海灣大橋大沽河航道施工現(xiàn)場(chǎng)

青島新聞網(wǎng)8月21日訊 今天中午記者從市建委建管局獲悉，青島海灣大橋（北橋位）青島端接線(xiàn)工程對(duì)外招標(biāo)。預(yù)計(jì)造價(jià)為27億元。工程地點(diǎn)位于環(huán)膠州灣高速公路至海爾路段。此次招標(biāo)共分為五個(gè)標(biāo)段。

據(jù)此次招建設(shè)單位城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次招標(biāo)工程分為五段。青島海灣大橋（北橋位）青島端接線(xiàn)工程一標(biāo)段，大橋主線(xiàn)起點(diǎn)1#橋-30#橋，四流路SASDSBSC匝道，四流路跨線(xiàn)橋SL1-SL8#，共83聯(lián)。工程規(guī)模為155677平方米 ，造價(jià)58830萬(wàn)元。

青島海灣大橋（北橋位）青島端接線(xiàn)工程二標(biāo)段，大橋主線(xiàn)31#橋-44#橋，重慶路主線(xiàn)C1-C20，重慶路匝道CA1-CA7、CB1-CB7、CC1-CC7、CD1-CD5、CE1-CE3、CF1-CF3、CG1、CH1-CH2 、CQ1-CQ4，跨河橋張村河支流CZZ1#、CZZ2#，跨河橋張村河橋CZ1#、CZ2#，跨河橋曲哥莊、李村河CL1#、CL2#，共87聯(lián)。工程規(guī)模為155618平方米，造價(jià)58808萬(wàn)元。

青島海灣大橋（北橋位）青島端接線(xiàn)工程三標(biāo)段，大橋主線(xiàn)45#橋-58#橋，黑龍江路高架S1-S7，黑龍江路匝道HL1-HL24，跨河橋黑龍江路地面橋人行道拓寬，株洲路匝道ZZ1-ZZ4，海爾工業(yè)園橋，株洲路跨河橋，共66聯(lián)。工程規(guī)模為114180平方米，造價(jià)43149萬(wàn)元。

青島海灣大橋（北橋位）青島端接線(xiàn)工程四標(biāo)段，大橋主線(xiàn)59#橋-67#橋，海爾路主線(xiàn)H1-H18，海爾路立交匝道HZ1-HZ22、H4'、H15'，長(zhǎng)沙路跨張村河地面橋，海爾路鋼結(jié)構(gòu)天橋，共75聯(lián)。工程規(guī)模為108553平方米，造價(jià)41706萬(wàn)元。

青島海灣大橋（北橋位）青島端接線(xiàn)工程五標(biāo)段，大橋全線(xiàn)道路工程、排水工程、給水工程、景觀工程、路燈工程、交通設(shè)施工程、專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)工程（包括：燃?xì)?、供熱、電力、通信等。造價(jià)為69364萬(wàn)元。

工人們?cè)诤炒髽蚣t島施工段施工

海灣大橋大沽河首吊成功 關(guān)鍵工序全展開(kāi)

另外，記者昨天下午獲悉，由山東高速投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理的青島海灣大橋大沽河航道橋成功吊裝第一段鋼箱梁。首段鋼箱梁成功吊裝拉開(kāi)了大沽河航道橋橋面鋼箱梁施工的大幕，標(biāo)志著大沽河航道橋技術(shù)含量最高、施工難度最大、參與單位最多的一道關(guān)鍵工序正式全面展開(kāi)。

截至目前，由山東

全長(zhǎng)610米大沽河航道橋 梁重420噸

由中交二公局負(fù)責(zé)施工的大沽河航道橋?yàn)椴粚?duì)稱(chēng)獨(dú)塔四跨連續(xù)鋼箱梁自錨式懸索橋，全長(zhǎng)610米，跨徑布置為80m+190m+260m+80m＝610m；主塔為獨(dú)塔，高148.7米；其箱梁為扁平流線(xiàn)型鋼箱梁，梁寬47m，共55段，總重2.1萬(wàn)噸。本次吊裝施工的鋼箱梁為大沽河航道橋首片鋼箱梁，為主塔區(qū)梁段，鋼箱梁長(zhǎng)28.2，寬（18+3）米，梁重420噸。

大沽河航道橋鋼箱梁施工采用臨時(shí)鋼管樁支架配 “奮進(jìn)號(hào)”2600噸浮吊大塊梁段整體吊裝施工工藝。鋼箱梁梁段由武船重型工程有限公司制造完成后，采用專(zhuān)用運(yùn)梁駁船運(yùn)至橋位處，由“奮進(jìn)號(hào)”浮吊吊裝擺放在臨時(shí)支架上梁段的設(shè)計(jì)位置。

高科技施工：6臺(tái)200噸三維數(shù)控電動(dòng)液壓車(chē)移運(yùn)1小時(shí)

據(jù)中交二公局負(fù)責(zé)施工的工人師傅介紹，梁段擺放就位后，進(jìn)行梁段精確調(diào)整及梁段之間的焊接工作。武船重型工程有限公司承擔(dān)大沽河航道橋鋼箱梁及附屬工程加工與制作，總量約23000t。梁段制造難度較大，且采用海運(yùn)裝船形式，大節(jié)段制造裝船，最大節(jié)段長(zhǎng)72米，重達(dá)1053噸，且裝船發(fā)運(yùn)需跨越約1米高的碼頭擋水墻，在其公司的產(chǎn)品中尚屬首次。

“這次安裝的首制大節(jié)段在生產(chǎn)完成后，由6臺(tái)200噸三維數(shù)控電動(dòng)液壓小車(chē)平穩(wěn)轉(zhuǎn)移至運(yùn)輸船的甲板駁上落墩，移運(yùn)過(guò)程將達(dá)到1小時(shí)?！惫と藥煾颠€告訴記者，中交四航局“奮進(jìn)號(hào)”在外海側(cè)進(jìn)行鋼箱梁吊裝作業(yè)時(shí)，吊裝按順序先從主塔向青島側(cè)依次吊裝完成青島側(cè)鋼箱梁吊裝，然后從主塔向黃島側(cè)依次吊裝完成黃島側(cè)鋼箱梁吊裝，在同一橫斷面先吊內(nèi)海側(cè)（橋軸北側(cè)）再吊裝外海側(cè)（橋軸南側(cè)）鋼箱梁。

李村河至黃島35.4km 車(chē)速80km/h

青島海灣大橋起于青島側(cè)膠州灣高速李村河大橋北200m處，終于黃島側(cè)紅石崖與新建濟(jì)青高速南線(xiàn)順接。全長(zhǎng)約35.4 km，一期工程全長(zhǎng)28.880km，其中跨海大橋長(zhǎng)27.089km。本橋?yàn)殡p向六車(chē)道高速公路兼城市快速路八車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80 km/h，橋梁寬度35 m，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。

青島海灣大橋是我國(guó)目前國(guó)有獨(dú)資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。它是我國(guó)北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國(guó)道主干線(xiàn)青島至 蘭州高速公路的起點(diǎn)段 ，青島海灣大橋是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。