????2009年2月1日
????中國青島（2009年2月1日）——愛立信帆船團隊計劃在臺灣修復(fù)其已破損的帆船然后航行到沃爾沃環(huán)球帆船賽第四賽段的終點站青島站。
????這只由北歐船員所組成的船隊在第四賽段由船長Magnus Olsson率領(lǐng)。船隊從新加坡向臺灣進發(fā)途中，1月27日周二一大早他們發(fā)現(xiàn)帆船前方的防水壁艙大量進水。
????一抵達(dá)臺灣基隆港，隊員們立即將帆船拖出水面進行初步檢查 ，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其碳纖維外殼受損，同時發(fā)現(xiàn)船頭部分的內(nèi)外殼也已脫膠。
????船隊決定在臺灣對帆船進行修復(fù)。目前帆船被暫時放置在臺灣基隆港的一個商用造船廠，隨后將由一艘駁船沿海岸線運至另一個有相應(yīng)修補設(shè)施的造船廠進行修復(fù)。
????“帆船明天將裝到一艘運輸駁船上，然后沿海岸線運走，”領(lǐng)航員Aksel Magdahl透露。
????目前船頭的一塊替換板正在意大利加緊趕制，隨后將空運至臺灣，再組裝到位。一旦帆船完成修復(fù)，船隊就將即刻駛向青島港。
????“我們希望愛立信北歐船隊能夠完成第四賽段的帆船比賽，”愛立信帆船隊董事總經(jīng)理Richard Brisius表示，“愛立信北歐船隊將駛向青島港，力爭獲得4分，以便奪得本賽段的第5名。”
????“我們正與環(huán)球帆船賽組委會及時取得聯(lián)系，確保組委會能夠了隨時了解我們的最新計劃和進展情況，當(dāng)然這些計劃也必須保持相當(dāng)?shù)撵`活性，”Brisius指出，“這就好比玩一個很大的七巧板拼圖游戲，必須分秒必爭?！?/p>
????此前愛立信北歐船隊一度位居第二，但在距離本賽段的終點青島港大約620海里時因帆船受損被迫中斷比賽。今后它必須返回距離基隆港以北大約60海里的航點重新投入比賽。
????第四賽段的比賽預(yù)計將持續(xù)3-5天，也就是說愛立信北歐船隊只能在預(yù)定的2月14日開賽日后才能開始第5賽段（青島—里約熱內(nèi)盧）的比賽。它將無法參加定于2月7日舉行的青島港內(nèi)的帆船比賽。
????“現(xiàn)在還剩下很多比賽，我們已決定讓愛立信北歐船隊盡可能快地回到比賽中來，”Brisius表示，“修好帆船還需要一段時間。我們正夜以繼日地修理，由于這段時間恰逢中國的春節(jié)假日，修復(fù)船只的工作相對較為艱難。不過岸援團隊組織非常得力，為我們額外配備了造船工人、設(shè)備和材料。此外，我們還從臺灣當(dāng)?shù)氐姆芾懋?dāng)局以及愛立信臺灣分公司那里獲得了大量的支持?！?/p>
????“并非人人都精神煥發(fā)，但整個團隊仍然士氣高漲，這一點可以明顯感受得到，”O(jiān)lsson指出，“我們希望憑借這種高昂的士氣投入第五賽段的比賽。如果我們同其他帆船一起出發(fā)，共同參加比賽，就更好了。那樣安全系數(shù)更高，在南半球的海洋中航行時尤其如此?！?/p>
????Olsson對愛立信北歐船隊的帆船的狀況充滿信心，他認(rèn)為船體受損只是一次性的事故而已，當(dāng)帆船重新投入比賽后船隊不會面臨危險。
????Olsson已是先后五次參加帆船賽的經(jīng)驗豐富的隊員了。他表示：“我們不會輕言放棄，我們將對帆船進行正確的修復(fù)。這里面畢竟存在安全性的問題。我們極其失望，但我們同時也看到了光明的一面。盡管這一賽段困難重重，但我們還是認(rèn)為我們表現(xiàn)得非常出色?！?/p>
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