????春節(jié)剛過(guò),卻傳來(lái)兩則官員駕車出事的消息,給原本祥和喜慶的春節(jié)抹上了幾縷灰色甚至是黑色。因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致人員死傷,而肇事司機(jī)又是領(lǐng)導(dǎo)干部,因此格外引人關(guān)注。
????有關(guān)部門雖然都盡快予以依法處理,對(duì)負(fù)有責(zé)任的肇事官員采取相應(yīng)的停職、取保候?qū)彽却胧?但網(wǎng)民依然義憤填膺。除了痛斥官員肇事之外,對(duì)事故的處理過(guò)程,乃至公車私用等問(wèn)題都提出了尖銳批評(píng),足見(jiàn)這類事故的負(fù)面影響之大。
????官員能不能 駕車？這個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題回答起來(lái)卻并不簡(jiǎn)單。
????在汽車越來(lái)越成為工作生活常用代步工具的今天,沒(méi)有專車待遇、缺少專職司機(jī)服務(wù)的中下級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部自己開(kāi)車的情況事實(shí)上已變得比較普遍。如果是生活中開(kāi)自家的車辦自家的事,只要遵守交通規(guī)則,應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。出了交通事故個(gè)人依法負(fù)責(zé)即可,誰(shuí)能說(shuō)不行呢？
????但如果這車一旦和公家沾上邊,情況就要復(fù)雜得多。開(kāi)公車辦公事,道理上固然名正言順,可在公車管理漏洞很多,公車私用難以杜絕的情況下,很難不讓人產(chǎn)生遐想。最后的結(jié)果往往是,官員駕車只要出事,不管具體情況如何,群眾幾乎沒(méi)有不罵的。自然,有罵對(duì)的,也有罵錯(cuò)的。
????“官員自駕公車——腐敗——飛揚(yáng)跋扈、目無(wú)交通規(guī)則——肇事后利用權(quán)力推卸責(zé)任——激起民怨”,這似乎已經(jīng)成為公眾對(duì)待官員駕車的慣常思維。用思維定勢(shì)去評(píng)判新發(fā)生的事情,必然會(huì)產(chǎn)生誤解,得出不準(zhǔn)確或是錯(cuò)誤的結(jié)論,一些交通事故經(jīng)調(diào)查與上述認(rèn)識(shí)并不吻合就充分說(shuō)明了思維定勢(shì)并不完全可靠?？稍挼脙烧f(shuō)。既然能成為慣常思維或定勢(shì),想必這樣的情況屢次出現(xiàn),才會(huì)給大家留下這樣的印象。因此,只有加強(qiáng)公車管理,提高官員的交通法規(guī)水平,增強(qiáng)安全駕駛意識(shí),才能還官員自駕公車以清白。
????首先,官員必須老老實(shí)實(shí)、認(rèn)認(rèn)真真學(xué)車。開(kāi)車上路,人命關(guān)天,不熟練掌握駕駛技術(shù),用手中的權(quán)力弄個(gè)駕駛本就上路,不出事才怪？與其出了事?lián)?zé)任,不如練好技術(shù)安全駕駛最放心。
????其次,除非你能做到警車開(kāi)道或其它車輛禁行,否則從理論上講,誰(shuí)開(kāi)車上路都難絕對(duì)保證不出交通事故。所以,官員駕車上路務(wù)必忘記自己的身份級(jí)別,不急不躁不橫,嚴(yán)格按照道路交通法規(guī)的規(guī)定謹(jǐn)慎駕駛,最大限度確保安全。
????第三,萬(wàn)一不幸出了交通事故,也不要驚慌,該報(bào)警報(bào)警,該救人救人,切不可逃逸推責(zé),找人頂替,把本可依法處理的正常事故變成違法亂紀(jì)的丑聞。
????官員只有能夠做到上述三條,才算具備了上路駕車的基本條件。當(dāng)然,出了交通事故,交管部門依法秉公處理也至關(guān)重要。至于駕車是辦公還是私用,和交通事故的發(fā)生沒(méi)有必然聯(lián)系,屬于另外一個(gè)問(wèn)題,應(yīng)由改革完善公車的管理使用來(lái)解決,不在本文探討的范圍之內(nèi)。
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