設(shè)計(jì)為有5個(gè)模式的自適應(yīng)空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個(gè)模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動(dòng)態(tài)調(diào)整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會(huì)自動(dòng)降低，而在越野模式下，懸掛會(huì)自動(dòng)調(diào)整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q7足以應(yīng)付各種路面狀況。

    只要車速在時(shí)速120公里以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架在一開(kāi)始就會(huì)降低15毫米，因?yàn)檩^低的重心高度能夠帶來(lái)更多的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。

    自適應(yīng)空氣懸架的另一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新功能，是針對(duì)鄉(xiāng)村道路的動(dòng)態(tài)擺動(dòng)穩(wěn)定控制，使車子的動(dòng)力性更上一層樓。通過(guò)4個(gè)裝在車輪上的傳感器和3個(gè)附加在車身上的傳感器，提供反饋信息，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)向輸入及車身擺動(dòng)做出反應(yīng)，增加減震力，抵消汽車的搖擺運(yùn)動(dòng)。

    在越野路面則有兩種模式可選，一種是普通越野模式。它將車身在一般行駛高度的基礎(chǔ)上提升25毫米，在每小時(shí)100公里內(nèi)的車速情況下都可使用。另一種模式能提供35毫米的額外離地間隙，進(jìn)一步強(qiáng)化越野性能。

    Q7的風(fēng)阻系數(shù)在SUV車型中遙遙領(lǐng)先。鋼制懸架的Q7風(fēng)阻為0.37。搭載V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的和安裝空氣懸架的Q7，由于可以在高速時(shí)降低車身，其風(fēng)阻更可降至0.34。

    電子穩(wěn)定程序

    我們?cè)趶纳城痦敹送聲r(shí)，基本上是將腳從剎車板上移開(kāi)，讓車子自行調(diào)整下滑速度。這就是ESP電子穩(wěn)定程序的作用。

    ESP能在陡峭的下坡路段將車速控制在每小時(shí)20公里以下，并保持車速穩(wěn)定。此外，在可能導(dǎo)致翻車的極端操作狀況下，橫向穩(wěn)定程序RSP會(huì)進(jìn)行干預(yù)，并且采取必要的制動(dòng)修正。其附加的越野模式在松軟路面條件下，也可以將制動(dòng)力以及牽引力調(diào)節(jié)至最佳狀態(tài)。

    奧迪Q7的標(biāo)準(zhǔn)車輪配置為18英寸的輕質(zhì)鋁合金輪轂和235／60輪胎，搭載4.2 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型則配備255／55輪胎。同時(shí)所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。

    外型／內(nèi)部

    Q7頂棚采用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強(qiáng)有力的尾部，高車身很有動(dòng)態(tài)特性。

    Q7總長(zhǎng)5086毫米，軸距達(dá)3002毫米。其尺寸在SUV領(lǐng)域?qū)儆谳^大的一款。Q7還能通過(guò)座椅及載物空間多達(dá)28種的多功能組合創(chuàng)造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。

    車內(nèi)提供許多儲(chǔ)物空間以方便乘客出行。4個(gè)門(mén)內(nèi)側(cè)扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內(nèi)還有6個(gè)額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲(chǔ)物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背后和行李箱上都裝有儲(chǔ)物網(wǎng)袋。車頂內(nèi)還有眼鏡盒。

    Q7 4.2FSI Quattro規(guī)格：

    引擎：V8、4汽缸雙頂凸輪軸16活門(mén) 最大動(dòng)力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驅(qū)動(dòng)：Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng) 排擋：6前速tiptronic 懸掛：前：帶轉(zhuǎn)向的雙簧臂懸架，鋁制橫臂、副車架及橫向穩(wěn)定桿 懸掛：后：帶獨(dú)立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架、鋁制橫臂、副車架及橫向穩(wěn)定桿。 制動(dòng)：交叉式隧道雙回路制動(dòng)系統(tǒng)、ABS防鎖死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、EDL電子差速鎖、ASR牽引力控制系統(tǒng)，以及ESP電子穩(wěn)定程序。 最高時(shí)速：244公里 零到100公里加速：7.4秒。